Hvordan og hvorfor justere ventilene på VAZ-2103

Mange bileiere av sovjetiske VAZ-biler står overfor behovet for periodisk reparasjon og justering av kraftenheten og spesielt tidsmekanismen. Som et resultat av slitasje på deler øker den termiske klaringen til ventilene, noe som forstyrrer motorens korrekte drift og kan føre til alvorlige problemer. Siden justeringsprosedyren ikke er komplisert, kan den utføres med enkle verktøy i et garasjemiljø.

Hensikten med ventilene i VAZ 2103-motoren

Ventiler er et viktig strukturelt element i gassfordelingsenheten til kraftenheten. På VAZ-2103 har tidsmekanismen 8 ventiler (2 per sylinder), som er designet for å fordele gasser i sylindrene på riktig måte. Ventiler tilfører en blanding av luft og bensin gjennom inntaksmanifolden og fjerner eksosgasser gjennom eksosen. Hvis det er et problem med en av ventilene, blir funksjonen til motoren forstyrret.

Ventiljustering på VAZ 2103

Siden driften av motoren er basert på konstant forbrenning av drivstoff-luftblandingen i sylindrene, varmes sylinder-stempelgruppen opp ganske kraftig, noe som fører til utvidelse av metallet.

Strukturelt har ventilmekanismen spesielle spaker, som også kalles rockers. De er installert mellom kamakselen og enden av ventilstammen. Med andre ord virker kamakselkammen på ventilen gjennom vippen, og gapet justeres mellom den og selve kammen. På grunn av utvidelsen av metallet blir det nødvendig å passe.

Hvis det ikke var et slikt gap, ville driften av motoren være feil eller helt umulig på grunn av brudd på ventiltimingen.

Justering av den termiske klaringen til ventilene utføres mellom kamakselkammen og en spesiell spak

Når og hvorfor justeringer gjøres

Ventiljustering er en av de viktige aktivitetene ved service av motoren på biler i VAZ-familien. Først av alt er behovet for en slik prosess forbundet med utformingen av ventilmekanismen. Under driften av enheten dannes det slitasje på kontaktflatene til spaken, enden av ventilen og kamakselkammene, noe som påvirker økningen i gapet. På grunn av det faktum at utformingen av mekanismen er ganske enkel, kan justering uten store problemer gjøres på egen hånd.

Behovet for å stille inn riktig klaring oppstår i følgende situasjoner:

• når du reparerer tidsmekanismen;
• støy høres fra sylinderhodeområdet;
• kjørelengde etter siste justering er mer enn 15 tusen km .;
• redusert motorkraft;
• økt drivstofforbruk.

Etter reparasjonsarbeid med tidsmekanismen er det obligatorisk å justere ventilene

Nedgangen i dynamikk kan også være assosiert med forgasseren. Hvis justeringen av denne enheten ikke ga noen resultater, er den neste tingen å være oppmerksom på ventilen.

Justeringsverktøy

Justering av det termiske gapet utføres ved hjelp av materialer og verktøy som bør være i arsenalet til hver eier av "klassikerne":

• et sett med pipenøkler og fastnøkler (må ha fastnøkler for "13" og "17");
• sonde for å måle gapet;
• skrutrekker;
• filler.

Separat bør du fokusere på sonden, siden det vanlige flate verktøyet for denne prosedyren ikke vil fungere. Du trenger en bred sonde 0,15 mm tykk.

For å justere det termiske gapet, trenger du en spesiell bred sonde 0,15 mm tykk

Forberedende arbeid

I tillegg til at justeringen utføres på en kald motor, vil det være nødvendig med delvis demontering av noen av elementene:

1. Vi skru av mutterne og fjerner luftfilterdekselet, fjerner selve filterelementet.
   

   Vi fjerner luftfilteret, hvoretter vi demonterer selve saken
2. Vi kobler fra slangene som går til filterhuset, hvoretter vi skru av festene.
3. Bruk en skrutrekker, skru av sugekabelfestet, og demonter deretter gassstangen.
   

   Demonteringen av ventildekselet vil forstyrre sugekabelen, skru ut skruene på festingen og fjern delen til siden
4. Bruk en pipenøkkel til "10", skru av mutterne som fester sylinderhodedekselet og fjern det.
   

   For å justere ventilene, må du fjerne ventildekselet, som vi skru av festemutrene for
5. Vi demonterer dekselet til distributøren.

Etter de utførte handlingene, ved hjelp av en spesiell nøkkel, må du sette stempelet til den fjerde sylinderen til TDC. Veivakselskiven i dette tilfellet skal installeres på motsatt side av lengden på merket på sylinderblokken, kamakselgiret - motsatt ebben på lagerdekselet, fordelerglideren - tilsvarer ledningen til den fjerde sylinderen.

Før du starter justeringen, installer veivakselen og kamakselen i henhold til de tilsvarende merkene

Ventiljusteringsprosedyre

Etter at alle merkene er satt, fortsetter vi med å kontrollere eller justere gapet, som skal være 0,15 mm:

1. Vi starter arbeidet med ventil 6 og 8, tellende fra siden av timingkjeden. Vi setter inn en sonde mellom kamakselkammen og vippen, og hvis den går like stramt inn, er det ikke nødvendig å justere.
   

   Bruk en følemåler for å sjekke klaringen og juster om nødvendig.
2. Hvis sonden kommer fritt eller vanskelig inn, må gapet justeres. For å gjøre dette, med nøkkelen på "13" holder vi hodet på bolten, og med nøkkelen på "17" løsner vi låsemutteren. Vi setter inn sonden og setter ønsket posisjon ved å rotere bolten, hvoretter vi strammer låsemutteren og kontrollerer for kontroll om gapet har endret seg.
   

   For å justere klaringen, hold hodet på bolten med nøkkelen på "13", og løsne låsemutteren med nøkkelen på "17".
3. Spalten på de resterende ventilene stilles inn på samme måte. For å gjøre dette, drei veivakselen en halv omdreining og juster ventilene 4 og 7.
   

   Etter ventil 6 og 8, dreier vi veivakselen en halv omdreining, justerer vi ventilene 4 og 7
4. Vi dreier veivakselen ytterligere 180˚ og justerer 1 og 3 ventiler.
   

   For å justere ventilene til andre sylindre, drei veivakselen med en spesiell nøkkel
5. Til slutt sjekker og justerer vi om nødvendig ventil 2 og 5.

Sonden på alle ventiler må fjernes med samme kraft. Samtidig er det viktig å vite og huske at et lite termisk gap vil være verre enn et stort, og dette kan føre til utbrenning av ventilene.

Video: ventiljustering på VAZ 2101-07 biler

Ventilstammetetninger

Ventilstammetetninger, også kalt ventiltetninger, er designet for å fjerne olje fra ventilene og forhindre overflødig olje i å komme inn i motoren. På grunn av det faktum at hettene er laget av gummi, slites denne delen ganske enkelt ut over tid og begynner å slippe gjennom olje, som et resultat av at forbruket øker.

Hva er oljetetninger til?

For riktig drift av kamakselen trenger enheten konstant smøring. Imidlertid er dets inntreden i sylindrene til kraftenheten et uønsket fenomen. Det er akkurat dette oljelokkene er designet for. Hvis pakkboksen ikke utfører sin funksjon, kommer olje inn i forbrenningskammeret langs ventilstammen, noe som fører til dannelsen av en enkelt blanding med drivstoff og luft. Under forbrenning av olje dannes karbonavleiringer både på ventilsetet og på den delen av ventilen som ligger ved siden av det. Som et resultat lukker ikke delen normalt.

I tillegg akkumuleres karbonavleiringer på sylinderveggene, på den øvre overflaten av stempelet, og også på stempelringene. Alt dette påvirker både driften av motoren og dens ressurs. For eksempel blir tomgangssvinger ustabile, kompresjonen avtar. I tillegg fører olje som kommer inn i forbrenningskammeret til en forringelse av tenningsegenskapene til drivstoff-luftblandingen. Dette antyder at ventilstammetetninger utfører en viktig funksjon og spesiell oppmerksomhet bør rettes mot deres ytelse.

Hvilke hetter som skal installeres på VAZ-2103

Stilt overfor behovet for å erstatte og velge ventiltetninger, velger de akkurat de produktene som passer for en bestemt motormodell. Siden innenlandske produsenter er dårligere i kvalitet enn importerte, bør preferanse gis til slike kjente merker som Elring, Glazer, Goetze.

Ventilstammetetninger brukes til å fjerne olje fra ventiler.

Tegn på slitasje på oljetetninger

Du kan bedømme at levetiden til hettene har kommet til slutten av følgende hovedtegn:

• utseendet av blåaktig røyk fra eksossystemet;
• økt oljeforbruk (ca. 1 liter per tusen km);
• utseende av sot på tennplugger.

I gjennomsnitt "går" ventiltetninger omtrent 100 tusen km.

Hvordan bytte ventilstammetetninger på en VAZ 2103

For å erstatte ventiltetningene, må du klargjøre følgende verktøy:

• tørkemiddel;
• pinsett;
• en stang av loddetinn (d = 8 mm eller så);
• en hammer;
• lang nesetang.

For å erstatte ventilstammetetningene, må du forberede et visst sett med verktøy

Etter det kan du gå på jobb:

1. Vi fjerner minuspolen fra batteriet, filterelementet, huset og ventildekselet.
   

   Vi begynner arbeidet med å skifte ventilstammetetningene ved å demontere huset med filteret og ventildekselet
2. Vi setter veivakselen til TDC 1 og 4 sylindre.
   

   For ikke å forstyrre ventiltimingen, stiller vi 1. og 4. stempel til TDC
3. Løsne litt på kamakselens tannhjulsmonteringsbolt ved å løsne låseskiven.
4. Etter å ha skrudd av kjedestrammermutteren en halv omdreining, vri vi ut skoen med en skrutrekker, slipper spenningen og stram mutteren tilbake, det vil si at vi løsner kjedet.
   

   For å fjerne kjedehjulet, må du løsne registerkjedet, som kjedestrammermutteren er løsnet for
5. Vi skrur helt ut bolten som fester tannhjulet og demonterer det, samtidig som vi forhindrer at kjedet faller. For å unngå å falle festes den med en wire til vesten med en stjerne.
   

   Etter å ha løsnet kjedet, skru ut bolten som fester kamakselgiret og fjern det
6. Vi skru ut mutrene som fester lagerhuset.
   

   For å demontere lagerhuset, skru av festemutrene
7. Vi slår ut stearinlyset til den første sylinderen og setter inn en tinnstang. Enden må plasseres mellom stempelet og ventilen.
8. Ved hjelp av en cracker komprimerer vi fjærene til den første ventilen, hvoretter vi tar ut crackers med lang-nesetang.
   

   For å demontere ventilstammetetningene, komprimerer vi fjærene med en cracker og tar ut crackers med en lang tang
9. Vi fjerner verktøyet og ventilplaten med fjærer.
   

   Etter å ha fjernet kjeksene, fjern verktøyet og fjærene
10. Vi legger en avtrekker på hetten og fjerner den fra ventilen.
    

    For å fjerne hettene trenger du en spesiell avtrekker som settes på ventilen
11. For å sette på et nytt element fukter vi det først i motorolje og presser det på plass med en avtrekker.
12. Vi utfører lignende handlinger med 4 ventiler.
13. Vi dreier veivakselen 180˚, noe som gjør det mulig å tørke ut ventil 2 og 3. Vi utfører prosedyren i samme sekvens.
14. Ved å rotere veivakselen bytter vi tetningene på de resterende ventilene på samme måte.

Etter å ha returnert veivakselen til sin opprinnelige posisjon, gjenstår det å justere ventilklaringene og installere de demonterte elementene på plass.

Video: bytte av ventilstammetetninger på "klassikeren"

Hvordan bytte ventilstammetetninger på en VAZ uten å fjerne hodet

Ventillokk

Biler fra VAZ-familien er preget av oljelekkasje fra under ventildekselet, noe som fører til forurensning av hele motoren. Problemet er faktisk løst ganske enkelt: bare bytt ut pakningen.

Skifte ventildekselpakning

For å erstatte tetningen trenger du følgende liste over verktøy og materialer:

• sokkelhode på "10";
• liten skjøteledning
• vorotok eller rangle;
• tørr klut.

Vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:

1. Vi demonterer luftfilteret med huset, og fjerner deretter forgasserens gasskontrollstang.
   

   Etter å ha demontert filteret og huset, fjern forgasserens gasskontrollstang
2. Vi skru av mutterne som fester ventildekselet, fjerner alle skivene.
   

   For å demontere ventildekselet, må du skru av alle mutrene og fjerne skivene
3. For å erstatte pakningen, fjern den gamle, tørk av overflaten på hodet og dekk til med en fille.
   

   Etter å ha fjernet den gamle pakningen, tørk overflaten på dekselet og sylinderhodet med en ren fille og installer en ny tetning
4. Vi installerer en ny tetning, setter på dekselet og fikser det.
5. Vi legger alle demonterte elementene i omvendt rekkefølge.

Stramming av ventildekselet

For å stramme ventildekselet riktig, må prosedyren utføres i en bestemt rekkefølge, som vist i figuren nedenfor. Mestere anbefaler å utføre denne operasjonen, som starter med de midterste boltene og slutter med de ekstreme.

For at ventildekselet skal monteres, må en regel følge en viss strammerekkefølge.

Ved å stille inn det termiske gapet riktig, vil det være mulig å redusere ikke bare støyen fra motoren, men også å oppnå maksimal effekt og redusere drivstofforbruket. For å oppnå og opprettholde høy ytelse av kraftenheten, anbefales det at ventiljustering utføres i tide.