Hvordan rengjøre en lambdasonde
Innhold
Oksygensensoren (alias lambdasonden) skal bestemme konsentrasjonen av fritt oksygen i avgassene til forbrenningsmotoren. Dette skjer takket være O2-analysatoren som er innebygd i den. Når sensoren er tilstoppet med ikke-brennbar sot, vil dataene gitt av den være feil.
Hvis lambdaproblemer oppdages på et tidlig stadium, vil gjenoppretting av oksygensensoren bidra til å fikse dem. Gjør-det-selv-rengjøring av lambdasonden lar deg sette den tilbake til normal drift og forlenge levetiden. Men dette er ikke sant i alle tilfeller, og effektiviteten avhenger av midlene som brukes og bruksmetoden. Hvis du vil vite om rengjøring av lambdasonden hjelper med ulike funksjonsfeil, hvordan du renser den fra sot og hvordan - les artikkelen til slutten.
Den estimerte ressursen til lambdasonden er omtrent 100-150 tusen km, men på grunn av aggressive drivstofftilsetningsstoffer, lavkvalitetsbensin, oljeutbrenthet og andre problemer, reduseres den ofte til 40-80 tusen. På grunn av dette kan ikke ECU-en dosere bensin riktig, blandingen blir mager eller rik, motoren begynner å gå ujevnt og mister trekkraft, "Sjekk motor"-feilen vises på panelet.
Vanlige oksygensensorproblemer
sammenbrudd av lambda-sonden, ifølge produsentene, kan ikke elimineres, og i tilfelle feil er det nødvendig å endre den til en ny eller sette en snag. Men i praksis, hvis du merker problemet med å fungere i tide, kan du forlenge levetiden litt. Og ikke bare på grunn av rengjøring, men også ved å endre kvaliteten på drivstoffet. Hvis vi snakker om forurensning, så kan du rengjøre lambdasonden slik at den begynner å gi korrekte avlesninger.
Det er bedre å gjenopplive lambdaen bare etter foreløpig diagnostikk og verifisering, fordi det er mulig at dette bare vil være bortkastet tid.
Fokuserer man på årsaken, basert på de foreløpige dataene ved kontroll av oksygensensoren, vil man grovt kunne si om det er noen vits i å rengjøre.
| Tegn på LZ-sammenbrudd | Hvorfor skjer dette | Hvordan oppfører bilen seg? |
|---|---|---|
| Trykkavlastning av skroget | Naturlig slitasje og overoppheting av sensoren | Problemer med XX, en beriket blanding kommer inn i forbrenningsmotoren, drivstofforbruket øker, en sterk lukt fra eksosen |
| Sensor overoppheting | Det skjer med feil tenning: med en ødelagt spole eller ledninger, feiltilpassede eller skitne stearinlys | Problemer med XX, forbrenningsprodukter brenner ut i eksoskanalen, motoren snubler, tap av veigrep, skudd i lyddemperen, sprett i inntaket er mulig |
| Boligblokkering | Det oppstår på grunn av påfylling av bensin av lav kvalitet eller akkumulering av avleiringer på grunn av høy kjørelengde på bilen | Ustabil drift av forbrenningsmotoren, tap av trekkraft, økt drivstofforbruk, sterk lukt fra eksosrøret |
| Skadet ledning | Ledningene råtner, går i stykker i kulde, kortslutter til jord osv. | Ustabil drift av motoren på tomgang, et lite tap av motorrespons og trekkraft, en økning i gasslengde |
| Ødeleggelse av den keramiske delen av LZ | Etter å ha truffet sensoren, for eksempel etter en ulykke, berøring av en hindring med eksosdeler, eller uforsiktig reparasjon av eksoskanalen | Ustabil drift ved tomgang, tredobling, økt forbruk, tap av trekkraft |
Som du kan se, dukker alle slags oksygensensorproblemer opp som de samme symptomene. Dette skyldes det faktum at hvis lambdaen overfører feil data om sammensetningen av blandingen til ECU, begynner "hjernene" å feildosere drivstoff og regulere tenningstidspunktet. Hvis det ikke er noe signal fra sensoren i det hele tatt, setter ECU forbrenningsmotoren i nøddriftsmodus med "gjennomsnittlige" parametere.
Hvis diagnostikken ikke avslørte mekaniske problemer med sensoren (ødelagte deler, deformasjoner, sprekker), men bare elementær forurensning av varmedelen eller selve det følsomme elementet, kan du prøve å gjenopprette det. Men før du renser oksygensensoren fra karbonavleiringer, må du sørge for at ledningene fungerer (kanskje det vil være nok til å eliminere den åpne kretsen, rengjøre kontaktene eller bytte ut brikken), samt normal drift av tenningssystemet.
Er det mulig å rengjøre lambdaen?
Å gjenopprette driften av oksygensensoren i garasjeforhold er mulig hvis vi snakker om dens forurensning med avleiringer fra forbrenningsprodukter av drivstoff. Det nytter ikke å rengjøre en fysisk ødelagt sensor, den må byttes. Hvis du bare finner en skitten lambdasonde, vil avkarbonisering bringe den til live igjen. Er det mulig å rengjøre lambdasonden er det ikke verdt å bekymre seg for. Siden denne sensoren er designet for å fungere i et aggressivt miljø med varme gasser, er den ikke redd for varme, vask og noen kaustiske kjemikalier. Bare for å velge måten rengjøring kan utføres sikrere på, vil det være nødvendig å bestemme typen sensor.
Før du rengjør lambdasensoren fra karbonavleiringer, må du bestemme typen. Det er to grunnleggende typer:
Venstre zirkonium, høyre titan
- Zirconia. Sensorer av galvanisk type som genererer spenning under drift (fra 0 til 1 volt). Disse sensorene er billigere, upretensiøse, men varierer i lav nøyaktighet.
- Titanium. Resistive sensorer som endrer motstanden til måleelementet under drift. En spenning påføres dette elementet, som avtar på grunn av motstand (varierer innen 0,1-5 volt), og signaliserer dermed blandingens sammensetning. Slike sensorer er mer nøyaktige, skånsommere og dyrere.
Det er mulig å skille en zirkonium lambda-sonde (oksygensensor) fra en titanvisuelt, i henhold til to tegn:
- Størrelse. Titanium oksygensensorer er mer kompakte og har mindre gjenger.
- ledning. Sensorene er forskjellige i fargene på fletten: tilstedeværelsen av røde og gule ledninger vil garantert indikere titan.
Rensing av lambda fra forurensning utføres ved aktive kjemiske tilsetninger, som syrer og organiske løsemidler. Zirkoniumsensorer, som er mindre følsomme, kan rengjøres med aggressive konsentrerte syrer og løsemidler, mens titansensorer krever mer skånsom håndtering. Det er mulig å fjerne karbonavleiringer på lambda av den andre typen bare med en mer fortynnet syre eller et organisk løsningsmiddel.
Hvordan kan jeg rengjøre lambdasonden
Når du velger hvordan du skal rense lambdasonden fra karbonavleiringer, må du umiddelbart forkaste potensielt aggressive egenskaper som ødelegger sensoren. Avhengig av type sensor inkluderer disse:
- for zirkoniumoksid (ZrO2) - flussyre (hydrogenfluoridløsning HF), konsentrert svovelsyre (mer enn 70% H2SO4) og alkalier;
- for titanoksid (TiO2) - svovelsyre (H2SO4), hydrogenperoksid (H2O2), ammoniakk (NH3), er det også uønsket å utsette sensoren for oppvarming i nærvær av klor (for eksempel i saltsyre HCl), magnesium , kalsium, kan keramikk reagere med dem.
Det er også nødvendig å bruke stoffer som er kjemisk aktive og aggressive i forhold til karbonavleiringer, men nøytrale - i forhold til selve sensoren. Det er 3 alternativer for hvordan du renser karbonavleiringer på en oksygensensor:
Ortofosforsyre for rengjøring av lambdasonde
- uorganiske syrer (svovelsyre, saltsyre, ortofosforsyre);
- organiske syrer (eddiksyre);
- organiske løsningsmidler (lette hydrokarboner, dimeksid).
Men rengjøring av lambdasonden med eddiksyre eller forsøk på å fjerne avleiringer med mørtel sitronsyre vil helt ubrukelig. Les nedenfor for å lære hvordan du rengjør lambdasondesensoren med forskjellige kjemikalier.
Gjør-det-selv lambdasonde rengjøring
slik at rengjøring av lambdasonden hjemme ikke tar deg mye tid, kan du se i tabellen på forventet resultat og tidsbruk når du bruker et eller annet verktøy. Dette vil bidra til å bestemme hvordan og hvordan du rengjør oksygensensoren med egne hender.
| hjelp | Resultat | Oppryddingstid |
|---|---|---|
| Carb-rens (forgasser- og gassrenser), organiske løsemidler (parafin, aceton, etc.) | Vil gå til forebygging, takler ikke så godt med sot | Tette avleiringer renses nesten aldri, men en rask spyling lar deg vaske bort små avleiringer på et tidlig tidspunkt. |
| dimexide | Gjennomsnittlig effektivitet | Vasker bort lette avleiringer på 10-30 minutter, svak mot kraftige avleiringer |
| Organiske syrer | De vasker av ikke veldig tung forurensning, men i relativt lang tid er de ineffektive mot tett sot | |
| Fosforsyre | Fjerner avleiringer godt | Relativt lang, fra 10-30 minutter til en dag |
| Svovelsyre | Fra 30 minutter til flere timer | |
| Saltsyre |
Riktig rengjøring av oksygensensoren vil ikke fungere uten slikt utstyr:
Hvordan rengjøre en lambdasonde - video med rengjøringsprosedyre
- glassbeholdere for 100-500 ml;
- hårføner som er i stand til å produsere en temperatur på 60-80 grader;
- myk børste.
Før du rengjør lambdasondesensoren, anbefales det å varme den opp til en temperatur litt under 100 grader. Det er det en hårføner er for. Det er uønsket å bruke åpen ild, fordi overoppheting er skadelig for sensoren. Hvis du går for langt med temperaturen, vil en slik rengjøring av lambdaen med egne hender ende med kjøp av en ny del!
Fosforsyrerengjøring
Rengjøring av en zirkonium lambdasonde med en rustomformer
Rengjøring av lambdaen med fosforsyre er en populær og ganske effektiv praksis. Denne syren er moderat aggressiv, derfor er den i stand til å bryte ned karbonavleiringer og andre avleiringer uten å skade selve sensoren. Konsentrert (ren) syre er egnet for zirkoniumprober, mens fortynnet syre er egnet for titanprober.
Den kan brukes ikke bare i sin rene form (vanskelig å finne), men også inneholdt i tekniske kjemikalier (loddesyre, sur fluss, rustomformer). Før du rengjør oksygensensoren med slik syre, må den varmes opp (se ovenfor).
Rengjøring av lambdasonden med rustomformer, lodding eller ren fosforsyre består av følgende trinn:
- Fyll en glasskrukke med nok syre til å senke lambdasensoren ved utskjæring.
- Senk sensor arbeidsende til syre, etterlater dens ytre del over overflaten av væsken, og fest i denne posisjonen.
- Dypp sensoren i syre fra 10-30 minutter (hvis depositumet er lite) opptil 2-3 timer (sterk forurensning), så kan du se om syren har vasket bort karbonavleiringene.
- For å fremskynde prosedyren kan du varme opp væskebeholderen ved hjelp av en hårføner eller gassbrenner og et vannbad.
Brennende karbonavleiringer på oksygensensoren etter rengjøring med syre
Den andre måten å rengjøre lambdasonden med syre er med brann:
- Dypp sensoren med arbeidsdelen i syre.
- Ta den kort til flammen, slik at syren begynner å varme opp og fordampe, og reaksjonen akselererer.
- Dypp sensoren med jevne mellomrom i syre for å fornye reagensfilmen.
- Etter fukting, varm den opp igjen over brenneren.
- Når avleiringene forsvinner, skyll delen med rent vann.
Svaret på spørsmålet om lambda kan renses med fosforsyre avhenger i praksis av graden av forurensning. Sjansen for å vaske bort lette avleiringer er ganske stor, og slitesterk forsteinet plakk vil ikke vaskes av så lett. Eller du må bløtlegge veldig lenge (opptil en dag), eller bruke tvungen oppvarming.
Rengjøring med forgasserrens
Rengjøring av lambdaen med forgasser og gassrenser er en vanlig prosedyre, men ikke like effektiv som med syre. Det samme gjelder flyktige organiske løsemidler som bensin, aceton, som vasker av den letteste smuss. Carbcleaner er bedre i denne forbindelse på grunn av sin aerosolbase og trykk, som slår ned smusspartikler, men svaret på spørsmålet om det er mulig å rengjøre lambdasonden til forgasserrensere er ofte negativt. Kun små avleiringer vaskes normalt av, og dette er bare kos.
Slik behandling kan periodisk brukes til forebyggende formål, og vaske bort lette avleiringer fra den når de nettopp har begynt å dannes.
Rengjøring av lambdasonden med svovelsyre
Rengjøring av lambdasonden med svovelsyre er en farligere, men svært effektiv måte å fjerne store karbonavleiringer fra sensoroverflaten. Før du rengjør lambdasonden hjemme, må du også få den i en konsentrasjon på 30-50%. Elektrolytten til batterier er godt egnet, som har akkurat passe konsentrasjon og selges i bilforhandlere.
Ved å bruke en slik sur lambda-sonderens kan du til og med lykkes med å bekjempe forurensninger som ikke fjernes på andre måter. Rengjøringsprosessen er som følger:
- Trekk syre inn i karet til et nivå som lar deg senke sensoren langs tråden.
- Senk sensoren ned og fest den vertikalt.
- Bløtlegg lambdasonden i syre i 10-30 minutter, rør den av og til.
- Ved vedvarende forurensning - øk eksponeringstiden til 2-3 timer.
- Etter rengjøring, skyll og tørk av sensoren.
Du kan fremskynde prosessen ved å varme opp, men unngå overoppheting og fordamping av syren.
Saltsyre virker på lignende måte, men den er også mer aggressiv, derfor brukes den i en svakere konsentrasjon og krever økt forsiktighet ved håndtering. Saltsyre finnes for eksempel i enkelte vaskemidler.
Svaret på spørsmålet om det er mulig å rengjøre lambdasonden med svovelsyre eller saltsyre er positivt bare for zirkoniumoksygensensorer. Saltsyre er kontraindisert for titan DC (titanoksid reagerer med klor), og svovelsyre er kun tillatt i lave konsentrasjoner (ca. 10 %)hvor det ikke er særlig effektivt.
Rengjøring av lambdasonden med dimexide
En skånsom måte er å rengjøre oksygensensoren med dimeksid, en dimetylsulfoksidmedisin som har egenskapene til et kraftig organisk løsningsmiddel. Den reagerer ikke med zirkonium- og titanoksider, derfor er den egnet for begge typer DC, samtidig som den vasker bort noen av karbonavsetningene også.
Rengjøring av lambdasonden med dimexid begynner med klargjøringen av renseren, som begynner å krystallisere ved en temperatur på +18 ℃. for å gjøre det flytende, må du ta en flaske med stoffet og varme det opp i et "vannbad".
Resultatet av rengjøring med dimexid etter 20 minutter
det er riktig å rengjøre lambdasonden med dimexid på samme måte som ved bruk av syrer, bare den skal varmes opp med jevne mellomrom. Det er nødvendig å dyppe arbeidsdelen av oksygensensoren i karet med preparatet og holde det i det, rør av og til. Rengjøring av lambda med dimeksid krever oppvarming ikke så mye for å fremskynde prosessen som for å unngå krystallisering!
Vanligvis er en halvtime til en time med eksponering nok. Det er ubrukelig å holde sensoren i støvsugeren i lang tid, det som ikke har løst seg opp på en time vil neppe forlate en dag.
Hvordan ikke rengjøre lambdasonden på en bil
en grunnleggende anbefaling om hvordan du ikke rengjør lambdasonden med egne hender - uten å følge instruksjonene angående kompatibiliteten av syrer med sensormaterialet. Men gjør heller ikke følgende:
- Rask oppvarming og avkjøling. På grunn av temperaturendringer kan den keramiske delen av sensoren (det samme zirkonium- eller titanoksidet) sprekke. Derfor ikke overopphete sensoren, og dypp den deretter i et kaldt rengjøringsmiddel. Hvis vi fremskynder prosessen ved å varme opp, bør syren være varm, og å bringe den til bålet bør være kortsiktig (et spørsmål om sekunder), og ikke nærme.
- Fjern karbonavleiringer mekanisk. Slipemidler skader sensorens arbeidsflate, så etter rengjøring med smergel eller en fil, kan den kasseres.
- Prøv å rengjøre ved å trykke. Banker du hardt med det, er sjansen for å banke av sot liten, men risikoen for å knuse keramikk er svært stor.
Hvordan bestemme rengjøringseffektiviteten til lambdasonden?
Resultatet av rengjøring av lambdasonden
Rengjøring av lambdasonden er ikke et universalmiddel for alle dens problemer. Kjemisk aktive tilsetningsstoffer kan bare fjerne avleiringer og avleiringer, hvis skorpe hindrer sensoren i å oppdage oksygen i avgassene.
Hvorvidt rengjøring av lambdasonden hjelper avhenger av hvor vedvarende forurensningen var, og av fraværet av andre problemer med drivstoffsystemet og tenningssystemet.
Hvis DC er lekk, ikke kan sammenligne avlesninger med "referanse" luft, er den keramiske delen ødelagt, sprukket fra overoppheting - ingenting vil endre seg etter rengjøring. Resultatet vil være fraværende selv om karbonavleiringene bare fjernes fra jernbeskyttelsen, siden selve sensoren er inne.
Hvordan sjekke lambdasonden etter rengjøring
for å sjekke lambdasonden etter rengjøring, anbefales det å koble til ECU via OBD-2 og utføre en fullstendig tilbakestilling av feil. Etter det må du starte motoren, la den gå, kjøre bilen og telle feilene igjen. Hvis prosedyren er vellykket, vil Kontroller motor-lampen slå seg av og lambdafeilene vises ikke igjen.
Du kan sjekke sensoren uten en OBD-2-skanner med et multimeter. For å gjøre dette, finn signalledningen i pinouten og utfør følgende prosedyrer.
- Start forbrenningsmotoren og varm den opp, for at DC skal nå driftstemperatur.
- Slå på multimeteret i DC-spenningsmålingsmodus.
- Koble til lambda-signalledningen (i henhold til pinouten) uten å koble fra brikken med "+"-sonden, og med "-"-sonden til jord.
- Se avlesningene: under drift bør de svinge fra 0,2 til 0,9 volt, og endres minst 8 ganger på 10 sekunder.
Grafer over spenningen til oksygensensoren i normen og i tilfelle sammenbrudd
Hvis avlesningene flyter - sensoren fungerer, er alt i orden. Hvis de ikke endres, for eksempel, holder de seg på et nivå på ca 0,4-0,5 volt hele tiden, sensoren må byttes. Uendrede terskelverdier (omtrent 0,1-0,2 eller 0,8-1 volt) kan indikere både et sammenbrudd av oksygensensoren og andre funksjonsfeil som fører til feil blandingsdannelse.
Er det noen fordel å rengjøre oksygensensoren?
Til slutt kan du indirekte bestemme rengjøringseffektiviteten ved å kjøre litt bil. Hvis normal drift av oksygensensoren gjenopprettes, vil tomgang bli jevnere, ICE skyvekraft og gassrespons vil gå tilbake til det normale, og drivstofforbruket vil reduseres.
Men det er ikke alltid mulig å umiddelbart forstå om rengjøring av lambda-sonden hjalp: anmeldelser indikerer at uten å tilbakestille datamaskinen, noen ganger må du reise en dag eller to før effekten vises.
