Hvordan reparere klimaanlegg i en BMW

BMW-eiere, spesielt E39- og E53-modeller, kan ofte høre klager på at motoren begynner å overopphetes når klimaanlegget går, spesielt ved høye lufttemperaturer og ved å sette seg fast i trafikken. Årsakene til sammenbruddet, som fører til ytterligere reparasjon av klimaanlegget i BMW, kan være forskjellige.

Årsaker til sammenbrudd av BMW klimaanlegget

Den vanligste feilen er svikt i klimaanleggsviften. Dette er en ganske alvorlig funksjonsfeil i tilfelle klimaanlegget ikke kan fungere normalt. Selvfølgelig er det muligheten for å kjøre med en ikke-fungerende enhet, men ingen vil garantere at du ikke trenger å reparere klimaanlegget, eller til og med hele motorsystemet.

Selvreparasjon av et slikt sammenbrudd er ikke det beste alternativet, spesielt på restylede biler. Men blant elskere av tyske biler er det håndverkere som har erfaring med å reparere en slik enhet i garasjeforhold.

For det første, når de opererer i Russland, mislykkes bilklimaanlegg på grunn av plutselige temperaturendringer. Enheten tåler rett og slett ikke økt belastning ved minusgrader ned til -40 grader, og samme temperatur med plusstegn om sommeren.

I de fleste tilfeller tar det 3-4 år før utdaterte modeller sliter helt ut viftemotoren. Hvis en slik feil oppstod på en ny bil, er dette et ekteskap.

Hva slags skade kan skje?

Før du fortsetter med reparasjonen, må du bestemme nøyaktig hva feilen kan være. Kan være:

•       vifte utgangstrinnet;
•       vifte relé;
•       vifte motor;
•       kilde til kraft;
•       styrespenningsutgang.

Styrketester

Først av alt må du sjekke driften av selve motoren. For å gjøre dette, leveres den med en spenning på 12V, med tilkobling av blå og brune ledninger som forbinder brettet og motoren. Den tredje ledningen er nødvendig for å kontrollere minus på reléet.

Hvis alt fungerer, er sjåføren heldig - han trenger bare å finne og erstatte andre deler. Hvis motoren ikke går rundt, må du kjøpe en ny, som krever mye mer penger.

Se også: Slik reparerer du styrestangen på en BMW

Hvis du har nødvendig biltilbehør, vil reparasjonen ta ca. 2 timer. Erfarne eksperter råder deg til først å konsultere en erfaren bilelektriker på grunn av forringelsen av kvaliteten på deler produsert på lisens fra BMW.

BMW kompressor reparasjon

Klimaanlegget i BMW-biler er ansvarlig for komfortnivået for sjåføren og passasjerene. Bare takket være deres tilstedeværelse kan de føle seg bra i bilen i varmt vær. En av hovedenhetene til dette systemet er kompressoren, hvis oppgave er å sikre sirkulasjonen av kjølemediet i systemet. Vi kan trygt si at uten tilstedeværelsen av en kompressor, vil driften av systemet ganske enkelt være umulig.

Betjeningen av dette systemet er veldig enkelt. Ved hjelp av en BMW-kompressor sprøytes freon inn i radiatoren, hvor gassen avkjøles og omdannes til væske ved påvirkning av en vifte. Hvis det ikke er nok gass eller det er et overskudd, skaper dette ytterligere belastninger på BMW-kompressoren, med akselerert slitasje på elementene.

I lys av dette er regelmessig vedlikehold av stor betydning, der det også bør rettes oppmerksomhet mot klimaanlegget til BMW-biler.

De viktigste symptomene på en kompressorfeil

De vanligste problemene med klimaanlegget er:

•       Utilstrekkelig mengde kald luft i kabinen og utseendet på væskestriper, noe som er et tegn på trykkavlastning;
•       Utseendet til fremmede lyder, som indikerer slitasje på kompressorens ventiler og stempler.

Hvis vi snakker om reparasjon av en BMW-kompressor, er dette først og fremst en analyse av arbeidselementene fra et teknisk synspunkt. Først kontrolleres freonnivået av enhetsdiagnostikk.

I fremtiden blir kompressoren demontert og demontert, kvaliteten og ytelsen til hvert av elementene blir evaluert. Den vanligste reparasjonen av en BMW bilkompressor er behovet for å bytte ut et lager, magnetventil, trykkplate eller stempelgruppe.

På den annen side bør det bemerkes at reparasjon av en BMW-kompressor vil koste mye mindre enn å kjøpe en ny. Selve kompressorreparasjonsprosessen er ganske komplisert: den krever viss erfaring, spesialverktøy og utstyr.

Vi må ikke glemme skadeligheten til den kjemiske sammensetningen av freongass, som du definitivt må møte under reparasjonsprosessen. Denne gassen kan være skadelig for huden og forårsake brannskader. Derfor anbefales det på det sterkeste ikke å utføre reparasjonsarbeid på BMW-kompressoren.

Se også: Hvordan skifte olje i en BMW girkasse

BMW A/C beltebytte

Utformingen av individuelle motormodifikasjoner gir ett av to strammeralternativer: mekanisk eller hydraulisk.

Kompressoren drives av en selvspennende kilerem.

Før du fjerner stroppen, bør du feste rotasjonsretningen med en pil tegnet med en markør hvis du planlegger å gjenbruke den. Plasseringen av beltet må utføres utelukkende i henhold til vedlagte merking.

Hvis beltet er forurenset med kjølevæske, hydraulikkvæske eller olje, må det skiftes ut. For kileremoverføring gjøres dette under følgende omstendigheter:

•       Forurensning med kjølemiddel eller olje;
•       Utseendet til belteglidelyd på grunn av dets smøring eller strekking;
•       Sprekk og sprøhet;
•       Brudd på rammen eller individuelle tråder;
•       Løshet og slitasje på sideflaten.

Kompressorens drivreim med hydraulisk strammer skiftes i denne rekkefølgen. Først fjernes det beskyttende huset til den hydrauliske enheten. Spenningen til kompressordriften løsnes ved å installere en unbrakonøkkel på tomgangsrullebolten.

Nøkkelen bør dreies sakte med klokken for å sikre at den hydrauliske strammeren løsner fra beltet og kompressorens drivreim kan fjernes.

For å installere beltet, er det nødvendig å flytte strammeren helt til høyre side og installere et nytt belte, i henhold til utformingen. Pass på å ta hensyn til det faktum at beltet passer tett inn i sporene eller tilstrømningen av remskivene.

Hvis enheten er laget med en mekanisk strammer, vil det være nødvendig å losse spennvalsen ved å dreie pipenøkkelen på den innvendige sekskanten og fjerne drivremmen. Ved montering av nytt belte vil valsen automatisk stille inn spenningen. Strekkkraften til valsen er ikke justerbar. Du må også sørge for at remspenningen på remskivene er riktig.