Hvordan diagnostisere kapasiteten til et bilbatteri?

Et bilbatteri har en rekke parametere som det kan velges med for en bestemt bil. Og dette er ikke bare dimensjoner, vekt, pinnelayout, men også elektriske egenskaper som man kan bedømme formålet med batteriet etter. I dag i butikkene kan du finne batterier for motorsykler, biler, lastebiler og spesialutstyr, som er forskjellige i ytelsen. Hvis du velger feil batteri, kan det oppstå problemer under påfølgende drift.

En av de viktigste egenskapene til et batteri er kapasiteten. For bilbatterier måles denne verdien i amperetimer (Ah). Vanligvis velges denne batteriparameteren i henhold til volumet til forbrenningsmotoren. Nedenfor er en tabell avhengig av volumet til forbrenningsmotoren til kjøretøyet.

Som du kan se, for personbiler er batterier med en kapasitet på 50-65 Ah de vanligste (for SUV-er er de vanligvis satt til 70-90 Ah).

Mengden energi et batteri kan holde avtar gradvis etter hvert som det brukes. Dette er en viktig faktor for driften av bilen, så du må kontrollere den og måle den med jevne mellomrom. Det er et sett med metoder for dette:

• kontrollsiffer;
• beregning med et multimeter;
• ved hjelp av spesiell teknologi.

Selv om de to første metodene er ganske kompliserte, lar de deg bestemme batterikapasiteten hjemme. Sistnevnte krever spesialutstyr, som ofte er tilgjengelig på bensinstasjoner. Hvis du finner slikt utstyr, er selvdiagnose av kapasiteten sterkt forenklet.

En viktig nyanse er at kontroller kun utføres på et fulladet batteri. Ellers blir resultatet feil.

Hvordan diagnostisere kapasiteten til et bilbatteri med et multimeter?

Metoden for å sjekke kapasitansen gjennom er ganske komplisert, selv om den er rask. For å måle denne indikatoren trenger du følgende utstyr: et multimeter, og også en enhet som bruker omtrent halvparten av den deklarerte kapasiteten til enheten. Med andre ord, med en kapasitet på 7 A/t, bør forbruket være omtrent 3,5 A.

I dette tilfellet er det verdt å vurdere spenningen som enheten fungerer ved. Det skal være 12 V. For slike oppgaver er en vanlig lampe fra en billykt egnet, men likevel bør forbruket velges i henhold til batteriet ditt.

Ulempen med denne metoden er at den ikke kan brukes til å fortelle den nøyaktige kapasiteten til batteriet. Du kan bare finne ut gjeldende prosentandel av kapasitet fra originalen. Med andre ord, en slik test bestemmer slitasjen på enheten.

Etter å ha koblet til en bestemt enhet, må du vente et par minutter, og deretter måle spenningen på terminalene. Etter det må du sjekke mot følgende parametere, som bestemmer prosentandelen av den opprinnelige kapasiteten:

• mer enn 12,4 V - 90-100%;
• mellom 12 og 12,4 V - 50-90%;
• mellom 11 og 12 V - 20-50%;
• mindre enn 11 V - opptil 20 %.

Men selv med en indikator på mindre enn 50 % av kapasiteten, er det umulig å kjøre med et slikt batteri. Dette skader hele bilen.

**Hvis en lampe ble koblet til som en drevet enhet, kan den brukes til å fastslå batterifeilen. Hvis det lyser svakt eller blinker, er et slikt batteri definitivt defekt.

Resultatet som oppnås må sammenlignes med prosentandelen, og deretter sammenlignes med oppgitt kapasitet. Dette lar deg omtrent bestemme gjeldende kapasitet og ta en passende beslutning om den videre driften av enheten.

Det er mye lettere å bestemme batterikapasiteten ved hjelp av en kontrollutladning eller spesielle testere. Ved å bruke det andre alternativet kan du få et raskt resultat, slik at de brukes i ulike tjenester og verksteder. Den første metoden er å måle batteriutladningshastigheten basert på strømstyrken.

Kapasiteten til et bilbatteri er en viktig faktor som bør tas i betraktning og regelmessig diagnostiseres, siden ressursen til enheten minker over tid, kapasiteten synker raskt. En betydelig reduksjon påvirker driften av bilens elektronikk, så du bør nøye overvåke dette.

Er det mulig å sette et batteri med større kapasitet i en bil?

Når det oppstår behov for å skifte batteri, er det mange som ønsker å installere et batteri med større kapasitet. Dette virker som en god idé med tanke på startenergi og påfølgende batterilevetid. Men her er ikke alt så klart.

Valg av batteri for en bil bør primært være basert på kravene til bilprodusenten. Det vil si at du må se på batteriet som allerede er installert på bilen, eller henvise til den tekniske dokumentasjonen til bilen. Imidlertid forstår vi alle at mengden ekstrautstyr om bord øker, noe som betyr at belastningen på det elektriske systemet som helhet og på batteriet spesielt. Derfor kan etablering av et batteri med større kapasitet under slike omstendigheter være berettiget.

Totalt sett noterer vi en rekke punkter når du bør ta et batteri med litt større kapasitet:

• hvis et stort antall forbrukere jobber i kjøretøyets ombordnettverk (navigasjon, registrar, sikkerhetssystem, TV, ulike typer oppvarming, etc.);
• hvis du har en bil med dieselmotor (de trenger et større batteri for å starte).

En liten forsyning vil hjelpe i den kalde årstiden. I henhold til den empiriske avhengigheten, fra pluss 20 grader Celsius, når temperaturen synker med en grad, reduseres kapasiteten til bilbatteriet med 1 Ah. Så med en større kapasitet vil du ha en liten sikkerhetsmargin i den kalde årstiden. Men husk at for høy verdi også er "ikke bra." Det er to grunner til dette:

• Bilens nettverk ombord, inkludert generatoren, er designet for visse egenskaper til batteriet. Derfor kan det hende at de ikke fulllader et bilbatteri med større kapasitet. Som et resultat av drift i denne modusen, vil batteriet miste fordelen med ekstra kapasitet;
• Bilens starter vil fungere i en mer intens rytme. Dette vil påvirke slitasjen på børstene og kommutatoren. Tross alt beregnes starteren også for visse parametere (startstrøm, etc.).

Et viktig poeng er driftsmåten til bilen. Hvis bilen ofte kjøres korte avstander, vil et batteri med større kapasitet rett og slett ikke rekke å lade. Omvendt, hvis de daglige kjøringene er lange nok, vil generatoren ha nok tid til å lade batteriet helt opp. I alle fall kan et lite avvik på kapasitetsindikatoren fra produsentens anbefalte verdi være akseptabelt. Og det er bedre å avvike mot å øke kapasiteten.