Historien om Buick-bilmerket

Buick Motor Decision er den eldste amerikanske bilprodusenten. Hovedkvarteret ligger i Flint. Det er også en inndeling av General Motors -bekymringen. Det er stor etterspørsel etter produsert eksport i det nordamerikanske og kinesiske markedet.

Historien om selskapets opprettelse går tilbake til forrige århundre, da den skotskfødte amerikanske industrimannen David Buick begynte å lage en forbrenningsmotor. Da han eide et rørleggerfirma med rett til felles virksomhet med en partner, bestemte han seg for å selge sin andel til ham. Beløpet mottatt fra salget gikk til opprettelsen av et nytt selskap for å implementere ideen hans. Og i 1909 opprettet han Buick Motor Car Company, som spesialiserte seg på produksjon av kraftenheter for landbruksmaskiner.

Han jobbet med utviklingen av forbrenningsmotorer parallelt med sin kollega Marr, og i 1901 ble det første vellykkede prosjektet oppfunnet i form av en bil, som ble anskaffet av en Buick-bekjent for $ 300.

Utviklingen av den påfølgende produksjonen satte Buick i økonomiske vanskeligheter og fikk ham til å ta opp et lån fra en kollega Briscoe, som laget verktøy for selskapet. Briscoe leverte på sin side en ultimatumavgjørelse til Buick, ifølge hvilken sistnevnte var forpliktet til å omorganisere selskapet, der nesten hele aksjeblokken tilhørte Briscoe på kreditorvilkår. Nå har Briscoe overtatt som direktør, og Buick har blitt hans stedfortreder.

I 1904 ble selskapet solgt til den amerikanske industrimannen Whiting, hvor Buick ikke lenger hadde stillinger i direktoratet.

I 1908 ble bilfirmaet en del av General Motor.

Produksjonen er fokusert på lavprismodeller av samme type middelklassebiler.

grunnleggeren

Dessverre er den biografiske informasjonen om grunnleggeren ubetydelig.

David Dunbar Buick ble født i september 1854 i Arbroath. Han er en amerikansk oppfinner av skotsk avstamning. Han var også en gründer som solgte luftskip og hadde rørleggervirksomhet.

Opprettet Buick Motor Car Company, der han oppfant den første bilen i 1901.

Han døde 74 år gammel våren 1929 i Detroit.

emblem

Siden oppstarten av selskapet, gjennom årene, har logoen blitt presentert i en annen variant. I utgangspunktet var merkets hovedtrekk Buick-inskripsjonen, som over tid endret skrift og form den var i, i utgangspunktet var det en sirkel som ble erstattet av en rektangulær form og et bakgrunnsfargeskjema. Allerede i 1930 ble nummer 8 lagt til inskripsjonen, som karakteriserer bilene laget på grunnlag av en 8-sylindret motor.

Deretter ble det gjennomført en kolossal omstrukturering av emblemet. I stedet for en inskripsjon var det nå våpenskjoldet til den majestetiske Buick-familien. Litt senere, med fremkomsten av flere bilmodeller, nemlig tre, ble våpenskjoldet multiplisert med tre og nå på radiatorgrillen avbildet i form av sammenkoblede tre våpenskjold av sølvfarge plassert i en metallsirkel. Dette emblemet brukes i moderne tid.

Buick bilhistorie

I 1903 ble den første Buick-bilen med en ensylindret motor utgitt.

I 1904 kom B-modellen ut, allerede utstyrt med en 2-sylindret kraftenhet.

Etter å ha blitt med i General Motors i 1908, ble modell 10 firesylindret produsert. En oppgradert versjon med en 6-sylindret kraftenhet ble utgitt i 1914.

Modellen 25, med en åpen kropp og en 6-sylindret kraftenhet, debuterte i 1925.

66S, utgitt i 1934, inneholdt en kraftig 8-sylindret motor og uavhengig forhjulsoppheng.

Den første Roadmaster så verden i 1936, og en oppgradert versjon av den kraftigere modellen kom ut i 1948 og hadde høy teknisk ytelse.

Den lange modellen 39 90L debuterte i 1939. Hovedtrekket var det romslige interiøret med en kapasitet på 8 personer.

I 1953 ble Skylark produsert, som var utstyrt med en helt ny V8-motor. De redesignede versjonene ble introdusert som kompakte modeller i 1979.

Den berømte Riviera debuterte med en coupé-karosseri og god teknisk ytelse og en kraftig motor som kunne nå hastigheter opp til 196 km / t. Den moderniserte versjonen har i stor grad endret utseendet. Rivieraen i 1965 var allerede preget av en mer langstrakt kropp, samt massivitet og utstyr med en kraftig motor.

Seks-seters modellen Regal begynte sin historie på 70-tallet. En bil med en coupe-kropp, to alternativer for drivverk ble tilbudt - V6 og V8. Grand National-modellen er en modernisert, det var en sportsbil med en coupe-kropp med en kraftig motor som er i stand til hastigheter opp til 217 km / t.

Den kompakte toseteren av Reatta debuterte i 1988, og jeg tok på meg en nyere generasjons bil. Bilen var utstyrt med forhjulsdrift, og kraftenheten ble satt inn på tvers, noe som gjorde den mer individuell med et pluss eksterne indikatorer.