Hvordan vil rekkevidden til elbilen Tesla Model 3 SR + (2021) endre seg i VINTER? Mindre enn 20 prosent [video] • BILER

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) er den desidert billigste Teslaen i utvalget og produsentens eneste bil med tohjulsdrift. På BatteryBro-kanalen ble det sjekket hvordan strømreserven til denne elektriske modellen endres ved negative temperaturer. Effekten? I kulde kan bilen tilbakelegge 19,4 prosent mindre avstand enn EPA sa.

Tesla Model 3 (2021) = Varmepumpe, doble vinduer, batteri- og førerhusoppvarmet test

Utetemperaturen var -2/-3 grader Celsius (29-26 grader Fahrenheit). Turen var delvis by og delvis motorvei - der BatteryBro kjørte 113 km/t (70 mph), og endte på 116 km/t (72 mph). Batteriet var 98 prosent ladet. Som lovet av produsenten, Full batteri kjøretøy må reise 423 kilometer EPA (430 WLTP-enheter), selv om det er verdt å merke seg at Tesla har oppnådd ledelsen i å optimalisere EPA-resultater, så de er overvurdert med minst ti prosent.

Innleggsforfatter går ny Tesla Model 3 SR+ fra 2021, så det versjon med doble vinduer og varmepumpe... En varmepumpe øker effektiviteten ved oppvarming av førerhuset betydelig ved lave temperaturer, men ikke nødvendigvis ved lave temperaturer. BatteryBro understreket at "det ikke er nødvendig å bruke varmepumpe."

Han skrudde ikke på varmen under hele turen.fordi det var "overraskende varmt" i hytta, var han kald bare på føttene (men han satt i skjorte og klappret ikke med tennene 🙂).

Mangelen på aktiv oppvarming førte til dugging av førerglasset. Som han senere la til, mot slutten av turen ble det kaldt i hytta. Ut fra dette er det lett å konkludere med det youtuber oppførte seg som en typisk eier av en elektriker med stikkontakt i garasjen, altså varmet opp batteriet og bilen parkert ved ladepunktet.

Når hans batteriet har sunket til 1 prosent, han hadde 331 kilometer bak seg, forbrukte 49 kWh energi og kjørte med et snittforbruk på 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Hvis batteriet var fullt og utladet til null, den skal kjøre 340,9 km på batteri, eller 80,6 % av EPA-rekkevidden..

Hvis den beveget seg i området 80-> 10 prosent, ville kjøretøyets rekkevidde være mindre enn 240 kilometer.

> Elektriske biler om vinteren: den beste linjen - Opel Ampera E, den mest økonomiske - Hyundai Ioniq Electric

Hele oppføringen:

Merknad fra redaksjonen til www.elektrowoz.pl: uviljen til å slå på oppvarmingen for den skeptiske fabrikken vil selvfølgelig være vann, men sjåføren ser ikke kald ut, nesen ble ikke rød, han dampet ikke munn, så temperaturen i hytta ikke falt under 17-18 grader celsius. Det er imidlertid verdt å huske at vi har å gjøre med en ny maskin (passiveringslaget er fortsatt under utvikling), som i tillegg ble varmstartet. Hvis bilen var under blokka, ville energiforbruket de første kilometerne vært høyere – Tesla ville kun varme opp batteriet. Så folk som planlegger å kjøpe en Model 3 SR+ og ofte kjører den i kulde uten å lade over natten, bør redusere resultatene med omtrent 5-10 prosent - for sikkerhets skyld.

Dette kan interessere deg: