Hvordan endre kjølevæsketemperatursensoren på en VAZ 2106

Enhver sjåfør bør vite temperaturen på motoren til bilen hans. Dette gjelder også for eierne av VAZ 2106. Mangel på bevissthet om den kritiske temperaturen til motoren kan føre til overoppheting og fastkjøring. Temperaturen på motoren på VAZ 2106 overvåkes av en spesiell sensor. Den, som alle andre enheter, svikter noen ganger. Heldigvis er det fullt mulig å bytte temperatursensor selv. La oss finne ut hvordan det er gjort.

Hva er en temperatursensor til?

Hovedfunksjonen til "seks" temperatursensoren er å kontrollere oppvarmingen av frostvæske i motoren og vise informasjon på bilens dashbord. Funksjonene til slike sensorer er imidlertid ikke begrenset til dette.

Sensoren er ikke bare ansvarlig for temperaturen på motoren, men også for kvaliteten på drivstoffblandingen

I tillegg er sensoren koblet til bilens kontrollenhet. Motortemperaturdata overføres også dit. Og blokken på sin side, avhengig av den mottatte temperaturen, gjør korrigeringer når den tilfører drivstoffblandingen til motoren. For eksempel, hvis motoren er kald, vil kontrollenheten, basert på dataene innhentet tidligere, sette en beriket drivstoffblanding. Dette vil gjøre det lettere for sjåføren å starte bilen. Og når motoren varmes opp, vil kontrollenheten gjøre blandingen slankere slik at bilen ikke plutselig stopper opp. Det vil si at ikke bare førerens bevissthet om tilstanden til motoren, men også drivstofforbruket avhenger av korrekt drift av frostvæskesensoren.

Hvordan fungerer temperatursensoren på VAZ 2106

Hovedelementet i sensoren er en termistor. Avhengig av temperaturen kan motstanden til termistoren endres. Termistoren er installert i et forseglet messinghus. Utenfor føres kontaktene til motstanden ut til huset. I tillegg har etuiet en gjenge som lar deg skru sensoren inn i en vanlig stikkontakt. Det er to kontakter på sensoren. Den første er koblet til den elektroniske enheten til bilen. Den andre - til den såkalte massen.

Hovedelementet i sensoren er en motstand

For at termistoren i sensoren skal fungere, må den påføres en spenning på fem volt. Den forsynes fra den elektroniske enheten. Og spenningsstabilitet sikres av en separat motstand i den elektroniske enheten. Denne motstanden har en konstant motstand. Så snart temperaturen på frostvæsken i motoren stiger, begynner motstanden til termistoren å synke.

Sensoren er koblet til jord og til spolen til måleapparatet

Spenningen som påføres termistoren synker også kraftig. Etter å ha fikset spenningsfallet, beregner kontrollenheten temperaturen på motoren og viser den resulterende figuren på dashbordet.

Hvor er temperatursensoren

På VAZ 2106 er temperatursensorer nesten alltid installert i reir på sylinderblokkene.

Temperatursensoren på "seks" er vanligvis installert i sylinderblokken

I senere modeller av "seksene" er det sensorer installert i termostathus, men dette er en sjeldenhet.

I senere modeller av "seksere" kan temperatursensorer også være på termostater

Denne sensoren på nesten alle maskiner er plassert ved siden av røret som varm frostvæske går inn i radiatoren. Denne ordningen lar deg ta de mest nøyaktige temperaturavlesningene.

Tegn på en ødelagt sensor

Det er generelt akseptert at temperatursensoren på VAZ 2106 er en pålitelig enhet, siden designen er veldig enkel. Det kan imidlertid oppstå problemer. Som regel er alle problemer forbundet med en endring i motstanden til termistoren. På grunn av den endrede motstanden blir driften av den elektroniske enheten forstyrret, som mottar feilaktige data og ikke kan påvirke forberedelsen av drivstoffblandingen på riktig måte. Du kan forstå at sensoren er defekt ved følgende tegn:

• alvorlig oksidasjon av sensorhuset. Som nevnt ovenfor er sensorhusene vanligvis laget av messing. Det er en kobberbasert legering. Hvis sjåføren, etter å ha skrudd ut sensoren fra stikkontakten, fant et grønt belegg på den, ble årsaken til sammenbruddet funnet;
  

  En grønn oksidfilm indikerer en ødelagt temperatursensor.
• betydelig økning i drivstofforbruket. Hvis sensormotstanden har endret seg, kan kontrollenheten overvurdere drivstofforbruket, selv om det ikke er noen reelle grunner til dette;
• unormal motoroppførsel. Det er vanskelig å starte den selv i den varme årstiden, den stopper plutselig, og på tomgang er den ekstremt ustabil. Det første du må gjøre i en slik situasjon er å sjekke frostvæskesensoren.

Med alle de ovennevnte problemene, må sjåføren endre temperatursensoren. Det er umulig å reparere, så å gå til en bildelerbutikk og bytte ut enheten er det eneste levedyktige alternativet. Prisen på sensorer for VAZ 2106 starter på 200 rubler.

Metoder for å kontrollere temperatursensorer

Hvis sjåføren vil forsikre seg om at frostvæskesensoren er årsaken til problemene med bilen, må du utføre en enkel verifiseringsprosedyre. Men før du fortsetter med det, må du sørge for integriteten til billedningene. Som nevnt ovenfor, for at sensoren skal fungere normalt, må en spenning på 5 volt påføres kontinuerlig. For å sikre at den påførte spenningen ikke avviker fra denne verdien, bør du starte bilen, og deretter fjerne ledningene fra sensoren og koble dem til multimeteret. Hvis enheten tydelig viser 5 volt, er det ingen problemer med ledningene, og du kan fortsette å undersøke selve sensoren. Det er to verifiseringsmetoder. La oss liste dem opp.

Varmtvannstest

Rekkefølgen av handlinger i dette alternativet er enkel.

1. Sensoren plasseres i en gryte med kaldt vann. Et elektronisk termometer senkes også der (det er mye mer praktisk enn vanlig, fordi de målte temperaturene vil være ganske høye).
   

   Termometeret og sensoren plasseres i en beholder med vann
2. Et multimeter er koblet til sensoren (det skal byttes slik at det måler motstand).
3. En panne med en sensor og et termometer er installert på en gasskomfyr.
4. Når vannet varmes opp, blir avlesningene til termometeret og de tilsvarende motstandsverdiene gitt av multimeteret registrert. Målinger registreres hver femte grad.
5. Verdiene som oppnås bør sammenlignes med tallene gitt i tabellen nedenfor.
6. Hvis avlesningene oppnådd under testen avviker fra de tabellformede med mer enn 10 %, er sensoren defekt og må skiftes ut.

Tabell: temperaturer og deres tilsvarende motstand, karakteristisk for brukbare VAZ 2106-sensorer

Temperatur, ° C	Motstand, Ohm
+5	7280
+ 10	5670
+ 15	4450
+ 20	3520
+ 25	2796
+ 30	2238
+ 40	1459
+ 45	1188
+ 50	973
+ 60	667
+ 70	467
+ 80	332
+ 90	241
+ 100	177

Test uten elektronisk termometer

Denne metoden for å kontrollere sensoren er enklere enn den forrige, men mindre nøyaktig. Det er basert på det faktum at temperaturen på kokende vann når hundre grader og ikke stiger høyere. Derfor kan denne temperaturen brukes som et referansepunkt og finne ut hva motstanden til sensoren vil være ved hundre grader. Sensoren er koblet til et multimeter slått til motstandsmålingsmodus, og deretter nedsenket i kokende vann. Du skal imidlertid ikke forvente at multimeteret vil vise en motstand på 177 ohm, som tilsvarer en temperatur på hundre grader. Faktum er at temperaturen på vannet under kokeprosessen stadig synker og er gjennomsnittlig 94-96 ° C. Derfor vil motstanden på multimeteret variere fra 195 til 210 ohm. Og hvis tallene gitt av multimeteret avviker fra ovennevnte med mer enn 10%, er sensoren defekt, og det er på tide å endre den.

Bytte ut frostvæsketemperatursensoren på en VAZ 2106

Før du endrer frostvæskesensoren til VAZ 2106, bør flere viktige nyanser tas i betraktning:

• bilmotoren må være kald. Etter å ha skrudd ut sensoren, begynner frostvæske å strømme ut av kontakten. Og hvis motoren er varm, strømmer ikke frostvæsken ut av den, men blir kastet ut i en kraftig stråle, siden trykket i en varm motor er veldig høyt. Som et resultat kan du få alvorlige brannskader;
• Før du kjøper en ny sensor i butikken, bør du nøye undersøke merkingene til den gamle. Nesten alle VAZ-klassikere bruker den samme sensoren merket TM-106. Du bør kjøpe den, siden korrekt drift av andre sensorer ikke er garantert av produsenten;
• før du skifter ut sensoren, må begge polene fjernes fra batteriet. Dette vil unngå kortslutning, noe som er mulig når frostvæske renner ut og denne væsken kommer på ledningene.

Nå om verktøyene. Vi trenger bare to ting:

• åpen skiftenøkkel for 21;
• ny frostvæskesensor på VAZ 2106.

Sekvens av handlinger

Utskifting av sensoren består av to enkle trinn:

1. Den beskyttende plasthetten med ledninger fjernes forsiktig fra sensoren. Etter det skrus sensoren ut noen omdreininger med en nøkkel på 21.
   

   Etter å ha skrudd ut sensoren, må hullet lukkes raskt med en finger
2. Når det bokstavelig talt gjenstår et par omdreininger til sensoren er skrudd helt ut, bør du legge nøkkelen til side og ta en ny sensor i høyre hånd. Med venstre hånd skrus den gamle sensoren helt ut, og hullet den sto i plugges med en finger. Den nye sensoren føres til hullet, fingeren fjernes, og sensoren skrus inn i kontakten. Alt dette må gjøres veldig raskt slik at minst mulig frostvæske renner ut.

Bruksanvisningen for VAZ 2106 krever at kjølevæsken tappes helt ut av maskinen før du skifter ut sensoren. De aller fleste sjåfører gjør ikke dette, og tror med rette at det ikke er verdt å bytte all frostvæske på grunn av en så bagatell som en sensor. Det er lettere å bytte sensor uten avløp. Og hvis mye frostvæske har lekket ut, kan du alltid legge det til ekspansjonstanken.

Video: endre frostvæskesensoren på "klassikeren"

Utskifting av temperaturføler!

Så å erstatte frostvæsketemperatursensoren er en oppgave som selv en nybegynner bilist er ganske i stand til. Det viktigste er ikke å glemme å avkjøle bilmotoren godt, og deretter handle så raskt som mulig. Og alt vil ordne seg.