Hvordan bruke bilklimaanlegget og ikke skade helsen din
Innhold
Bilklimaanlegget er designet for å redde folk fra varmen og utføre noen andre funksjoner, det vil si at enheten er ekstremt nyttig. Men feil bruk kan ha motsatt effekt, det vil si at den generelle livskomforten vil avta, både i nærvær av smertefulle opplevelser og i økonomiske termer.
I mellomtiden er enheten ekstremt automatisert, alle reglene er skrevet i instruksjonene, du trenger bare ikke gjøre feil.
Prinsippet om klimaanlegget i bilen
Driften av klimasystemet for avkjøling av luften i kabinen skiller seg ikke fra konvensjonelle husholdningsklimaanlegg.
Det er et standard sett med utstyr:
- en kompressor drevet av en motor som skaper det ønskede trykket til det fungerende kjølemediet;
- elektromagnetisk clutch som åpner remdriften til kompressorrotoren;
- en klimaanleggradiator eller en kondensator installert foran motorrommet i en blokk med hovedmotorens kjøleradiator;
- en fordamper i kabinen som direkte fjerner overflødig varme fra luften;
- kontrollventil og lav- og høytrykksledninger;
- en kontrollenhet med sensorer og en fjernkontroll med knapper på dashbordet;
- system av luftkanaler, spjeld og deflektorer.
Arbeidsvæsken er en spesiell gass med regulert kokepunkttemperatur - freon. Det tilsettes olje for å smøre systemet fra innsiden og et servicefargestoff som viser lekkasjer under ultrafiolett belysning.
Freon komprimeres av en kompressor til et trykk på flere atmosfærer, oppvarmet, hvoretter en del av energien tas fra den i kondensatoren.
Etter fordamping i kabinradiatoren synker temperaturen under null, viften blåser over de kalde rørene, og luften i kabinen avkjøles.
Temperaturen reguleres av kontrollenheten i henhold til verdiene spesifisert av sjåføren. For automatiske klimakontrollsystemer utføres vedlikehold i henhold til tilbakemeldinger fra temperatursensorer. Luftstrømmer fordeles av luftkanaler og spjeld i henhold til skjemaet satt fra kontrollpanelet.
De viktigste feilene ved bruk av klimaanlegg i en bil
Noen regler for bruk av klimasystemet er ikke tilstrekkelig spesifisert i instruksjonene, tilsynelatende anser produsentene dem som åpenbare. Dette fører til feil handlinger, ufullstendig bruk av klimaanlegget, samt forkjølelse og andre sykdommer.
ventilasjon
Det er ikke nok bare å kjøle ned luften, den må være ren og ha riktig forhold mellom oksygen og karbondioksid, så hytta bør luftes før turen starter. Selv varm uteluft i intern resirkulasjonsmodus vil raskt bringes til en behagelig temperatur, mens det vil være nok oksygen i den for normal pust.
Ulike ubehagelige lukter fra møbelmaterialer og stoffer av bakteriell opprinnelse kan samle seg i kabinen. Klimaanlegget vil ikke takle dem, og regelmessig ventilasjon vil løse problemet.
Alle slags suspensjoner fra påhengsmotorens atmosfære vil bli fjernet av et kabinfilter, som nå produseres med aktivt kull og til og med anti-allergiske medisiner. På noen maskiner er det vanlige smaker.
Bruk kun i varmt vær
Klimakontrollsystemet er automatisk, derfor innebærer det muligheten for konstant drift. Ikke bruk den bare under ekstreme forhold.
Det kan enkelt takle en reduksjon i fuktighet, kondens på vinduene og uavhengig justere de komfortable parametrene til luftmiljøet. Denne applikasjonen vil eliminere skadelige raske temperaturendringer.
For lav lufttemperatur
Å slå på klimaanlegget med full effekt vil føre til en tilstrømning av iskald luft gjennom deflektorene. Ikke glem at overflaten til fordamperen har en negativ temperatur, slike strømmer er veldig farlige, selv om de er behagelige i varmen. Så du kan bli forkjølet tidligere enn å finne trøst.
Det er nok å stille inn ønsket temperaturverdi på indikatoren, da vil klimaanlegget raskt men jevnt gå inn i den optimale modusen.
Luftstrøm på deg selv
Alle kjenner til skadevirkningene av utkast. Når en del av kroppen blåses med kald luft, og resten er varme, slutter kroppen å forstå hvilke beskyttelsestiltak som kreves fra den. Resultatet vil være lokal hypotermi, tap av immunitet og forkjølelse.
Strømmer må installeres jevnt over plass, da vil det ikke være noen lokale temperaturfall. Det er bedre hvis bevegelsen av luftmasser ikke føles i det hele tatt. Det er akkurat slik de mest avanserte klimasystemene til dyre biler fungerer.
Hvordan slå på klimaanlegget hvis det er et barn i bilen
Enhver person trenger litt tid på å tilpasse seg hvis han regelmessig bruker klimaanlegg om sommeren. Hos barn er dette spesielt uttalt, så de bør gradvis bli vant til hyppige opptredener i kjølte salonger.
Alle de samme reglene for bruk av klimaet må følges, men for barn krever dette en enda mer gradvis tilnærming og presis kontroll over strømmene:
- Du kan ikke starte umiddelbart med temperaturregimet som er mest å foretrekke for voksne. Hvis det er barn i bilen, settes temperaturen i utgangspunktet et par grader høyere, og senker den etter hvert som du blir vant til det;
- Lav luftfuktighet, karakteristisk for en fungerende kjøler, er like skadelig for et barn som høy luftfuktighet, hvordan en lege kan fortelle deg hvordan du skal håndtere dette ved å foreskrive enkle apotekprodukter, amatørytelse, som teknisk råd, er uønsket her;
- Ikke bare skal deflektorene ikke rettes mot barnet, men det er også lurt å sette viftehastigheten til et minimum;
- Fordamperen bør rengjøres og desinfiseres oftere.
Det er tilrådelig å jobbe med barn om at deres forstyrrelser ikke er tillatt i systemets kontrollpanel og uavhengig endring av innstillinger.
Feil ved service på et bilklimaanlegg
Klimaanlegget varer ikke evig og krever regelmessige kontroller og om nødvendig reparasjoner.
Uregelmessig kontroll av kjølemedietrykk
Det er kjent fra teknologiens lover at alle forseglede skjøter lekker. Dette gjelder spesielt for klimaanlegget, siden freon har høy penetreringskraft.
Selv på nye biler blir effektiviteten på utstyret stadig dårligere, og på de som har reist er det årlige behovet for tanking en vanlig ting. Arbeid med mangel på freon overbelaster kompressoren og reduserer levetiden.
Uegnet freon
Som regel bruker alle moderne systemer samme kjølemiddelsammensetning. Utdaterte merker er ikke mye brukt. Men du må kjenne din nøyaktig, og unngå feilaktig blanding eller utskifting. Dette vil raskt få systemet ned.
Samt bruk av billige forbruksvarer av lav kvalitet, en skitten blanding av freon og olje og tanking på tilfeldige steder uten bruk av spesielle stasjoner.
Sjelden skifte av kabinfilter
Dårlig renset luft inneholder støv, dieseleksospartikler, bakterier, sopp og andre ubehagelige komponenter. De fleste av dem fanges opp av kabinfilteret, men kapasiteten er ikke ubegrenset.
Et tilstoppet element slutter å utføre sine funksjoner, samtidig, på grunn av en økning i trykkfallet, forstyrrer det hele luftstrømfordelingssystemet. Det er billig, så det er bedre å endre det oftere enn i henhold til regelverket, for ikke å snakke om brudd på frister oppover.
For mye freon under tanking
Den nødvendige mengden kjølemiddel bestemmes av kartene til bensinstasjonen, som inneholder et stort antall bilmerker og modeller.
Prøver du å unngå et besøk hos fagfolkene, er det lett å overskride den etterfyllbare mengden. Systemet vil bli overbelastet, og raske sammenbrudd er mulig. Enda verre, hvis det samtidig oppstår en feil med bestemmelsen av den nødvendige mengden olje.
Fordamperen er ikke antibakteriell
Fordampersonen skaper utmerkede forhold for vekst av bakteriekolonier. De kan i seg selv være helsefarlige, men mest av alt merkes dette av den karakteristiske muggen lukt som gjør at du vil slå av systemet helt.
I mellomtiden er det flere måter å raskt og med bruk av spesialiserte preparater for å rense luftveiene og strukturen til radiatoren, ødelegge bakterier og eliminere lukt. Slik behandling bør utføres regelmessig, avhengig av bruksintensiteten til maskinen.
Tips for riktig drift av klimaanlegget i bilen
Vi kan oppsummere de grunnleggende reglene for bruk av klimaanlegget:
- fordampersonen må holdes ren og tørr, sistnevnte er ganske vanskelig, men hvis du bruker litt tid på å blåse viften med enheten slått av på slutten av turen, vil utstyret korrodere mye mindre;
- om vinteren er det nødvendig å slå på installasjonen regelmessig en eller to ganger i måneden for å spre oljen gjennom systemet, for dette må du bruke et oppvarmet rom, siden klimaanlegget ikke vil slå på under null;
- uansett hvor komfortabel modusen for konstant klimadrift er, må bilen regelmessig ventileres ved å åpne vinduene;
- i ekstrem varme bør du ikke overbelaste systemet ved å tilføre uteluft, for dette er det en intern sirkulasjonsmodus;
- klimaanlegg er praktisk å bruke for å redusere fuktighet og rense vinduer fra kondensat, det vil gjøre det raskere enn kupévarmeren.
Hvis systemet har sviktet, er det bedre å først finne ut hva som skjedde og først deretter fortsette å bevege seg.
For eksempel vil konstant drift av kompressoren med en defekt clutch og mangel på smøring raskt drepe en dyr enhet og kan skade selv motoren betydelig, opp til brann.
Informasjonen som er gitt på enheten til klimaanlegget i bilen vil bidra til å ikke komme inn i slike situasjoner.
