IBM har laget nye litium-ion-celler uten kobolt og nikkel. Laster opp til 80 % på 5 minutter mer enn 0,8 kWh/l!
Nye litiumionceller fra IBMs forskningslaboratorium. De bruker «tre nye materialer» og batteriet laget av dem kan lade opptil 80 prosent på under 5 minutter. De bruker ikke dyr kobolt eller nikkel, noe som kan redusere prisen på elektriske kjøretøy i fremtiden.
Nye elementer fra IBM: billigere, bedre, mer effektivt
allerede I 2016 konsumerte celle- og batteriprodusenter 51 prosent av verdens koboltproduksjon.... Noen forskere ventet at den økte interessen for elektriske kjøretøy ville øke prisen på metallet ettersom tilgjengeligheten er begrenset. Og dette til tross for at mange selskaper jobber med å eliminere dette elementet fra litium-ion-batterier.
Stigende koboltpriser bremser nedgangen i prisene på elbiler. De vil forbli nær det nåværende nivået:
> MIT-rapport: Elbiler vil ikke falle i pris så raskt som du tror. Dyrere i 2030
i mellomtiden IBM-cellekatoder er fri for kobolt, nikkel og tungmetaller.og elementene som brukes i dem kan utvinnes fra sjøvann (kilde).
Som kostnaden for et batteri i dag er ca 1/3 av kostnaden for en elbil., jo billigere elementene som utgjør cellene, jo billigere sluttprisen på elbilen er lavere.
> Hvor mye kobolt er det i et elbilbatteri? [VI SKAL SVARE]
I tillegg brukte de det flytende elektrolytter med høyt flammepunktsom kan være viktig ved ulykker. Dessuten er moderne elektrolytter svært brannfarlige.
IBM sier at de har testet et batteri fra cellene konfigurert til å støtte høy effekt. Hun klarte det lade opptil 80 prosent på mindre enn 5 minutter... Dette vil bety å stoppe ved ladestasjonen omtrent samtidig som du fyller drivstoff.
Produsenten lover at de nye cellene vil skape batterier som yter bedre enn dagens litium-ion-celler. For eksempel vil de gi en effekt på mer enn 10 kW per liter batteri (10 kW / l) og er allerede i stand til å nå en energitetthet på mer enn 0,8 kWh/l.
Til sammenligning skrøt CATL i år at den siste generasjonen av litium-ion-celler med en nikkelrik katode har nådd 0,7 kWh / l (og 0,304 kWh / kg). Og TeraWatt hevder å ha utviklet solide elektrolyttceller med en energitetthet på 1,122 kWh/L (og 0,432 kWh/kg):
> TeraWatt: Vi har solide elektrolyttbatterier med en spesifikk energi på 0,432 kWh/kg. Tilgjengelig fra 2021
Celleforskningen ble utført av IBM i samarbeid med Daimler, eieren av Mercedes-Benz-merket.
Introfoto: øverst til venstre - indre av forskningslaboratoriet, øverst til høyre - celler under testing, nederst til venstre - cellekjemi innkapslet i klassiske flate "piller" i en batteritestmaskin (c) IBM
Redaktørens notat www.elektrowoz.pl: Data for 2016 Cobalt Consumption fra Cobalt Institute. Vi siterer dem fordi i artikkelen "Fully Charged" for kobolt er situasjonen noe overdrevet. Selv om det er et faktum at kobolt også brukes til å behandle råolje (= drivstoffproduksjon).
Dette kan interessere deg:
