Symptomer på funksjonsfeil og utskifting av VAZ 2106 cardan cross

Kardankryss på den klassiske Zhiguli er laget i form av et korsformet hengsel, som er designet for å koble de roterende akslene til girkassen. Disse delene kan byttes ut uten mye innsats og spesialverktøy. Vanskeligheter kan bare oppstå hvis korsene ikke ble tatt ordentlig vare på.

Formålet med korset av kardan VAZ 2106

Når en bil er i bevegelse, er ikke alltid kjøretøyets aksler i en rett linje. De endrer posisjon i forhold til hverandre og avstanden mellom aksene endres også. På VAZ 2106, som på mange andre biler, overføres dreiemomentet fra girkassen til bakakselen ved hjelp av en kardan, i endene som krysser (hengsler) er installert. De er hovedleddet til drivlinjen, som forbinder girkassen og drivgiret til bakakselgirkassen. En annen viktig funksjon er tildelt kardankorset - evnen til å dempe den mulige deformasjonen av kardanleddet, på grunn av den konstante bevegelsen av alle dens elementer.

VAZ 2106 kardankryss er designet for å koble de roterende akslene til girkassen

Hva er kardankors laget av?

Strukturelt er universalleddet laget i form av en korsformet del med nålelager, tetninger og deksler, som er festet med en stopper.

Tverrstykke enhet: 1 - tverrstykke; 2 - støvfang; 3 - leppeforsegling; 4 - nålelager; 5 - trykklager; 6 - nållagerhus (glass); 7 - festering

krysse

Selve tverrstykket er et produkt med vinkelrette akser i form av pigger som hviler på lagre. Materialet for fremstilling av delen er høylegert stål, som har høy styrke. Slike egenskaper gjør at tverrstykket tåler store belastninger i lang tid.

bærende

Den ytre delen av lagrene er et glass (kopp), den indre delen er en krysspigg. Å flytte koppen rundt piggens akse er mulig takket være nålene plassert mellom disse to elementene. Støvknapper og mansjetter brukes for å beskytte lageret mot støv og fuktighet, samt for å holde på smøremiddel. I noen design hviler enden av spissen på korset mot bunnen av koppen gjennom en spesiell skive, som er et trykklager.

Korsets lager består av en kopp og nåler, og dens indre del er spissen på korset

propp

Lagerskåler i hullene til gaflene og flensene kan festes på forskjellige måter:

• holderringer (interne eller eksterne);
• klemmestenger eller deksler;
• stansing.

På VAZ 2106 fikserer holderingen lagerskålen fra innsiden.

Hva krysser for å sette på "seksen"

Hvis du lytter til mening fra bensinstasjonsspesialister, anbefaler de å endre begge universalleddkryssene, selv om bare ett av dem mislykkes. Men ikke alt er så klart. Krysset, plassert foran drivlinjen, går mye lenger enn baksiden. Det er situasjoner når delen i skaftet endres tre ganger, og i nærheten av utenbordslageret er det ikke nødvendig å bytte det. Når du velger kryss til bilen din, bør du ikke jakte på en lav pris, siden reparasjoner til slutt vil koste mer. Vurder noen produsenter av hengsler som du kan stole på med ditt valg:

1. trialli. Laget av høykarbonstål og herdet jevnt over hele overflaten. Produktet er i stand til å motstå høye påvirkninger av dynamisk og statisk karakter. Tetningen har en forbedret design, som øker påliteligheten og beskyttelsen mot støv og sand som trenger inn i lagrene.
   

   Trialli-korset er laget av høykarbonstål, noe som øker påliteligheten til mekanismen.
2. Kraft. Delen er laget av en spesiell rustfri stållegering som er motstandsdyktig mot korrosjon. Produsenten gir en garanti for høy kvalitet, som er innlemmet i flertrinnskontrollen under produksjonen.
   

   Kraft universalledd er laget av en spesiell rustfri legering som er motstandsdyktig mot korrosjon
3. Weber, GKN osv. Kryssene til disse og andre importerte produsenter er av god kvalitet, men noen ganger må stopperne justeres på plass.
4. Den rimeligste versjonen av gimbal-korset er en hjemmelaget del. Det er ikke nødvendig å snakke om kvaliteten på et slikt produkt, så heldig.
   

   Fordelen med innenlandske kryss er deres rimelige pris, men kvaliteten på slike produkter overlater mye å være ønsket.

Før du kjøper og installerer et universalledd, sørg for å vurdere størrelsen og formen på koppene. Vær også oppmerksom på pigger på hengslene. De skal ikke ha noen grader, riper eller andre defekter. For innenlandsbiler er det bedre å foretrekke kryss med smørenipler, det vil si betjente, som lar deg periodisk fornye fettet i lagrene. Pakninger må ikke ha noen feil, slik som synlige brudd eller produksjonsfeil.

Når du velger et kryss, bør du være oppmerksom på størrelsen og formen på koppene.

Tabell: parametere for gimbal-korset for "klassikeren"

Nei.	Søknad	Mål DxH, mm
2101-2202025	Kardankors VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Kardankors VAZ 2101–2107 (forsterket)	23,8 × 61,2

Tegn på dårlige frosker

Tverrstykket til VAZ 2106, som alle andre deler av bilen, har en viss levetid. Teoretisk sett er ressursen til delen ganske stor, omtrent 500 tusen km, men de virkelige tallene er 10 ganger mindre. Derfor må utskiftingen utføres etter 50-70 tusen kilometer. Dette skyldes ikke bare kvaliteten på delene, men også veiene våre, intensiteten av bildrift. Mangelen på periodisk vedlikehold av korsene bringer bare behovet for utskifting nærmere. Det faktum at det har oppstått noen problemer med hengslet, er indikert med karakteristiske tegn:

• slag og slag;
• vibrasjoner under løpeutstyr;
• knirker mens du kjører eller akselererer.

Klikk og støt

Ofte oppstår problemer med kryss når tetningene er skadet og støv, sand, skitt og vann kommer inn i lagrene. Alle disse faktorene påvirker produktets levetid negativt. Når hengslene er slitt, vil det høres klikk ved girskift på farten, støt med en hastighet på ca 90 km/t, et knas eller rasling dukker også opp. Hvis det oppstår metalliske lyder, anbefales det å vri delene av kardan, for eksempel ved å plassere bilen på en flyover. Hvis det blir funnet mye spill, må tverrstykkene byttes ut.

Under diagnosen av gapet i kryssene på boksen, må nøytralgiret kobles inn.

Video: cardan cross play

Hvis det er klikk på bilen min i området av kardanen, men samtidig er jeg sikker på at kryssene fortsatt er i god stand og skal være som, så er det mest sannsynlig ikke nok smøring i hengslene, som de må sprøytes til. Jeg anbefaler deg å ikke utsette vedlikeholdet når klikk vises, siden lagrene vil gå i stykker og det ikke vil være mulig å gjøre uten å bytte ut krysset.

knirker

Årsaken til knirking i området av kardanakselen er vanligvis assosiert med surring av korsene. Problemet er godt synlig i begynnelsen av bevegelsen og ved kjøring i lav hastighet, mens bilen knirker som en gammel vogn.

Krysset kan knirke på grunn av manglende smøring

Feilen vises i fravær av vedlikehold av hengslene, når lageret rett og slett ikke takler oppgaven. Noen ganger, etter å ha fjernet kardan, viser det seg at korset ikke beveger seg i det hele tatt i noen retning.

Video: hvordan kardankorset knirker

Tverrstykke knirker LADA-2107

Vibrasjon

Funksjonsfeil i form av vibrasjoner med kardanledd kan oppstå ved kjøring forover eller bakover. Problemet kan være tilstede med både gamle lagre og nye. I det første tilfellet skyldes feilen fastkiling av et av hengslene. Hvis vibrasjonen vedvarer etter utskifting av krysset, kan en del av dårlig kvalitet ha blitt installert eller installasjonen ble ikke utført riktig. Edderkoppen, enten den er gammel eller ny, må bevege seg i en av de fire retningene fritt og uten å sette seg fast. Hvis du må bruke liten innsats når du flytter hengslet med hendene, kan du banke lett på lagerskålen, det kan hende den ikke sitter godt.

Vibrasjoner av kardanakselen kan være assosiert med ubalanse. Årsaken kan ligge i støtet på gimbalen med noe solid, for eksempel når du treffer en stein. Balanseplaten kan også falle av akselen. I slike situasjoner må du besøke en bilservice for å eliminere ubalanse, og eventuelt bytte ut selve akselen.

Kardanvibrasjoner forårsakes ikke bare av korsets feil. Av personlig erfaring kan jeg si at problemet også viser seg når påhengslageret ryker, når gummien det holdes i knekker. Vibrasjonen er spesielt uttalt ved rygging og i begynnelsen av bevegelse i første gir. Derfor, før du begynner å bytte ut krysset, vil det være nyttig å sjekke propellakselstøtten.

Bytte ut korset til kardan VAZ 2106

Kardankryssene er kun gjenstand for utskifting, siden lagernålene, ytre og indre deler av buret slites ut, noe som fører til dannelse av spill. Dette indikerer umuligheten og upassende å gjenopprette delen. Hvis det ved karakteristiske tegn ble avslørt at kardanleddene må skiftes ut, vil det være nødvendig å demontere selve akselen, og først deretter fortsette med reparasjonen. For det kommende arbeidet trenger du følgende verktøy og materialer:

• åpen skiftenøkkel for 13;
• hode 13 med en knott eller skralle;
• kobber- eller aluminiumspiss;
• en hammer;
• kompresjonstenger med tynne kjever;
• universal avtrekker;
• meisel;
• nytt kors;
• fett "Fiol-1" eller "SHRUS-4";
• stor skrutrekker.

For å fjerne kardan og erstatte krysset, trenger du et standard garasjeverktøysett.

Fjerning av kardan

På VAZ "seks" er kardanakselen festet til bakakselgirkassen, og nærmere girkassen holdes kardanen av et utenbords lager. Demontering av akselen fra bilen utføres som følger:

1. Vi skru av kardanfestet med en nøkkel på 13.
   

   Kardan festes til bakakselgirkassen med fire bolter som må skrus ut
2. Hvis boltene dreier seg når mutrene løsnes, sett inn en skrutrekker og stram festene.
   

   Mutrene vil lett løsne hvis kardanboltene festes med en skrutrekker.
3. Når du skru ut den siste bolten, hold akselen med andre hånden, da den kan falle på deg. Vi tar kardanen til siden etter å ha skrudd bolten helt ut.
   

   Etter at boltene er skrudd ut, må kardan støttes for hånd slik at den ikke faller
4. Med en meisel på flensen til den elastiske koblingen markerer vi posisjonen til kardanen.
   

   Vi markerer posisjonen til kardan og flens med en meisel for å installere akselen i samme posisjon under remontering
5. Med en skrutrekker bøyer vi klemmen til tetningen nær koblingen.
   

   Ved hjelp av en skrutrekker bøyer vi antennene til klipsen, som holder forseglingen
6. Vi flytter klipsen sammen med tetningsringen til siden.
   

   Flytter klipsen til siden
7. Vi skru av sentralfestet og holder selve kardan.
   

   Løsne mutterne som holder lageret
8. For endelig demontering, trekk av akselen fra girkassen.
   

   Etter å ha skrudd av festene, trekk akselen av girkassen

Korsfjerning

Etter å ha demontert kardanakselen, kan du umiddelbart fortsette å demontere korset:

1. Vi merker gaflene til kardanleddene for å unngå brudd på fabrikkbalansen under montering. For å påføre merker kan du bruke maling (bildet under) eller slå lett med en meisel.
2. Vi fjerner festeringene med spesialtang.
   

   Vi tar ut låseringene med spesialtang
3. Holder kardanen i en skrustikke, presser vi ut lagrene gjennom passende dorer eller slår dem ut med en hammer.
   

   Vi presser ut korsets lagre i en skrustikke eller slår ut med en hammer gjennom en passende adapter
4. Vi demonterer hengslet, flytter krysset i retning av det fjernede lageret, hvoretter vi litt snur korset og fjerner det fra gaffelen.
   

   Etter å ha slått ut en kopp av korset, flytter vi hengslet i retning av det fjernede lageret, hvoretter vi litt snur korset og fjerner det fra gaffelen
5. Trykk ut motsatt lager på samme måte.
6. Vi gjentar trinnene beskrevet i avsnitt 3, og demonterer korset fullstendig.
   

   Etter å ha trykket ut alle koppene, fjern krysset fra øynene
7. Vi gjentar de samme trinnene med det andre hengslet, hvis det også er nødvendig med utskifting.

Montering av kors og kardan

Vi monterer hengslet og akselen i følgende rekkefølge:

1. Vi fjerner koppene fra det nye korset og setter det inn i øynene.
   

   Før du installerer korset, fjern koppene og sett det inn i øynene til kardan
2. Vi installerer koppen på plass, banker forsiktig med en hammer til sporet for holderingen vises. Vi monterer den og snur kardan.
   

   Koppene til det nye korset kjøres inn til sporet til festeringen kommer frem.
3. På samme måte setter vi inn og fikser den motsatte koppen, og deretter de to gjenværende.
   

   Alle lagerskåler er montert på samme måte og festes med låseringer
4. Vi påfører Fiol-1- eller SHRUS-4-fett på splineskjøten på kardanen og setter den inn i flensen på den elastiske koblingen, og fester beskyttelsesringen.
5. Vi fester kardanakselen til karosseriet og til bakakselgirkassen.

Video: Bytte ut kardankorset på en VAZ 2101–07

Utskifting av kryss VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Smøring legges inn i kardankryssene fra fabrikk. Men når jeg bytter ut et produkt, sprøyter jeg alltid inn hengslet etter reparasjonen. Det vil ikke være overflødig smøring, og mangelen vil føre til økt slitasje. For kryss anbefales det å bruke "Fiol-2U" eller "Nr. 158", men i ekstreme tilfeller er "Litol-24" også egnet. Selv om jeg kjenner bileiere som bruker Litol til både kryss og splines. Når jeg spruter, pumper jeg smøremiddelet til det begynner å komme ut under tetningene. I følge forskriften skal hengslene serviceres hver 10. tusen kilometer.

Betjente kryss smøres gjennom smørenipler med en spesiell sprøyte

Det er ikke nødvendig å være en erfaren bilmekaniker for å erstatte kardanleddene. Ønsket til bileieren og trinnvise instruksjoner vil bidra til å identifisere feilen og utføre reparasjoner i en garasje uten å gjøre feil.