Hvor ofte bør generatorremmen skiftes?

I enhver bil, bortsett fra selve forbrenningsmotoren, er det ekstra, såkalte vedlegg. Dette er uavhengige enheter som sikrer riktig funksjon av forbrenningsmotoren eller brukes til andre formål som ikke er direkte relatert til forbrenningsmotoren. Disse vedleggene inkluderer en vannpumpe, en servostyringspumpe, en klimaanleggkompressor og en generator, hvorfra batteriet lades og strøm tilføres til alle systemer og enheter mens kjøretøyet er i bevegelse.

Generatoren og andre vedlegg drives av en drivrem fra veivakselen. Den settes på trinser, som festes i enden av veivakselen og generatorakselen, og strammes ved hjelp av en strammer.

Oftest må bileiere forholde seg til strekkingen av drivremmen. I de fleste tilfeller skjer dette over tid som følge av normal slitasje. Stretching kan også bidra til påvirkning på gummien av drivstoff og smøremidler. I tillegg kan for tidlig strekking forekomme på grunn av den opprinnelige dårlige kvaliteten på produktet. En hengende stropp kan strammes, og kanskje holder den lenge.

Generell slitasje oppstår vanligvis etter at drevet har vært i drift i lang tid. Gummislitasje på grunn av friksjon på remskivene fører gradvis til en reduksjon i profilen og gliring av beltet. Dette er vanligvis ledsaget av en karakteristisk fløyte som kommer fra under panseret. Fordi drivremmen sklir, kan ikke generatoren produsere nok strøm til å gi tilstrekkelig elektrisk kraft, spesielt ved full belastning. Ladingen går også tregere.

Gummidelaminering er mulig i tilfelle brudd på parallelliteten til aksene og generatoren, eller på grunn av deformasjon av remskivene, når det oppstår intens ujevn slitasje på kanten. Det hender at årsaken til dette fenomenet er en banal defekt av produktet.

En pause er en ekstrem manifestasjon av problemer med generatordriften. Enten overvåket ikke eieren av bilen tilstanden, eller så kom et produkt av lav kvalitet over. I tillegg kan det oppstå et brudd hvis en av enhetene som denne stasjonen overfører rotasjon til, er fastkjørt. For at en slik situasjon ikke skal overraske deg langt fra sivilisasjonen, bør du alltid ha med deg en ekstra drivrem, selv om den var i bruk.

1. Utførelse. Drivenheten som er installert på fabrikken fungerer vanligvis uten problemer i den foreskrevne perioden. Universalprodukter som selges i butikker kan vare lenge hvis de er laget av kvalitetsmaterialer i samsvar med riktige teknologiske standarder. Men det er ikke verdt å jage etter billighet. Et billig belte har en lav pris av en grunn, slike produkter blir revet i det mest uventede øyeblikket.

2. Driftsforhold. Hvis smuss og aggressive stoffer kommer på generatordriften, vil stroppen bli ubrukelig før tidsplanen. Kraftig frost og plutselige temperaturendringer gagner heller ikke gummi.

3. Kjørestil. Aggressiv kjørestil skaper maksimal belastning på nesten alle enheter og systemer i bilen. Naturligvis er også dynamobeltet under økt belastning, noe som betyr at det må skiftes oftere.

4. Defekt strammer eller feiljustert stramming. Hvis drivverket er overstrammet, øker risikoen for brudd. Et slakk belte opplever økt friksjon mot remskivene når det glir.

5. Brudd på parallelliteten til aksene til veivakselen, generatoren eller andre enheter som drives av denne stasjonen, samt en defekt i trinsene til disse enhetene.

Det er vanligvis ingen streng regulering av tidspunktet for endring av drivremmene til monterte enheter. Levetiden til dynamobeltet er vanligvis omtrent 50 ... 60 tusen kilometer. Bilprodusenter anbefaler å sjekke tilstanden hver 10 kilometer eller hver sjette måned, og endre den etter behov.

Behovet for å endre stasjonen kan indikeres av en reduksjon i ytelsen til generatoren (hvis det er en passende sensor) og spesifikke lyder under panseret, spesielt under starten av forbrenningsmotoren eller når hastigheten øker. Imidlertid kan lyder ikke bare oppstå på grunn av et slitt belte.

Hvis frekvensomformeren avgir et høyfrekvent hyl, kan årsaken være feil installasjon eller deformasjon av en av remskivene.

Drivsliping kan også være forårsaket av en feil installert eller skadet remskive. I tillegg, i dette tilfellet, er det nødvendig å diagnostisere lagrene og strammeren.

For lavfrekvent støy, prøv å rengjøre trinsene først.

Hvis en nynning høres, er peilingen mest sannsynlig den skyldige.

Drivvibrasjoner kan oppstå på grunn av en skadet remskive eller en defekt strammer.

Før du bytter generatorremmen, diagnostiser alle andre drivelementer og reparer eventuelle skader. Hvis dette ikke gjøres, kan den nye stroppen svikte mye tidligere.

Tilstanden til selve beltet bestemmes ved visuell inspeksjon. Rull veivakselen for hånd, inspiser stroppen nøye langs hele lengden. Den skal ikke ha dype sprekker eller delamineringer. Alvorlige feil selv på et lite område er grunnlaget for en endring.

Hvis beltet er i tilfredsstillende tilstand, diagnostiseres dets spenning. Når den utsettes for en belastning på 10 kgf, bør den bøyes med ca. 6 mm. Hvis lengden mellom aksene til remskivene er mer enn 300 mm, tillates en nedbøyning på ca. 10 mm.

Juster spenningen om nødvendig. Bare ikke trekk for hardt, dette kan skape en overdreven belastning på dynamolageret, og selve beltet slites raskere ut. Hvis strammingen ikke fungerer, er beltet for strukket og må skiftes.

Du kan kjøpe generatordrift og annet tilbehør til kinesiske biler i nettbutikken.

Som regel er endringsprosessen ikke komplisert og er ganske tilgjengelig for de fleste sjåfører.

Før du starter arbeidet, må du slå av forbrenningsmotoren, slå av tenningen og fjerne ledningen fra den negative polen på batteriet.

Hvis mer enn to enheter drives av én stasjon, tegn et diagram over plasseringen før de demonteres. Dette vil forhindre forvirring når du installerer et nytt belte.

Endringsalgoritmen kan være forskjellig for forskjellige forbrenningsmotorer og forskjellige redskaper.

Hvis drevet bruker en mekanisk strammer med en justeringsbolt (3), bruk den til å løsne remspenningen. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å skru bolten helt ut. I mange tilfeller må du i tillegg løsne dynamohuset (5) og flytte det slik at stroppen kan fjernes fra remskivene uten store anstrengelser.

I noen modeller utføres spenningen direkte av generatoren uten ekstra strammer.

Hvis drivverket er utstyrt med en automatisk strammer (3), løsner du først trykkrullen og flytter (snu) den slik at remmen (2) kan fjernes. da må valsen festes i nedtrykket posisjon. Etter å ha installert beltet på trinsene til veivakselen (1), generatoren (4) og andre enheter (5), går rullen forsiktig tilbake til arbeidsposisjonen. Spenningsjustering er automatisk og krever ikke menneskelig inngripen.

Etter å ha fullført arbeidet, diagnostiser om alt er i orden. Koble den tidligere fjernede ledningen til batteriet, start forbrenningsmotoren og gi generatoren maksimal belastning ved å slå på varmeapparatet eller klimaanlegget, frontlyktene, lydsystemet. deretter gi belastningen på forbrenningsmotoren. Hvis drevet plystrer, stram det opp.