Historien om Maserati bilmerke

Det italienske bilselskapet Maserati spesialiserer seg på produksjon av sportsbiler med et spektakulært utseende, original design og utmerkede tekniske egenskaper. Selskapet er en del av et av verdens største bilselskaper "FIAT".

Hvis mange bilmerker ble opprettet ved å implementere ideene til en person, så kan dette ikke sies om Maserati. Tross alt er selskapet resultatet av arbeidet til flere brødre, som hver har gitt sitt eget individuelle bidrag til utviklingen. Bilmerket Maserati blir hørt av mange og er assosiert med premiumbiler, med vakre og uvanlige racerbiler. Historien om fremveksten og utviklingen av selskapet er interessant.

grunnleggeren

De fremtidige grunnleggerne av bilselskapet Maserati ble født inn i familien til Rudolfo og Carolina Maserati. Familien hadde syv barn, men en av babyene døde i barndommen. Seks brødre Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore og Ernesto ble grunnleggerne av den italienske bilprodusenten, hvis navn er kjent og anerkjent av alle i dag.

Ideen om å lage biler kom til hans eldre bror Carlo. Han hadde den nødvendige erfaringen for å gjøre dette gjennom utvikling av luftmotorer. Han var også glad i bilracing og bestemte seg for å kombinere sine to hobbyer sammen. Han ønsket å bedre forstå de tekniske egenskapene til racerbiler, deres grenser. Carlo var personlig involvert i løp og hadde et problem med tenningssystemet. Så bestemte han seg for å finne ut og eliminere årsakene til disse sammenbruddene. I løpet av denne tiden jobbet han for Junior, men sluttet etter løpet. Sammen med Ettore investerte de i kjøp av en liten fabrikk og begynte å erstatte lavspente tenningssystemer med høyspente. Carlo hadde en drøm om å lage sin egen racerbil, men han klarte ikke å realisere planen på grunn av sykdom og død i 1910.

Brødrene led tapet av Carlo hardt, men bestemte seg for å realisere planen hans. I 1914 dukket selskapet "Officine Alfieri Maserati" opp, Alfieri startet opprettelsen. Mario tok opp utviklingen av logoen, som ble en trefork. Det nye selskapet begynte å produsere biler, motorer og tennplugger. Til å begynne med var brødrenes idé mer som å lage et "studio for biler", hvor de kunne forbedres, byttes utvendig gaffel eller utstyres bedre. Slike tjenester var av interesse for racerførere, og Maserati-brødrene selv var ikke likegyldige til racing. Ernesto kjørte personlig i en bil med en motor laget av en halv flymotor. Senere fikk brødrene en ordre om å lage en motor for en racerbil. Dette var de første trinnene for utviklingen av Maserati-bilprodusenten.

Maserati-brødrene er aktivt involvert i løpene, selv om de blir beseiret ved de første forsøkene. Dette var ingen grunn for dem å gi opp, og i 1926 vant Maserati-bilen, drevet av Alfieri, Florio Cup-løpet. Dette beviste bare at motorene som ble opprettet av Maserati-brødrene er veldig kraftige og kan konkurrere med annen utvikling. Dette ble etterfulgt av en ny serie seire i store og berømte billøp. Ernesto, som ofte kjørte racerbiler fra Maserati, ble mester i Italia, som til slutt konsoliderte den ugjendrivelige suksessen til Maserati-brødrene. Racere fra hele verden drømte om å være bak rattet til dette merket.

emblem

Maserati har tatt utfordringen med å produsere luksusbiler i en unik stil. Merket er assosiert med en sportsbil med sterkt utstyr, dyrt interiør og unik design. Merkets logo kommer fra statuen av Neptun i Bologna. Det berømte landemerket fanget oppmerksomheten til en av Maserati-brødrene. Mario var kunstner og tegnet personlig den første firmalogoen.

Familievennen Diego de Sterlich kom på ideen om å bruke Neptun-tridenten i logoen, som er forbundet med styrke og energi. Dette var perfekt for en produsent av racerbiler som utmerker seg i hastighet og kraft. Samtidig ligger fontenen der statuen av Neptun ligger i hjembyen til Maserati-brødrene, noe som også var viktig for dem.

Logoen var oval. Bunnen var blå og toppen var hvit. En rød trident var lokalisert på en hvit bakgrunn. Navnet på selskapet ble skrevet på den blå delen med hvite bokstaver. Emblemet har knapt endret seg. Tilstedeværelsen av rødt og blått i det var ingen tilfeldighet. Det er en versjon om at tridenten ble valgt i form av symbolet til de tre brødrene som gjorde mest mulig innsats for å skape selskapet. Vi snakker om Alfieri, Ettore og Ernesto. For noen er tridenten mer assosiert med kronen, noe som også vil være passende for Maserati.

I 2020 ble det lenge gjort endringer i utseendet til logoen for første gang. En avvisning av fargene kjent for mange ble gjort. Tridenten har blitt monokrom, noe som gir den mer eleganse. Mange andre kjente elementer har forsvunnet fra den ovale rammen. Logoen har blitt mer stilig og grasiøs. Bilprodusenten er forpliktet til tradisjon, men prøver å oppdatere emblemet i samsvar med dagens trender. Samtidig er essensen av emblemet bevart, men i en ny forkledning.

Bilmerkehistorie i modeller

Bilprodusenten Maserati spesialiserer seg ikke bare på produksjon av racerbiler, etter hvert som selskapet ble grunnlagt, begynte samtalene om lanseringen av produksjonsbiler. Først ble de færreste av disse maskinene produsert, men etter hvert begynte masseproduksjonen å vokse.

I 1932 dør Alfieri og hans yngre bror Ernesto tar over. Han deltok ikke bare personlig i løpene, men etablerte seg også som en erfaren ingeniør. Hans prestasjoner var imponerende, blant annet kan man skille mellom den første bruken av den hydrauliske bremseforsterkeren. Maserati var gode ingeniører og utviklere, men de var dårlig orientert innen finans. Derfor ble selskapet i 1937 solgt til Orsi-brødrene. Etter å ha gitt ledelsen til andre hender, viet Maserati-brødrene seg helt til å jobbe med å lage nye biler og deres komponenter.

Laget historie med Tipo 26, bygget for racing og leverer utmerkede resultater på banen. Maserati 8CTF kalles den virkelige "racinglegenden". Maserati A6 1500-modellen ble også lansert, som vanlige sjåfører kunne kjøpe. Orsi la mer vekt på masseproduksjonsbiler, men samtidig glemte de ikke Maseratis deltakelse i løpene. Fram til 1957 ble A6-, A6G- og A6G54-modellene produsert fra fabrikkens samlebånd. Det ble lagt vekt på velstående kjøpere som ønsker å kjøre biler av høy kvalitet som kan utvikle stor fart. Gjennom årene med racing har skapt en sterk konkurranse mellom Ferrari og Maserati. Begge bilprodusentene skrøt av store prestasjoner i utformingen av racerbiler.

Den første produksjonsbilen er A6 1500 Grand Tourer, som ble utgitt etter krigens slutt i 1947. I 1957 skjedde en tragisk hendelse som fikk bilprodusenten til å forlate produksjonen av racerbiler. Dette skyldtes død av mennesker i en ulykke på Mille Miglia-løpene.

I 1961 så verden en redesignet kupé med en aluminiumskropp 3500GT. Slik ble den første italienske injeksjonsbilen født. 50 GT ble lansert på 5000-tallet og presset selskapet mot ideen om å produsere dyrere og luksuriøse biler, men å bestille.

Siden 1970 har mange nye modeller blitt lansert, inkludert Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Arbeidet med å forbedre innretningen til biler er merkbar, motorer og komponenter blir stadig modernisert. Men i løpet av denne perioden ble etterspørselen etter dyre biler redusert, noe som krevde selskapet å revidere sin policy for å redde seg selv. Det handlet om full konkurs og avvikling av foretaket.

I 1976 ble Kyalami og Quattroporte III løslatt, og dekket behovene til tiden. Etter det kom Biturbo-modellen ut, preget av god finish og samtidig rimelig pris. Shamal og Ghibli II ble løslatt tidlig på 90-tallet. Siden 1993 har Maserati, som mange andre bilprodusenter på randen av konkurs, blitt kjøpt ut av FIAT. Fra det øyeblikket begynte gjenopplivingen av bilmerket. En ny bil ble gitt ut med en oppgradert kupé fra 3200 GT.

I det 21. århundre gikk selskapet over til Ferrari og begynte å produsere luksusbiler. Bilprodusenten har en hengiven følge over hele verden. Samtidig har merket alltid vært assosiert med elitebiler, noe som på en eller annen måte gjorde det legendarisk, men også flere ganger presset det til konkurs. Det er alltid elementer av luksus og høye kostnader, utformingen av modellene er veldig uvanlig og tiltrekker umiddelbart oppmerksomhet. Maserati-biler har satt sitt markante spor i bilindustriens historie, og det er mulig at de fremdeles vil erklære seg høyt i fremtiden.