Hvordan tenne en bil riktig fra en annen bil
Innhold
De fleste sjåfører vet at når batteriet er tomt, kan du starte bilen fra batteriet til en annen bil. Denne prosessen kalles populært priming. Det er visse nyanser, hvis overholdelse vil bidra til å raskt takle problemet som har oppstått og samtidig ikke ødelegge begge bilene.
Hva er vanskeligheten med å lyse fra en annen bil
Vanligvis oppstår spørsmålet om hvordan man starter en bil når batteriet er dødt om vinteren. Dette skyldes det faktum at i kaldt vær lades batteriet ut raskere, men et slikt problem kan oppstå når som helst på året når batteriet ikke holder en god ladning. Erfarne bilentusiaster tror at det å tenne en bil fra en annen bil er en enkel operasjon, men dette er ikke helt sant, det er noen særegenheter her. Nybegynnere trenger å kjenne nyansene som lar deg starte en bil og samtidig ikke skade begge bilene.
Før du tenner en bil fra en annen bil, må du vurdere følgende nyanser:
- Bilen som skal startes må være i god stand. Dette kravet gjelder motor, batteri og elektriske ledninger. Du kan kun tenne en bil når batteriet er tomt på grunn av lang parkering av bilen eller hvis frontlysene var på når motoren ikke gikk, andre strømforbrukere ble slått på. I tilfelle batteriet blir utladet under forsøk på å starte motoren eller bilen ikke starter på grunn av funksjonsfeil i drivstoffsystemet, kan du ikke tenne den.
- Begge bilene skal være omtrent like med tanke på motorstørrelse og batterikapasitet. En viss mengde strøm er nødvendig for å starte motoren. Hvis du lyser opp en stor bil fra en liten bil, vil mest sannsynlig ingenting fungere. I tillegg kan du også plante et donorbatteri, da får begge bilene et startproblem.
Begge bilene skal være omtrent like med tanke på motorstørrelse og batterikapasitet. - Det må tas hensyn til om bilen er diesel eller bensin. En mye større startstrøm kreves for å starte en dieselmotor. Dette må tas hensyn til om vinteren. I en slik situasjon kan det være ineffektivt å tenne en diesel fra en bensinbil.
- Du kan ikke slå på starteren til en utladet bil når donormotoren går. Dette skyldes forskjellen i kraften til generatorene. Hvis det tidligere ikke var noe slikt problem, siden alle biler var nesten like, nå kan kraften til generatorer i moderne biler variere markant. I tillegg er det mye elektronikk i utformingen av bilen, og hvis giveren jobber under belysning kan det oppstå strømstøt. Dette fører til at sikringene har gått eller at elektronikken svikter.
Mer om motorfeil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
I moderne biler er det ofte vanskelig å komme til batteriet, så produsenten har en positiv terminal på et praktisk sted som startledningen er koblet til.
Hvordan lyser du opp en bil riktig
Det er flere tegn som indikerer at bilens batteri er dødt:
- når nøkkelen vris i tenningen, snur ikke starteren motoren eller gjør det veldig sakte;
- indikatorlysene er veldig svake eller fungerer ikke i det hele tatt;
- når tenningen er slått på, vises bare klikk under panseret eller en knitrende lyd høres.
Les om startenheten VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Hva du trenger for å lyse opp en bil
Hver bil bør ha et sigarettennersett. Du kan kjøpe den eller lage den selv. Ikke kjøp de billigste startledningene. Når du velger et startsett, bør du være oppmerksom på følgende parametere:
- lengde på ledninger, vanligvis 2-3 m er nok;
- maksimal startstrøm som de er designet for. Det avhenger av tverrsnittet av ledningen, som ikke skal være mindre enn 16 mm, det vil si at kabelen ikke kan ha en diameter på mindre enn 5 mm;
- kvalitet på ledninger og isolasjon. Det er best å bruke kobbertråder. Selv om aluminium har mindre resistivitet, smelter det raskere og er mer sprøtt. Aluminium brukes ikke i høykvalitets fabrikkstartledninger. Isolasjonen skal være myk og slitesterk slik at den ikke sprekker i kulde;Starttråden skal ha en kobberkjerne
- klemmekvalitet. De kan være laget av bronse, stål, kobber eller messing. De beste er kobber- eller messingterminaler. Et billig og høykvalitetsalternativ ville være stålklips med kobbertenner. Stålklemmer oksiderer raskt, mens bronseklemmer ikke er særlig sterke.Et billig og høykvalitetsalternativ ville være en stålklemme med kobbertenner
Noen modeller av startledninger har en diagnosemodul i settet. Dens tilstedeværelse er viktig for giveren. Denne modulen lar deg kontrollere parametrene til batteriet før og under belysning av en annen bil.
Om ønskelig kan du lage ledningene for belysning selv. For å gjøre dette må du:
- to stykker kobbertråd med et tverrsnitt på 25 mm2 og en lengde på ca 2-3 m. De må nødvendigvis ha høykvalitets isolasjon og forskjellige farger;Det er nødvendig å ta startledninger med et tverrsnitt på 25 mm2 og med isolasjon i forskjellige farger
- loddebolt med en effekt på minst 60 W;
- loddetinn;
- trådkuttere;
- passatiži;
- kniv;
- cambric eller varmekrympe. De brukes til å isolere krysset mellom en ledning og en klemme;
- 4 kraftige krokodilleklemmer.Krokodilleklemmer må være kraftige
Detaljer om det elektriske utstyret til VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Produksjonsprosess:
- Isolasjonen fjernes fra endene av de forberedte ledningene i en avstand på 1-2 cm.Fjern isolasjonen fra endene av ledningene
- Tinn ledningene og endene av klemmene.
- Fest klemmene, og lodd deretter festepunktet.Hvis endene av terminalene bare er krympet og ikke loddet, vil ledningen varmes opp på dette stedet
Prosedyren for å tenne en bil
For å tenne en bil riktig og ikke skade noen annen bil, må du handle i følgende rekkefølge:
- Donorbilen justeres. Du må kjøre så nært som mulig slik at lengden på startledningene er nok.Du må kjøre på nært hold slik at lengden på startledningene er nok
- Alle forbrukere av strøm er slått av. Dette må gjøres på begge bilene slik at energi kun brukes på å starte motoren.
- Donormotoren må være slått av.
- Ledninger er koblet til. Først kobler du de positive polene på begge batteriene sammen. Giverens minus er koblet til bilens masse (en hvilken som helst del av kroppen eller motoren, men ikke forgasseren, drivstoffpumpen eller andre elementer i drivstoffsystemet), som lyser. Dette området bør være umalt for å sikre god kontakt.Tilkoblingspunktet til den negative ledningen må være umalt for å sikre god kontakt.
- Donormotoren starter og lar den gå i 5-10 minutter. Så slår vi av motoren, slår av tenningen og starter den andre bilen. Mange tror at donormaskinen kan stå på, men vi anbefaler ikke å gjøre dette, pga. det er fare for å skade elektronikken til maskinene.
- Terminalene er slått av. Gjør det i motsatt rekkefølge. En startet og nå oppladet bil skal fungere i minst 10-20 minutter for at batteriet skal lades opp. Ideelt sett bør du også kjøre bilen litt og lade batteriet helt opp.
Hvis det etter flere forsøk ikke var mulig å starte motoren, er det nødvendig å starte en donor slik at den fungerer i 10–15 minutter og batteriet er ladet. Etter det blir giveren fastklemt og forsøket gjentas. Hvis det ikke er noe resultat, må du se etter en annen grunn til at motoren ikke starter.
Video: hvordan tenne en bil riktig
Riktig tilkoblingsrekkefølge
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot sekvensen for tilkobling av startledningene. Hvis alt er enkelt med å koble de positive ledningene, må de negative ledningene kobles riktig.
Det er umulig å koble to negative terminaler til hverandre, dette skyldes følgende årsaker:
- hvis det utladede batteriet er defekt (lukket), vil strømmen til det passere med liten motstand, dette vil gi tid til å vurdere situasjonen og slå av giveren;
- under oppstart genereres det store strømmer og brennbar gass frigjøres fra batteriet. Siden det ikke vil være noen gnistkilde i nærheten, er sannsynligheten for antennelse minimert;
- de positive terminalene kobles til først, derfor, hvis de berøres uforsiktig, er muligheten for kortslutning utelukket.
Når du kobler til ledningene, må du være veldig forsiktig og gjøre alt riktig. Feil som gjøres kan føre til at sikringer eller elektriske apparater går, og noen ganger tar bilen fyr.
Video: ledningstilkoblingssekvens
Historier fra kjøretrening
Jeg kommer til parkeringsplassen på fredag for å hente bilen min, og batteriet er tomt på den. Vel, jeg er en enkel bygdekar, med to bakbitere i hendene, går jeg til en bussholdeplass der drosjer vanligvis står og gir ut teksten: «Batteriet er tomt, det er en parkeringsplass, her er 30 UAH. Hjelpe til. «Jeg intervjuet rundt 8–10 personer, inkludert vanlige sjåfører som kom til markedet for å handle. Alle lager sure miner, mumler noe om en slags datamaskiner, mangel på tid og «batteriet mitt er dødt».
Da jeg kjørte med en plantet Akum, glemte jeg å slå av lyset og det døde på 15 minutter - så opplevelsen med å spørre "gi meg et lys" er enorm. Jeg vil si at det å henvende seg til drosjer er å ødelegge nervene dine. Slike dumme unnskyldninger er støpt. Batteriet er svakt. Hva har batteriet med det å gjøre hvis sigarettenneren er på. Om det faktum at datamaskinen på Zhiguli vil fly generelt og sutre ...
En god "sigarettenner", med gode ledninger og tang, er generelt problematisk å finne. 99 % av det som selges er frank Ge!
Sigarettenneren min er laget av KG-25. Lengde 4m hver ledning. Lyser opp bare med et smell! Ikke sammenlign med taiwansk dritt på 6 kvadratmeter. mm, som er skrevet 300 A. KG herder forresten ikke selv i kulde.
Du kan tenne en sigarett, men du MÅ STOPPE BILEN DIN, og la den starte til batteriet går tomt. :-) For lading kan du selvfølgelig få bilen til å fungere, men når du prøver å starte, sørg for å snu den av, ellers kan du brenne datamaskinen, vær forsiktig.
Jeg tenner alltid en sigarett gratis, bortsett fra bestillinger, og når folk kaster penger inn i bilen med et fornærmet ansikt... Fordi veien er veien og alle på den er like!
Du kan kun tenne en bil når batteriladingen ikke er nok til å starte motoren. Hvis lysene fungerer bra, men bilen ikke starter, er ikke problemet i batteriet, og du må se etter en annen grunn.
