Hvordan diagnostisere kamakselsensoren?

Alle moderne biler er utstyrt med en så nødvendig del som en kamakselsensor. Hovedoppgaven er å gi en kommando for at drivstoff skal sprøytes inn i sylindrene. Hvis sensoren er defekt, er det viktig å finne årsaken til feilen og erstatte den.

Ytelsen til DPRV (kamakselposisjonssensor) avhenger av temperaturregimet. Overoppheting vil ødelegge den. Sensoren vil ikke fungere hvis ledningene som den sender og mottar et signal gjennom er ute av drift.

En viktig rolle spilles av defekter eller forurensning av selve sensoren. Også, under vanskelige forhold, driften av en bil (terrengkjøring, transport av varer), kan sensoren skifte eller enda verre, en kortslutning vil oppstå. For å eliminere sammenbruddet av sensoren i det mest uhensiktsmessige øyeblikket, utfør diagnostikken.

Feilsøking DPRV

Hvis Check Engine-indikatoren allerede er på på panelet (den lyser kanskje ikke konstant, men vises med jevne mellomrom), trenger du bare å lese sammenbruddskoden ved hjelp av en diagnoseenhet. Hvis du ikke har en slik enhet og det er umulig å kjøpe den, må du kontakte spesialister.

Etter å ha mottatt den nøyaktige sammenbruddskoden og dekryptert den, anbefaler vi at du utfører et sett med enkle tester. Tilstedeværelsen av en av DPRV-feilkodene oppført ovenfor indikerer ikke alltid at sensoren må skiftes ut. Det hender at kilden til problemet er en defekt i ledninger, kontakt, etc. Det er fullt mulig å fikse slike problemer på egen hånd.

Men for å sjekke ytelsen til selve sensoren, må du utføre et sett med handlinger. Selvfølgelig er signalet vanskelig å diagnostisere uten spesialutstyr. Men grunnleggende informasjon vil bli gitt av diagnostikk med et multimeter.

Hvordan diagnostisere kamakselsensor ledninger?

Først, visuelt diagnostisere tilstanden til sensorkontakten og ledningene som går til den. Pass på at det ikke er skitt, olje eller rust der inne som kan forårsake avbrudd. Diagnostiser ledningene for defekter. Det hender at problemer skapes av ødelagte ledninger, dårlige kontakter eller defekter i isolasjonslaget forårsaket av eksponering for høye temperaturer. DPRV-ledningene må ikke komme i kontakt med høyspentledningene til tenningssystemet.

Deretter plukker vi det opp, han "vet hvordan" å diagnostisere verdien av vekselstrøm og likestrøm (henholdsvis AC og DC). Men du må få informasjon på forhånd om hva disse indikatorene skal være for sensoren som brukes på bilen din. I noen sensorer er kontaktene utformet slik at du kan koble ekstra ledninger til dem for å lese data med et multimeter.

Hvis dette ikke er mulig, prøv å koble fra RPF-kontakten og koble tynne kobberledninger til hver kontaktterminal. Installer deretter kontakten på plass slik at to ledninger stikker ut av kroppen.

Et annet alternativ er å stikke hull i hver av ledningene med en nål eller pinne (gjør alt nøye for ikke å kortere ledningene!). Etter en slik diagnose, bør de skadede områdene i isolasjonen pakkes godt inn med elektrisk tape slik at fuktighet ikke kommer inn.

diagnostikk av to-tråds kamakselposisjonssensor:

• Hvis det brukes en elektromagnetisk DPRV i bilen, sett multimeteret i vekselstrømsmodus.
• En annen person må slå på tenningen ved å vri nøkkelen i låsen uten å starte motoren.
• Det skal være spenning i kretsen. Koble en av probene til multimeteret til "bakken" (hver metallkomponent i forbrenningsmotoren), og koble den andre i sin tur til ledningene til kamakselsensoren. Fravær av strøm på alle ledninger indikerer et problem i ledningene som går til sensoren.
• La personen i bilen starte motoren.
• Berør den ene multimetersonden på den ene ledningen til DPRV-kontakten, og den andre mot den andre. Verdier vil vises på skjermen til enheten, som skal sammenlignes med driftsavlesningene gitt i bruksanvisningen for bilen. Som regel varierer indikatorene på skjermen mellom 0,3-1 volt.
• Fraværet av et signal indikerer et sammenbrudd av kamakselsensoren.

Hvordan ringer jeg kamakselsensoren 3 pinner?

diagnostikk av en tre-leder DPRV:

1. Finn strømledningen, jordledningen og signalledningen (bruk reparasjonshåndboken), og diagnostiser deretter integriteten til ledningene som går til sensoren. Multimeteret må byttes til DC-modus.
2. En annen person må slå på tenningen uten å starte forbrenningsmotoren.
3. Vi kobler den svarte sonden til multimeteret til "bakken" (en hvilken som helst metalldel av forbrenningsmotoren), og den røde til DPRV-strømledningen. De oppnådde resultatene bør sammenlignes med dataene fra bruksanvisningen.
4. Assistenten skal starte ICE.
5. Berør den røde sonden på multimeteret til signalledningen til DPRV, og koble den svarte sonden til jordledningen. Ved sensorfeil vil spenningen være lavere enn angitt i reparasjonsmanualen. Det hender at multimeteret ikke viser noe i det hele tatt, noe som også indikerer feil på sensoren.
6. Fjern DPRV og diagnostiser elementet for mekaniske defekter eller forurensning.

Kamakselposisjonssensoren er en enkel, men viktig enhet, av hvilken den riktige funksjonen til forbrenningsmotoren avhenger. Derfor, når du identifiserer tegn på feil, er det verdt å utføre de riktige diagnostiske prosedyrene så snart som mulig. De er enkle, og selv en nybegynner, uerfaren bileier kan håndtere dem.