I-ELOOP – Intelligent energisløyfe
Automotive Dictionary

I-ELOOP – Intelligent energisløyfe

26.05.2022 /

Det er det første systemet for gjenvinning av bremseenergi utviklet av Mazda Motor Corporation for å bruke en kondensator (også kalt en kondensator) i stedet for et batteri til en personbil.

Mazda I-ELOOP-systemet består av følgende deler:

  • en generator som gir en spenning på 12 til 25 volt;
  • lavmotstandsdobbelt lag EDLC elektrisk kondensator (dvs. dobbeltlag);
  • DC til DC -omformer som konverterer likestrøm fra 25 til 12 volt.
I -ELOOP - Intelligent Energy Loop

Hemmeligheten bak I-ELOOP-systemet er den spenningsregulerte EDLC-kondensatoren, som lagrer en stor mengde elektrisitet under kjøretøyets retardasjonsfase. Så snart føreren tar foten av gasspedalen, omdannes kjøretøyets kinetiske energi til elektrisk energi av dynamoen, som deretter sender den til EDLC-kondensatoren med en maksimal spenning på 25 volt. Sistnevnte lades i noen sekunder og returnerer deretter energi til ulike forbrukere av elektrisitet (radio, klimaanlegg, etc.) etter at DC-DC-omformeren bringer den opp til 12 volt. Mazda hevder at en bil utstyrt med i-ELOOP, når den brukes i stopp-og-kjør bytrafikk, kan spare 10 % i drivstoff sammenlignet med en bil uten systemet. Besparelsene oppnås nettopp fordi de elektriske kraftsystemene under retardasjons- og bremsefasene drives av en kondensator, og ikke av en generator-varmemotorenhet, sistnevnte blir tvunget til å brenne mer drivstoff bare for å dra førstnevnte med seg. Kondensatoren kan selvfølgelig også lade et bilbatteri.

Andre eksempler på bremsenergigjenvinningssystemer finnes allerede på markedet, men mange bruker bare en elektrisk motor eller generator for å generere og distribuere den gjenvunne energien. Dette er tilfellet for hybridbiler som er utstyrt med en elektrisk motor og spesialbatterier. Kondensatoren, sammenlignet med andre gjenvinningsverktøy, har en veldig kort lade- / utladningstid og er i stand til å gjenvinne store mengder strøm hver gang bilisten bremser eller bremser, selv i veldig kort tid.

I-ELOOP-enheten er kompatibel med Mazdas Start & Stop-system kalt i-stop, som slår av motoren når føreren trykker på clutchen og setter giret i nøytral, og slår det på igjen når clutchen trykkes igjen for å aktivere. utstyr og last på nytt. Motoren stopper imidlertid bare når luftmengden i sylinderen i kompresjonsfasen er lik luftmengden i sylinderen i ekspansjonsfasen. Dette gjør det lettere å starte motoren på nytt, forkorte omstartstider og begrense forbruket med 14%.

Legg til en kommentar