Hvordan kjøre i snøen? Glatt og ingen brå manøvrer
Hvordan kjøre trygt under isete forhold og mye snø? Det viktigste er å konsentrere seg og forutse mulige utfall av alle manøvrer.
Vinteren er en tøff tid for sjåfører. Mye avhenger ikke bare av ferdighetene, refleksene til sjåføren og bilens tilstand, men også av værforholdene. På denne tiden av året bør bilister være forberedt på plutselige endringer i forholdene, tilpasse hastigheten til dem og utvise ekstrem forsiktighet.
Pass deg for svart is
Et av de farligste fenomenene som kan oppstå om vinteren er sludd. Det er regn eller tåke som fryser på en nedkjølt overflate. Det dannes da et tynt lag med is som dekker veien jevnt, i daglig tale omtalt av mange sjåfører som svart is. Svart is oppstår oftest når kaldt og tørt vær varmer, noe som også gir nedbør. Dette er et veldig farlig fenomen, spesielt for brukerdrivere. Svart is blir noen ganger referert til som svart is, spesielt når det refereres til mørkt asfaltdekke.
Duen er usynlig, og derfor svært forrædersk og farlig. Ved kjøring på isete veier ser vi vanligvis en snødekt vei med normalt underlag ved første øyekast. Dette fenomenet forekommer ofte på viadukter og nær elver, innsjøer og dammer. Mange sjåfører merker is først når bilen begynner å skli.
Det kan imidlertid sees tidligere. "Hvis vi får inntrykk av at bilen begynner å flyte langs veien, ikke reagerer på styrebevegelser, og vi ikke hører lyden fra rullende dekk, så kjører vi mest sannsynlig på en isete vei," forklarer Michal Markula, rallyfører og kjørelærer. Vi må unngå brå manøvrer i slike situasjoner. Hvis andre kjøretøy er i trygg avstand fra vårt, kan du også prøve å tråkke på bremsepedalen. Hvis du, selv etter en liten innsats, hører lyden fra ABS-en som virker, betyr dette at overflaten under hjulene har svært begrenset trekkraft.
Redaksjonen anbefaler:
Sjåføren mister ikke førerkortet ved for høy hastighet
Hvor selger de "døpt drivstoff"? Liste over stasjoner
Automatgir - førerfeil
Unngå skrens
Når du kjører på isete veier, må du ikke endre retning brått. Rattbevegelser skal være veldig jevne. Føreren bør også unngå brå bremsing og akselerasjon. Maskinen vil fortsatt ikke svare.
Mange biler på polske veier er utstyrt med et ABS-system som hindrer hjulene i å låse seg ved kraftig oppbremsing. Hvis bilen vår ikke har et slikt system, bør man for å stoppe, for å unngå sladding, bremse med et pulserende. Det vil si, trykk på bremsepedalen til du kjenner punktet der hjulene begynner å skli, og slipp den når du sklir. Alt dette for ikke å blokkere hjulene. Når det gjelder biler med ABS, bør du ikke eksperimentere med impulsbremsing. Når du skal bremse ned, trykk bremsepedalen helt ned og la elektronikken gjøre jobben sin - den vil søke å fordele bremsekraften optimalt til hjulene, og impulsbremsetester vil bare øke avstanden som trengs for å stoppe.
Hvis vi må skifte fil eller vi skal svinge, husk at styrebevegelsene må være jevne. For mye styring kan føre til at kjøretøyet sklir. Hvis sjåføren er i tvil om han vil takle den isete veien, er det bedre å la bilen stå på parkeringsplassen og ta buss eller trikk.
Se også: Skoda Octavia i vår test
