Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C5 Aircross og andre viktige modeller som er kritiske for fremtiden til Stellantis.
Den nye Jeep Grand Cherokee kan bli den bestselgende Stellantis i Australia.
Denne uken dukket en ny bilgigant opp i verden.
Det tok over et år, men fusjonen mellom Fiat Chrysler Automobiles (FCA) og Group PSA (Peugeot-Citroen) ble endelig fullført, og gjorde det umiddelbart til det fjerde største bilselskapet i verden.
Til sammen er Stellantis' samlede produksjon på rundt åtte millioner biler i året, og ved å slå seg sammen håper de to sidene å spare opptil 5 milliarder euro (7.8 milliarder dollar).
Stellantis samler 14 merker - Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Maserati, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, DS, Opel og Vauxhall. Selv om åpenbart ikke alle disse selges i Australia, kan det være store endringer i merkene som tilbys her.
Det gjenstår imidlertid å se hva nøyaktig den nye strukturen betyr for australske kunder: FCA Australia er basert i Melbourne og opererer som et direkte fabrikkanlegg, mens Citroen og Peugeot importeres og distribueres av Sydney-baserte Inchcape.
For å komplisere saken ytterligere, blir de populære Ramutes og Maserati tatt hånd om av Ateco Group i Sydney, som har bekreftet at de vil fortsette sine pågående avtaler med FCA.
Uavhengig av hvordan virksomheten er strukturert lokalt, er det flere nøkkelmodeller som vil bidra til å forme håpet til Stellantis i Australia.
Alpha Romeo Stelvio
Det italienske merket er satt til å utvide sitt SUV-utvalg med den kompakte Tonale, som helt sikkert vil øke appellen og salget; men han har ikke forpliktet seg til å introdusere den til Australia ennå...ennå. Men enten den bringer Tonale eller ikke, bør Alfa Romeo få mer ut av det den allerede har.
Spesielt Stelvio, for mens Giulia er en god bil, er sedanmarkedet fortsatt i tilbakegang og fremtiden til markedet ligger hos SUV-er; Dermed er det mer sannsynlig at Stelvio vil påvirke de generelle resultatene til Alfa Romeo.
Alfa Romeo klarte kun å selge 414 Stelvios i 2020 sammenlignet med 4470 Mercedes-Benz GLC-er og 4360 solgte BMW X3-er. Å nå samme høyder som tyskerne er selvsagt for optimistisk, men det italienske merket bør fokusere på å få Stelvio over 1000 enheter i året. Det vil sette den på nivå med flere nisjetilbud som BMW X4, Range Rover Evoque og GLC Coupe.
Den forfriskede 2021 Stelvio skulle ankomme i årets første kvartal, som er det perfekte tidspunktet for å prøve å begynne å vokse.
Citroen C5 Aircross
Hvis alle (eller i det minste de fleste) av Stellantis-merkene kommer under samme ledelse i Australia, vil det uten tvil være alvorlige spørsmål om Citroens langsiktige fremtid lokalt. Det franske merket klarte å selge bare 203 varer i 2020, nesten halvparten av salget før pandemien i 2019.
Å skille seg ut er ikke noe problem for Citroen, merket tilbyr noen av de mest interessante og attraktive bilene på markedet i dag. Problemet er å gjøre de vendte hodene om til salg.
Den mest sannsynlige kandidaten for suksess er C5 Aircross, om ikke annet fordi den konkurrerer på det store mellomstore SUV-markedet. I 152,685 kjøpte australiere 2020 mellomstore SUV-er, og dessverre for Citroen var bare 89 av dem 5 XNUMX Aircross, noe som betyr at den solgte bedre enn Jeep Cherokee, MG HS og SsangYong Korando.
Den vil aldri bli en bestselger, men C5 Aircross tilbyr det beste vekstpotensialet for merkevaren. Han må bare finne en måte å få flere til å ta sjansen på en fancy SUV.
Fiat 500
Hva er det neste for det italienske bybilmerket? Det har vært et spørsmål vi har blitt stilt mange ganger, spesielt siden introduksjonen av den helt nye elektriske 500 tidlig i 2020. Den australske satsingen har ennå ikke bekreftet om den vil bli tilbudt lokalt, da den sannsynligvis vil ha en stor premie over den allerede dyre bensinmodellen (den starter på 19,250 XNUMX dollar før veikostnader for tredørs kombi).
Den gode nyheten for Fiat Australia er at den nåværende bensinmodellen vil fortsette å bli lansert sammen med en helt ny EV-versjon, i det minste så lenge den forblir populær nok rundt om i verden til å rettferdiggjøre det.
Lokal ledelse vil håpe det fordi de 500 står for mer enn 78 prosent av det totale salget. For å si det enkelt er det vanskelig å forestille seg fremtiden til Fiat Down Under-merket uten en gassdrevet 500, så mye avhenger av en bil på størrelse med en halvliter.
Jeep grand cherokee
Det amerikanske SUV-merket har store forhåpninger til Australia ettersom det har som mål å være blant de 10 beste merkene i løpet av de neste fire årene. Den nye Grand Cherokee er utvilsomt den viktigste modellen for å nå dette målet, for tilbake i 2014 da selskapet nådde toppsalget (30,408 XNUMX XNUMX), kom over halvparten av salget fra konkurrenten Toyota LandCruiser Prado.
Jeep vil møte noen store hindringer å overvinne for å komme tilbake til de høyere salgstallene, ikke minst pålitelighetsproblemer etter at forrige generasjon ble tilbakekalt mer enn et dusin ganger i løpet av levetiden.
Den gode nyheten er at den nye modellen oppfyller mange av kravene som skal gjøre den attraktiv for kjøperne igjen. For det første er det et helt nytt kjøretøy basert på en ny unibody-plattform som selskapet hevder gjør det roligere og mer raffinert enn noen gang før. Den vil også være tilgjengelig i både fem- og syvseters konfigurasjoner, noe som forsterker appellen ytterligere.
Interessant nok vil den imidlertid droppe dieselmotoren: bare 3.6-liters V6-bensin og 5.7-liters V8-bensin er bekreftet lansert i Australia senere i år, med en plug-in-hybridvariant som kommer tidlig i 2022 for de som leter etter mer effektivitet. .
Peugeot Expert
Rivalen Volkswagen Tiguan 3008 er det bestselgende franske merket, og en oppdatert modell kommer i 2021. men merket som helhet.
Peugeot solgte bare 294 Expert-kjøretøyer i 2020, og satte den på sisteplass i markedet for lette kommersielle varebiler. Men gitt at Expert bare delvis ble lansert i 2019 og kom inn på det kommersielle markedet for første gang i nyere minne, var 2020-resultatene lovende.
Peugeot nesten tredoblet salget i 2019, noe som viser at folk var villige til å ta sjansen på en ny aktør i markedet.
Selv om den fortsatt har en lang vei å gå før den nærmer seg klasselederne Toyota HiAce (8391 salg) og Hyundai iLoad (3919), kan den stjele salget fra slike som Volkswagen Transporter, LDV G10 og Renault Trafic. salg. kommersiell tilstedeværelse av merkevaren.
