Jaguar XE 2.0 D 180 HK R-Sport – Veiprøve
Innhold
Jaguar XE 2.0 D 180 HK R-Sport – Veiprøve
Vi prøvde den rivaliserende britiske BMW 3-serie sedan og Mercedes C-klasse, la oss se hvordan det gikk.
Pagella
|
|
Jaguar XE vekker oppsikt med sin sensuelle linje, nesten som en coupé, en nytelse å kjøre og et høyt komfortnivå. Diesel 2.0 med 180 hk – en flott motor, kraftig nok og ikke veldig tørst. Dette er et flott alternativ til tyske sedaner, selv om brukte biler svekker mer.
Det er vanskelig å ikke beundre linjen Jaguar-XEspesielt i denne versjonen R-Sportmer aggressiv med 19-tommers lettmetallfelger, en rød Jaguar-grill og et sporty utseende. Den sensuelle og sportslige linjen, nesten som en kupé, ligger foran tyskerne når det gjelder scenetilstedeværelse.
La Jaguar-XE den er for det meste laget av aluminium, en løsning som får balansen til å stoppe på litt over 1550 kg. Dette gjør at kjøretøyet kan være smidig og presis når du svinger samtidig som du opprettholder et komfortnivå som er merkevaren verdig.
Merket jaguarSiden han var under taket på Tata, har han tatt en veldig spesifikk vei, oppdatert linjene og gitt akselerasjon i retning av høyteknologi og kjøredynamikk, og dette XE er et bevis på det.
2.0 turbodieselmotor med 180 hk er kraftig, stillegående og ganske parky, og ZF åtte-trinns automatgir er en av de beste i sitt segment.
by
Lengde 469 cm, bredde 185 cm. Jaguar-XE i byen er den ikke så smidig som en bybil, men heller ikke like klønete. Jaguaren er 4 cm bredere og 4 cm lengre enn BMW 3-serie, men fortsatt 6 cm kortere enn nye Audi A4. I økonomi- eller normalmodus er styringen og demperne ganske lette og gjør kjøringen ekstremt jevn og avslappende selv i trafikken. Lydisoleringen er god, setet er komfortabelt, selv om sikten – både foran og bak – lar mye å være ønsket.
La jaguar Utenfra ser det veldig fint ut, men den nesten coupe -linjen innebærer en veldig lang hette og smalt bakrute. Bilen vår har imidlertid ingen parkeringsproblemer, siden den har Advanced Parking Assist-pakker som inkluderer et 360-graders kamerasystem med sensorer på hver side (€ 2612) og en parkeringspakke (€ 1918), et automatisk parkeringssystem som ligner på parkering .. . hjelp.
Motor-girkasse-kombinasjonen er også god, med den første fleksible og høyt dreiemoment i alle hastigheter, og den andre, i automatisk modus, kobler ut girene like jevnt og raskt som den beste doble clutchen på markedet.
Utenfor byen
Jeg benekter ikke det Jaguar-XE det vant meg over. Et balansert chassis, lav vekt og bakhjulsdrift er en garanti for kjøreglede, men i konkurranse med BMW og Mercedes er dette kanskje ikke nok. Heldigvis har Jaguar-ingeniører gjort en god jobb. Bare velg en vei med høyresvingene og Jaguar-XE våkner med et virkelig uventet temperament. Styringen er fantastisk, direkte og formidler alt under hjulene, og oppmuntrer deg til å trekke mer og mer og tegne flere og mer presise baner. Dette er virkelig mye moro. Jaguar XE er også ganske rask, akselererer fra 0 til 100 km / t på 7,8 sekunder og når 228 km / t.
Il motor Turbodiesel 2.0 med 180 hk og et dreiemoment på 430 Nm - en god motor som lett tar igjen konkurrentene; den trekker som en okse gjennom hele turtallsområdet med en liten etterslep i responsen. Det er litt støyende når det går opp i turtall, men ikke nok til å være til irritasjon.
GLI støtdempere de gir god kontroll, begrensningsrull, men flyr samtidig over hull og støt i veien, mens de fire hjulene alltid forblir festet til asfalten.
Hvis du ønsker det, kan du deaktivere kontrollene helt og få bakhjulsdriften til å fungere ved å male svarte striper på asfalten. Overstyring må imidlertid forfølges og er fortsatt lett å kontrollere; Jeg vet ikke hvor mange Jaguar -kunder som er interessert i dette, men det er riktig å nevne det ...
hovedvei
I dette tilfellet er det lite å si: Jaguar-XE sliper miles med uforsiktighet. Førerhuset er godt lydisolert og førerassistansesystemene bidrar til å redusere risiko og stress. Noe rullestøy høres, men mest på grunn av vinterdekk. Åtte gir gir motoren mulighet til å "gå lavt" og forbruke lite, faktisk beveger en oktav ved 130 km / t seg under 2.000 o / min.
Livet om bord
lugar jaguar Den har en sterk personlighet: den sirkulære girknappen stikker ut fra sentertunnelen når den er i inngrep, og det indre av døren utvides mot dashbordet og danner en ring som dekker kupeen, et virkelig praktfullt design.
Huden er myk og vakker ved berøring og utseende, ogbelysning kan tilpasses om natten jaguar et slags romskip, merket med glødende linjer. Sammenlignet med de tyske, har den en friskere og mer høyteknologisk design, men den sklir litt hvis noen trim, for eksempel den øvre delen av bagasjerommet ikke er mantlet, litt stygg plast og noe ufullkommen montering. Totalt sett er imidlertid det visuelle inntrykket utmerket, og kombinasjonen av eleganse og sportslighet er perfekt.
Lo пространство om bord er det derimot bra, men ikke utmerket: Rattstammen er litt plagsom på føttene på de høyeste nivåene, og bak coupélinja kan den skape høydeproblemer. Bagasjerommet betaler også prisen for en "knapt antydet" hale og med et volum på 455 liter forblir et hakk under konkurrentene (segmentgjennomsnittet er 480 liter).
Pris og kostnader
Pris 44.450 XNUMX euro for Jaguar XE R-Sport 180 hk med en automatgir samsvarer med ytelsen til konkurrenter med lignende utstyr, men når Jaguar blir solgt videre blir den avskrevet ytterligere. Dette gjelder imidlertid ikke de som kjøper det på leieavtale eller langsiktig leieavtale (eller for de som ikke har tenkt å videreselge). Sa det. Jaguar, utstyrt med en 2.0 180 hk dieselmotor, bruker lite: Huset krever 4,2 l / 100 km på den kombinerte syklusen, og selv uten å være for oppmerksom på kjørestilen, kan et gjennomsnitt på 5,0 l / 100 spares. km. km (20 km / l).
sikkerhet
Jaguar XE kan skryte av 5 Euro NCAP -kollisjonstester, standard nødbremsing og kjørefeltvarsel. Bilens oppførsel er alltid ekte og trygg, og bremsing og veibeskyttelse er virkelig utmerket.
Våre funn
DIMENSJONER
| høyde | 469 cm |
| bredde | 185 cm |
| høyde | 142 cm |
| bagasjerom | 455 |
| vekt | 1565 kg |
MOTOR
| Forsyning | diesel |
| partiskhet | 1999 cm |
| Styrke | 180 CV og 4.000 vekter |
| et par | 430 Nm |
| trekke | iden |
| kringkaste | 8-trinns automat |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 7,9 sekunder |
| Velocità Massima | 228 km / t |
| forbruk | 4,2 l / 100 km |
| utslipp | 109 g / km |
