Historien til Skoda-logoen - Skoda
Hvordan ser Å-merkekoder ut? Merket har vært så vellykket i vårt marked at det er vanskelig å ikke vite det. Selv de uinnvidde vil binde det opp og sannsynligvis si at det bare er en sirkel med noe uidentifisert inni. Så hva er det og hvor kom det fra? Godt spørsmål!
Skoda-emblemet så ikke ut som det gjør i dag. Dessuten kan vi trygt si at han i den innledende perioden var mer foranderlig og uforutsigbar på konserter enn Madonna. Det hele startet i 1895. Da tenkte ikke produsenten på produksjonen av biler - han foretrakk å glede folk med sykler og motorsykler. Derfor var den første logoen et sykkelhjul med lindeblad vevd mellom eikene. Selvfølgelig var det ikke uten symbolikk - hjulets rolle trenger ikke å bli forklart, og kalken understreket den slaviske opprinnelsen til merkevaren. I dagens minimalisme ville sannsynligvis ingen ved sitt rette sinn utgitt et så komplekst emblem, men da – du kan feste et lite kunstverk til en sykkel eller motorsykkel. Akkurat samtidig var et annet varemerke tilgjengelig - en ganske maskulin kvinne med ljå og lindeblader. Dette antydet igjen jugendstilen.
Tiden for endring kom 10 år senere, i 1905. Emblemet til Slavia, som tidligere var et sykkelhjul, har nå blitt en pepperkake. Nøyaktig! Selv uoffisielt ble den omtalt som sådan på grunn av sin karakteristiske form og farge. I tillegg var den denne gangen utelukkende dedikert til motorsykler. På den annen side ble Laurin & Klement-logoen, en spesifikk kvinne med ljå, kraftig forenklet fordi selskapet bestemte seg for å gå inn i biler. Initialene til gründerne, sammenflettet med laurbær, havnet på panseret til Voiturette A-bilen.
Alt endret seg igjen i 1913. Det diskrete runde L&K-emblemet ble erstattet av en enorm oval stilisert logo som kun består av navnene på eierne - Laurin & Klement. Du kan møte dem i en G-type bil og annonsere merket over hele eiendommen. Denne perioden var interessant av en annen grunn. Å koda Pilzno — ja, det var allerede et selskap som tok over L&K. I utgangspunktet hadde Åkoda ingen registrerte logoer, så de brukte bokstavene «Å» eller «Å Z» i en sirkel – uten overdreven pynt eller tillegg. De så stygge ut fordi designanbudet trolig ble annonsert tilbake i barnehagen, men den virkelige logorevolusjonen var ennå ikke kommet.
I 1923 dukket det opp en logo som virkelig markerte i hvilken retning Åcodes-varemerket senere skulle gå. Angivelig ingenting - en indianer med en sky, en krokete og et feilaktig blikk var på vei et sted langt opp. Det handlet imidlertid ikke om indianeren selv, men om hva han hadde på hodet og hva han ble assosiert med – en bue under armen, piler bak ryggen og et rop som han bar over hele Amerika. På slutten av 1923 ble det registrert et merke som fortsatt brukes i dag uten store endringer – en blå, bevinget, trolig indisk pil, innskrevet i en sirkel. Som om ikke det var nok, hadde hun også noe som et øye. Det beste er at det fortsatt er ukjent hvem som kom på en så merkelig idé, hvem som godkjente den og hvor inspirasjonen kom fra. Kanskje ikke fra en skrikende indianer? En ting er sikkert - logoen satt fast, i motsetning til det andre varemerket som ble introdusert litt senere, i 1925. Det gyldne ordet "Akoda" er presentert på en mørkeblå oval og omgitt av et gyllent blomstermotiv. Den kunne sees i kode 633, men ble til slutt fjernet i 1934. Den bevingede pilen ble gjenkjennelig.
Det karakteristiske emblemet ble først oppdatert i 1993. Dette er en viktig dato – Åkoda har økonomiske problemer, og Volkswagen står i mørket med et stort beløp på konto. For dette ønsket han å dele det. Koden ble tatt i bruk og logoen ble endret - blå erstattet det saftige grønne, og det nye navnet på anlegget - Åkoda Auto - dukket opp på den dristige ringen. Det varte tross alt ikke særlig lenge.
Et år senere var det mulig å beundre det nye emblemet til produsenten, selv om endringene var små - ringen ble svart, og inskripsjonen "Auto" ble erstattet med laurbær. Dette lille «naturstykket» falt imidlertid ikke i smak hos alle i selskapet, for plutselig ble det endret tilbake til «Auto». Imidlertid forble de nye fargene på logoen, og til slutt måtte et nytt kapittel i merkets historie markeres, da den første bilen produsert i samarbeid med Volkswagen, Felicja, dukket opp i bilforhandlere. Riktignok ble det karakteristiske logodesignet laget for lenge siden, men det var på 90-tallet at folk begynte å lure på om det var mulig å omskrive symbolikken til individuelle elementer av emblemet. Og hva - han har en Mercedes, er det Akoda? Området har blitt identifisert med kloden og merkets brede utvalg. En vinge med et rikt tilbud og teknisk fremgang, samt et skudd med innovasjon og presisjonen i det valgte valget. Hovedsakelig på grunn av at Volkswagen kom inn i sentrum selv blindt. Det er også en øye - forsiktighet, og grønn farge - miljøvennlig produksjon. Er det noe mer jeg kan endre på logoen?
Selvfølgelig er stylister kreative. I 1999 ble utseendet til emblemet forfrisket, men denne gangen i den trykte versjonen ble det lagt til skygger, takket være at det hele ble optisk konveks. Ikke alle vet at produsenten i 2005 feiret 100-årsjubileum på markedet. Og det var noe å feire - produksjon av sykler og motorsykler, så biler, økonomiske problemer, et debetkort med pinkode for en Volkswagen-konto, og til slutt en stor suksess. Dette måtte feires, så jubileumslogoen dukket opp - en grønn ring, laurbær returnerte, og inskripsjonen "100 ÅR" tok plassen til den bevingede pilen. Bilene hadde imidlertid mer markedsføring enn praktiske anvendelser. En ny æra innen merkevaresymbolikk begynner nå - i 2011.
Fra mars vil det nye emblemet vises på merkevarens interne og eksterne medier. Fordi styrken til ting er dagens utstillingsvindu minimalisme og barn, som i stedet for: "mor" roper: "mp3" - logoen har blitt betydelig modernisert og forenklet. Den grønne pilen ser ut som den er skåret ut av en metallplate, med en tynn kromsirkel rundt med ordene "Å koda" over. Og det er bare begynnelsen – fra 2012 vil alle nye modeller ha en helt ny sølvlogo. Vel, verden endrer seg, og logoen endrer seg med den. Og å tenke på at det hele startet med en mannlig kvinne og et sykkelhjul...
