Hvordan velge dekk til en bil?

Sikkerheten, komforten, håndteringen og åpenheten til bilen din avhenger av de monterte dekkene. Når du kjøper nye dekk, må du ta hensyn til bilens merke, klimatiske forhold og tilstanden til veiene i området der bilen skal brukes, samt kjørestilen.

Hvilke dekk er det på bilen? Dekktyper

Været og kvaliteten på veiene avgjør hvilken kategori dekk du trenger.

• Motorvei eller sommer (HIGHWAY) - for kjøring på asfalterte veier i tørt og regnvær i den varme årstiden. Ikke egnet for bruk om vinteren på snø eller isete veier.
• Vinter (SNOW, MUD + SNOW, M+S) - gir godt grep på snø og is. Designet for bruk i frostvær.
• Allvær (ALL SEASON eller ALL WEATHER) - i motsetning til navnet, passer de hovedsakelig i lavsesongen. Det er tillatt å bruke det i varmt, men ikke varmt vær, og om vinteren - med litt frost, men bare på en tørr, snøfri og isfri vei.
• Høyhastighet (PERFORMANCE) - brukes hovedsakelig på sportsbiler og biler i executive-klassen. Øk håndteringen og gi pålitelig grep på overflaten. De har høy termisk stabilitet. Baksiden av mynten er akselerert slitasje og ekstra ubehag på røffe veier.
• All-season high-speed (ALL SEASON PERFORMANCE) - utviklet nylig og dukket opp på markedet for bare noen få år siden.

Avhengig av rammen er dekkene:

• diagonal - bedre dempe støtbelastninger ved kjøring på veier med mindre feil. De har en enkel design, men er vanskelig å reparere;
• radial - har bedre grep enn diagonal. Disse dekkene har også mer bæreevne, høyere topphastighet, mer radiell elastisitet og mindre varme.

I henhold til metoden for å forsegle det indre volumet:

• kammer - består av et dekk og et kammer med ventil. Til dags dato produserer produsentene nesten ikke denne typen dekk for personbiler.
• tubeless - mer pålitelig på grunn av mangelen på rask trykkavlastning. Enkel reparasjon av enkle skader - for små punkteringer brukes en spesiell pasta, mens dekket ikke fjernes fra bilen. Gir mer kjørelengde.

Type tegning:

• sommer - hovedtrekket til denne typen dekk er å maksimere fjerning av fuktighet. For tegningen brukes skrå dype linjer, som er plassert fra midten til kantene.
• allvær - har et asymmetrisk mønster. Mønsteret som ligger nærmere den ytre delen av hjulet har samme design som i vinterdekk. Nærmere innsiden - det er et "sommer" mønster   
• vinter - oftest består mønsteret av geometriske former. Dessuten skiller det seg ut små seriffer på dekket, som hjelper dekkene til bedre grep på glatte overflater.

I henhold til tverrsnittsprofilen:

• lavprofil - det er enkelt å kjøre bil, bremselengden er lavere på grunn av det store kontaktområdet;
• ultralav profil - flott for høyhastighetstrafikk, men kresen med tanke på veibanen;
• bred profil - et godt alternativ for biler med høy lastekapasitet.

Hvordan velge dekk og hva skal man se etter?

Det viktigste å vurdere når du velger dette er størrelsen. Den har en universell representasjonsformel - A / BC, hvor:

• A er profilens tverrsnitt, dvs. dens bredde, angitt i mm;
• B - dekkhøyde, angitt som en prosentandel av bredden;
• C er diameteren på den indre seteringen, målt i tommer.

Diagrammet nedenfor viser et 205/55 R16 dekk. Dessuten er hastighets- og belastningsindekser og andre parametere indikert for hver instans. Hvis du vil forstå merkingen av dekk, stopp ved disse egenskapene. Grunnleggende og tilleggssymboler om annen informasjon om dekk vil bli diskutert nedenfor.

Det aller første sifferet i rammestørrelse (A) er bredde dekk. For et dekk i diagrammet med en størrelse på 205/55 R16 er det 205 mm. Valget av bredde er diktert av kjøretøyets egenskaper. Mange bilister velger artikler med større bredde for å få bilen til å se mer solid ut og ha et kraftigere utseende.

Høyde er neste standardparameter i dekkstørrelsen (B). For merking 205/55 R16 viser det seg at høyden er 55 % av bredden. For å beregne det, må du utføre enkle trinn: 205 55% (0,55) = 112,75 mm.

Jo mer B i formelen, jo høyere blir dekket og omvendt. Denne parameteren er veldig viktig når du velger et dekk. Så når du velger et dekk med en størrelse på 205/55 R16 i stedet for 215/55 R16, bør du vite at høyden vil øke med bredden, og dette er ikke alltid akseptabelt. Høyere hjul kan forårsake en forskyvning oppover i tyngdepunktet, noe som reduserer kjøretøyets stabilitet i svinger og øker risikoen for velt.

Installasjon av artikler med høyere profil er tilrådelig for kjøretøy med stiv fjæring for å forbedre kjørekomforten. Det bør huskes at etter hvert som operasjonen skrider frem, slites slitebanen og hjulhøyden synker.

Indikatoren C i den generelle formelen beskriver landingsdiameter dekk på skiven. For modellen i diagrammet er den 16 tommer, som er lik 40,64 cm (1 tomme tilsvarer 2,54 cm). Diameteren på den indre felgen bestemmer den totale høyden på hjulet, som er summen av diameteren på skiven og to ganger høyden på dekket. Ved å bruke formelen 205/55 R16 som eksempel, viser det seg:

• Felgdiameter - 40,64 cm.
• Høyde - 112,75 mm, som er lik 11,275 cm.
• Den totale høyden på hjulet er 40,64 + 11,275 2 = 63,19 cm.

Under drift reduseres høyden på hjulet på grunn av slitasje på slitebanen. For sommerdekk er slitebanehøyden 7,5-8,5 mm, for vinteranaloger - 8,5-9,5 mm.

Hva står R ved siden av diameteren for? Mange tror at R ved siden av diameteren på den indre seteringen står for "radius". Men dette er slett ikke tilfelle, siden en slik betegnelse reflekterer dekkkonstruksjonstype. Bokstaven R indikerer at dette dekket har en radial karkasse. De fleste dekk er laget med denne ledningen på grunn av bedre ytelse.

På grunn av bokstaven R dukket det vedvarende uttrykket "dekkradius" opp. Men det er nok å gjøre enkle beregninger for å tilbakevise denne versjonen. Hvis R16 betydde "radius 16", hvor høyt ville hjulet vært hvis diameteren er 2 radier.

Hastighetsindeks. På dekkdiagrammet er størrelsen angitt flere ganger. Under tallet 16 har den en annen tilleggsbetegnelse - 91V. Bokstavbetegnelsen er hastighetsindeksen. Parameteren erklærer maksimal tilgjengelig hastighet for en spesifikk dekkmodell. Bokstaven i det latinske alfabetet brukes på dekket, du kan finne ut verdien av hastigheten i tabellen.

Hastighetsindeks	Høyeste tillatte hastighet, km/t
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Z	> 300

Verdien av denne parameteren for bildekk varierer fra minimum 40 km / t - bokstaven "A" til 300 km / t - bokstaven "Z". Hastighetskategorien tildeles hver modell etter testing på et spesielt stativ. V-indeksen i 91V-merkingen tilsvarer en maksimal hastighet på 240 km/t. Produsenten informerer om at operasjonen skal utføres med en hastighet som er 10-15 % mindre enn maksimalverdien.

I 91V-merkingen betyr tallet 91 lastindeks. Lastindeksen dechiffreres ved hjelp av en tabell. Avhengig av opprinnelsesland, kan betegnelsen på lasten i kilo eller pund variere. Så verdien 91 tilsvarer 615 kg. Den viser hvilken maksimalt tillatt belastning ett hjul tåler når det opereres under forhold med maksimalt trykk inne.

For personbiler er indekser fra 50 til 100 typiske, i indikatorer over 100 presenteres verdier for lastebildekk. Lastindeksen for minibusser og lastebiler er viktigere, så den må følges. For personbiler gjøres denne parameteren vanligvis med en margin, så den spiller ikke en avgjørende rolle ved valg av dekk. Men produsenter anbefaler på det sterkeste å ikke overskride terskelverdiene, da dette fører til hjuldeformasjon og provoserer ulykker på veien.

I tillegg til de grunnleggende egenskapene påføres overflaten av dekket Ytterligere informasjon. Her kan du se produksjonsdato og vurdere "friskheten" til produktet. Produktene angir også deres type:

• Tubeless dekk er merket TL (TubeLess). Det presenterte diagrammet viser nøyaktig den tubeless modellen (vare nr. 8).
• Artikler med kammer er identifisert som TT (Tube Type).

Hvilken annen informasjon hjelper dekkmerkingen å få:

2 - TWI, betegnelse på plasseringen av slitasjeindikatoren.

3 - farevarsel ved manglende overholdelse av produsentens anbefalinger.

4 - maksimal tillatt belastning og trykk.

6 - antall baller, typen kadaversnor og backer.

7 - graden av dekkkvalitet i henhold til amerikansk standard.

10 - samsvar med den amerikanske standarden.

11 - produksjonsdato.

12 - et symbol på homologering for samsvar med europeiske standarder.

13 - nummeret på godkjenningssertifikatet for samsvar med europeiske standarder.

15 - opprinnelseslandet, spesielt, det er Ukraina (MADE IN UKRAIN).

17 - RADIAL, en annen betegnelse på at dekket har en radial design.

Hvordan velge dekk til en bil?

Et av kriteriene du bør være oppmerksom på når du leter etter et dekk er typen kjøretøy. Det tar hensyn til kjøretøyets bæreevne, så vel som designfunksjonene til hjulene. Vanligvis gir produsenten anbefalinger for bruk av visse dekk.

Valg av dekk for SUV-er innebærer en vurdering av lastgrenseindikator og lastekapasitet. Riktig vurdering reduserer dekkslitasje og minimerer risikoen for fjæringsproblemer.

I dag tilbyr dekkmarkedet dekk til alle typer selvgående kjøretøy med hjul, fra biler og SUV-er til tunge spesialkjøretøyer.

For personbiler kombinerer de gode kjøreegenskaper (håndtering og bremsing), lavt støynivå og høy makshastighetsindeks. Dekk til personbiler er de vanligste. Merkeeksempel - 170/70 R14 84 T.

For 4x4 terrengkjøretøyer - kjennetegnes de av en økt lastekapasitetsindeks og et uttalt slitemønster som gir høy terrengflyt. Merkingen av slike dekk har funksjoner, for eksempel 8.20 R15.

For minibusser, nyttekjøretøyer - de er preget av en økt lastekapasitetsindeks, et enkelt slitemønster og slitestyrke. Baksiden av disse fordelene er redusert håndtering og bremsing. Bokstaven C finnes ofte i merkingen av slike dekk (for eksempel 195/70 R14C).

Hvordan matche dekk til felger?

Først av alt er det nødvendig å bli veiledet av råd fra dekkprodusenten om bruk av disker. Fordi de er standardisert over hele verden. På denne måten kan optimal ytelse av dekket og kjøretøyet garanteres. Derfor er det så viktig å ta utvalget av gummi til disker på alvor.

For å velge hjul til en bil, er det nødvendig å ta hensyn til deres tekniske egenskaper. De kan finnes i merkingen, som vanligvis er representert som 5J × 13 FH2, hvor:

• 5 - skivebredde i tommer (1 tomme - 2,54 cm);
• J - firehjulsdrevet bil (det kan være bokstavene P, D, B, K og J eller en kombinasjon av dem);
• FH - pukkel (fremspring på landingshyllene på felgen for å tette dekket);
• 13 er skivediameteren i tommer.

For å velge skiver riktig, er det viktig å kjenne til prinsippene for dekkmerking. Den inneholder viktig informasjon om dimensjonene til dekkene. Alle disse parameterne kan være nødvendige når du velger hjul til en bil.

Den enkleste måten er å velge hjul etter bilmerke. For å gjøre dette, se bare i bruksanvisningen til bilen eller under hanskeromsdekselet. Men dette er ikke alltid mulig. I dette tilfellet kan du bruke spesielle nettsteder. På et spesialisert nettsted blir brukeren som regel bedt om å angi år, merke og noen andre data om bilen. Etter å ha lagt inn nødvendig informasjon, vil systemet vise resultatet.

For å velge dekk til bilen din, må du vurdere følgende nyanser:

• Skivene må passe i det sentrale hullet. Hvis dette ikke kan oppnås, må en innstillingsring brukes (hvis hullet i skiven er større enn nødvendig).
• Felgene må være sterke nok til å bære vekten av kjøretøyet. Vanligvis er de laget med stor maksimal belastning. Men hvis du nektet å velge plater etter bilmerke og bestemte deg for å omorganisere dem, for eksempel fra en personbil til en slags crossover, bør den maksimale belastningen avklares. Den finnes i produktdatabladet. Hvis ikke bør du gå inn på produsentens hjemmeside og finne riktig modell der.

Å prøve på felger er et viktig skritt før perler på et dekk. Dette vil bidra til å unngå en situasjon der selv om alle parameterne stemmer, stiger ikke disken som den skal. En foreløpig montering av disker på en bil vil tillate deg å sjekke om den hviler på en skyvelære eller fjæring.

Eksperter anbefaler å velge hjul og dekk av standardstørrelser, som produsenten av maskinen angir som foretrukket. Det er derfor det beste alternativet ville være å velge dekk etter bilmerke. Det er like viktig å utføre installasjonen riktig, siden kjørekomforten først og fremst avhenger av kvaliteten på installasjonen.