Infiniti Q70 S Premium 2016 anmeldelse

Ewan Kennedy road test og gjennomgang av 2016 Infiniti Q70 S Premium med ytelse, drivstofforbruk og dom.

Infiniti, en prestisjetung japansk bilprodusent som drives av Nissan, promoterer for tiden aktivt nye modeller i flere segmenter, spesielt i segmentene små kombi- og SUV-er. 

Nå kommer Infiniti Q70 med i salget med store endringer for 2017-sesongen. Den har oppdatert styling foran og bak, så vel som i kupeen, samt forbedrede NVH-funksjoner (støy, vibrasjoner og hardhet) som gir en følelse av prestisje. Infiniti Q70 S Premium vi nettopp har testet har også en redesignet fjæring som ikke bare gjør den jevnere og mer stillegående, men også tilfører sportslighet.

Styling

Fra starten av hadde Infinitis store sedaner den sportslige stilen til britiske Jaguar-sedaner. Denne siste modellen er fortsatt lavtspent og pen, med store fendere, spesielt bak, som gir den utseendet til å være klar til å hoppe ut på veien.

For 2017 har den doble buede grillen et mer tredimensjonalt utseende med det designerne kaller en «bølget mesh-finish» som skiller seg enda mer ut med kromomkring. Støtfangeren foran har blitt redesignet med integrerte tåkelys.

Innvendig har den store Infiniti fortsatt et eksklusivt utseende med tredetaljer og skinndekor.

Bagasjeromslokket er flatet og den bakre støtfangeren er krympet, noe som gjør at baksiden av Q70 ser bredere og lavere ut. Den bakre støtfangeren på vår S Premium-modell ble malt i svart høyglans.

De store 20-tommers lettmetallfelgene med to eiker bidrar absolutt til det sporty utseendet.

Innvendig har den store Infiniti fortsatt et eksklusivt utseende med tredetaljer og skinndekor. Forsetene er oppvarmede og elektrisk justerbare i 10 retninger, inkludert korsryggstøtte i to retninger.

Motor og overføring

Infiniti Q70 drives av en 3.7-liters V6-bensinmotor som yter 235 kW ved 7000 o/min og et dreiemoment på 360 Nm, sistnevnte toppet seg ikke før med svært høye 5200 o/min. Det er imidlertid solid dreiemoment fra relativt lave omdreininger.

Kraften sendes til bakhjulene via en manuell syv-trinns automatgirkasse. Holdbare padler i magnesiumlegering er en funksjon av Q70 S Premium.

Det er også en Q70 hybridmodell som er enda raskere enn den rene bensinversjonen vi testet.

Driving Mode Switch Infiniti tilbyr fire kjøremoduser: Standard, Eco, Sport og Snow.

I Sport-modus spurter Infiniti til 0 km/t på 100 sekunder, så denne store sportssedanen er ingen dum.

Det er også hybridmodellen Q70, som er enda raskere enn den rene bensinversjonen vi testet, og når 5.3 km/t på 100 sekunder.

multimedia

Den høyoppløselige 8.0-tommers berøringsskjermen og Infiniti-kontrolleren gir tilgang til en rekke funksjoner, inkludert satellitt-nav.

Q70 S Premium har Active Noise Control, som kontrollerer støynivået i kupeen og genererer "overveldende bølger" for å gjøre kjøring på flate veier nesten uhyggelig stillegående.

Vår Q70 S Premium hadde Bose Premium Sound System med Bose Studio Surround lydsystem med digital 5.1-kanals dekoding og 16 høyttalere. To høyttalere er installert i skuldrene til hvert forsete.

Enhanced Intelligent Key-systemet husker sist brukte lyd-, navigasjons- og klimakontrollinnstillinger for hver tast.

Sikkerhet

Det siste Infiniti Safety Shield-systemet som finnes på Q70 S Premium inkluderer nødbremsing fremover, filskiftevarsling (LDW) og filskiftevarsling (LDP). Forward Collision Predictive Warning (PFCW) og Reverse Collision Prevention (BCI) er en del av selvparkeringssystemet.

kjøring

Forsetene er store og komfortable, og de nevnte tallrike justeringene sørger for en trygg reise. Det er god benplass i baksetet og har plass til tre voksne uten for store problemer. For det andre, med et barn er den beste måten å gjøre det på.

Q70 S Premium har Active Noise Control, som kontrollerer støynivået i kupeen og genererer "overveldende bølger" for å gjøre kjøring på flate veier nesten uhyggelig stillegående. Til tross for de store dekkene, var den generelle komforten veldig god, selv om noen ujevnheter skapte fjæringsproblemer på grunn av de lave profildekkene.

Girkassen har en tendens til å legge inn riktig gir til rett tid, og vi fant det sjelden nødvendig å koble den ut ved hjelp av manuelle moduser.

Grepet er høyt, styringen reagerer godt på førerinnspill og gir også gode tilbakemeldinger.

Motorytelsen er rask og responsiv takket være bruken av en høyeffekts V6 uten turbolader. Girkassen har en tendens til å legge inn riktig gir til rett tid, og vi fant det sjelden nødvendig å koble den ut ved hjelp av manuelle moduser. Vi foretrakk den ekstra boosten til sportsmodusen og holdt automodusen i den mesteparten av tiden.

Drivstofforbruket var relativt høyt etter dagens standarder, fra syv til ni liter per hundre kilometer på landeveier og motorveier. Rundt i byen nådde den lave tenåringer hvis den ble presset hardt, men tilbrakte mesteparten av tiden i området 11 til 12 liter.

Leter du etter noe utenom det vanlige i luksusbilbransjen? Da fortjener Infiniti Q70 definitivt en plass på handlelisten din. Kombinasjonen av kvalitetskonstruksjon, stillegående drift og en sporty sedan fungerer utmerket.

Vil du foretrekke Q70 fremfor en tysk rival? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.

Klikk her for flere priser og spesifikasjoner for 2016 Infiniti Q70 S Premium.