Hvordan skifte frostvæske på Ford Mondeo

Ford Mondeo motorkjølesystem fjerner effektivt varme så lenge frostvæsken beholder egenskapene sine. Over tid forringes de, derfor må de etter en viss driftsperiode erstattes for å gjenoppta normal varmeoverføring.

Stadier av utskifting av kjølevæsken Ford Mondeo

Mange bileiere, etter å ha tømt den gamle frostvæsken, fyller umiddelbart ut en ny, men dette er ikke helt sant. I dette tilfellet vil utskiftingen være delvis; for en fullstendig utskifting er det nødvendig med spyling av kjølesystemet. Dette vil tillate deg å bli fullstendig kvitt den gamle kjølevæsken før du fyller på den nye.

I løpet av sin eksistens har denne modellen endret seg 5 generasjoner, der det var restylinger:

• Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
• Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
• Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
• Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
• Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).

Motorutvalget omfatter både bensin- og dieselmotorer. De fleste bensinmotorer heter Duratec. Og de som går på diesel heter Duratorq.

Utskiftingsprosessen for forskjellige generasjoner er veldig lik, men vi vil vurdere utskifting av frostvæske ved å bruke Ford Mondeo 4 som et eksempel.

Tømming av kjølevæsken

For en mer praktisk tømming av kjølevæsken med egne hender, legger vi bilen i gropen og fortsetter:

1. Åpne panseret og skru av pluggen på ekspansjonstanken (fig. 1). Hvis maskinen fortsatt er varm, gjør det forsiktig da væsken er under trykk og det er fare for brannskader.
2. Fjern motorvernet for bedre tilgang til dreneringshullet. Avløpet er plassert i bunnen av radiatoren, så det vil være mer praktisk å jobbe nedenfra.
3. Vi bytter ut en beholder under avløpet for å samle den gamle væsken og skru ut plastpluggen fra avløpshullet (fig. 2).
4. Etter å ha tømt frostvæsken, sjekk ekspansjonstanken for smuss eller avleiringer. Hvis det er det, fjern den for vask. For å gjøre dette, koble fra rørene og skru ut den eneste bolten.

Etter å ha fullført operasjonen på disse punktene, kan du tømme frostvæsken helt, i mengden oppgitt av produsenten. Men det blir igjen en rest på motorblokken, som bare kan fjernes ved å skylle den, siden det ikke er noen tappeplugg der.

Derfor setter vi tanken på plass, strammer tappepluggen og går videre til neste trinn. Om det er å spyle eller helle ny væske, vil alle bestemme selv, men spyling er riktig handling.

Spyling av kjølesystemet

Så på spylestadiet trenger vi destillert vann, siden vår oppgave er å fjerne den gamle frostvæsken fullstendig. Hvis systemet er sterkt tilsmusset, må det brukes spesielle rengjøringsløsninger.

Instruksjoner for bruk er vanligvis plassert på baksiden av pakken. Derfor vil vi ikke vurdere søknaden i detalj, men vi vil fortsette handlingen med destillert vann.

Vi fyller systemet med vann gjennom ekspansjonstanken, i henhold til gjennomsnittsverdien mellom nivåene og lukker lokket. Start motoren og la den varmes opp til viften slår seg på. Når den er oppvarmet, kan du lade den med gass, noe som vil fremskynde prosessen.

Vi slår av motoren og lar den avkjøles litt, og tapper deretter vannet. Gjenta trinnene flere ganger til vannet kommer ut nesten klart.

Ved å gjøre denne operasjonen på Ford Mondeo 4, vil du fullstendig eliminere blandingen av den gamle væsken med den nye. Dette vil helt eliminere for tidlig tap av egenskaper, samt effekten av anti-korrosjon og andre tilsetningsstoffer.

Fylling uten luftlommer

Før du fyller på ny kjølevæske, sjekk dreneringspunktet, det må være lukket. Hvis du har fjernet spyletanken, installer den på nytt, og pass på å koble til alle slangene.

Nå må du fylle på nytt frostvæske, dette gjøres også ved spyling, gjennom ekspansjonstanken. Vi fyller nivået og vrir korken, hvoretter vi varmer opp bilen med en liten økning i hastighet.

I prinsippet er alt, systemet vasket og inneholder ny væske. Det er bare noen få dager igjen etter utskiftingen for å se nivået, og lade opp når det synker.

Utskiftingsfrekvens, hvilket frostvæske som skal fylles

I henhold til forskriftene helles frostvæske med en levetid på 5 år eller 60-80 tusen kilometer. På nye modeller er denne perioden utvidet til 10 år. Men dette er all informasjon om biler under garanti og løpende vedlikehold fra forhandlere.

I en brukt bil, når du skifter væske, bør du bli veiledet av dataene som er angitt på emballasjen til væsken som fylles. Men de fleste moderne frostvæsker har en holdbarhet på 5 år. Hvis det ikke er kjent hva som er oversvømmet i bilen, kan fargen indirekte indikere en erstatning, hvis den har en rusten fargetone, er det på tide å endre.

Når du velger en ny kjølevæske i dette tilfellet, bør du foretrekke et konsentrat i stedet for et ferdig produkt. Siden destillert vann forblir i kjølesystemet etter spyling, kan konsentratet fortynnes med tanke på dette.

Hovedproduktet er den originale Ford Super Plus Premium-væsken, som er tilgjengelig som konsentrat, noe som er viktig for oss. Du kan ta hensyn til de fullstendige analogene til Havoline XLC, så vel som Motorcraft Orange Coolant. De har alle nødvendige toleranser, samme sammensetning, de skiller seg bare i farge. Men, som du vet, er farge bare en nyanse, og den utfører ingen annen funksjon.

Hvis du ønsker det, kan du ta hensyn til varene til enhver produsent - hovedregelen som må tas i betraktning. Dette er slik at frostvæsken har WSS-M97B44-D-godkjenningen, som bilprodusenten pålegger væsker av denne typen. For eksempel har den russiske produsenten Lukoil det rette produktet i rekken. Den er tilgjengelig både som konsentrat og som klar til bruk frostvæske.

Hvor mye frostvæske er det i kjølesystemet, volumtabell

modell	Motorkraft	Hvor mange liter frostvæske er det i systemet	Original væske / analoger
Ford mondeo	bensin 1.6	6,6	Ford Super Plus Premium
bensin 1.8	7,2-7,8	Flyselskap XLC
bensin 2.0	7.2	Kjølevæske Motorcraft Orange
bensin 2.3	Premium Coolstream
bensin 2.5	9,5
bensin 3.0
diesel 1.8	7,3-7,8
diesel 2.0
diesel 2.2

Lekkasjer og problemer

Lekkasjer i kjølesystemet kan skje hvor som helst, men denne modellen har noen få problemområder. Det kan sive fra dysene til komfyren. Saken er at koblingene gjøres raskt, og gummipakninger brukes som tetninger. Det er at de lekker ut over tid.

I tillegg kan hyppige lekkasjer finnes under den såkalte T. Vanlige årsaker er dens kollapsede vegger eller deformasjon av gummipakningen. For å løse problemet må den byttes ut.

Et annet problem er ekspansjonsbeholderlokket, eller rettere sagt ventilen som er plassert på den. Hvis den sitter fast i åpen stilling, vil det ikke være vakuum i systemet og derfor vil kokepunktet til frostvæsken være lavere.

Men hvis det sitter fast i lukket posisjon, vil det tvert imot skapes overskuddstrykk i systemet. Og av denne grunn kan en lekkasje oppstå hvor som helst, nærmere bestemt på det svakeste stedet. Derfor må korken skiftes med jevne mellomrom, men det koster en krone, sammenlignet med reparasjonen som den kan kreve.