Hvordan kontrollere oljenivået riktig

I artikkelen:

Driften av en forbrenningsmotor kan ikke forestilles uten smøring. Det reduserer ikke bare slitasjen på samvirkende deler på grunn av friksjon, men beskytter dem også mot korrosjon, og fjerner også overflødig varme. Kvaliteten på motorolje bestemmer i stor grad ressursen til kraftenheten. Men ikke mindre viktig er hvor mye olje som er i smøresystemet. Oljesult kan deaktivere motoren i løpet av få timer. Men overflødig smøring kan også føre til negative konsekvenser. Regelmessig overvåking av oljenivået vil bidra til å oppdage forestående problemer i tide og forhindre dem. Selv om verifiseringsprosedyren generelt sett ikke bør forårsake vanskeligheter, er det nyttig å kjenne til noen av nyansene knyttet til den, ikke bare for nybegynnere.

Hvordan bestemme oljenivået riktig med en peilepinne

For manuelt å kontrollere oljenivået i smøresystemet, brukes en peilepinne, som er en smal lang metallplate eller stang med et iøynefallende håndtak, vanligvis oransje eller rød.

Når du løfter panseret og ser deg rundt i kraftenheten, vil du garantert legge merke til det. Som en siste utvei, ta en titt i brukermanualen, der finner du informasjon om plassering av peilepinnen og annen nyttig informasjon knyttet til oljeskift og nivåkontroll.

Ikke bruk en peilepinne fra et annet kjøretøy. De er forskjellige for forskjellige motormodifikasjoner og vil derfor gi feil avlesning.

For at avlesningene skal være korrekte, må maskinen stå på en flat, jevn overflate.

Kontrollen må gjøres med motoren av. Motoren skal være varm, men ikke varm. Start derfor enheten, varm den opp til driftstemperatur og slå den av. Etter 5-7 minutter kan du begynne å sjekke.

Hvis du skal sjekke nivået etter en tur, må du i dette tilfellet vente 10 minutter etter å ha stoppet motoren. I løpet av denne tiden vil fettet som er igjen i ledningene og på veggene til enheten renne ned i oljesumpen.

Trekk ut peilepinnen og tørk av den med en ren klut. Kluten på fillen skal ikke være støvete eller luftig for ikke å forurense smøremidlet. Vær oppmerksom på etikettene (hakkene) som viser minimum og maksimum tillatte nivåer.

Sett peilepinnen helt inn på dens opprinnelige plass og fjern den igjen. Se hvilket nivå oljen når på stangen. Normalt skal nivået ligge mellom maksimums- og minimumskarakterene, men det er best om det er 50 ... 70 % høyere enn det nedre merket.

Hvis du er i tvil, gjenta operasjonen.

Kontroller nivået på kontrollenheter

For å kontrollere mengden olje i smøresystemet i moderne biler, er det vanligvis en spesiell sensor.

Avhengig av flottørens posisjon vises et tilsvarende signal på displayet. I andre versjoner utløses sensoren ganske enkelt når oljenivået faller under et visst terskelnivå, og da vises en advarsel på dashbordet. På mange bilmodeller utløser dette motorstartblokkering.

Hvis indikatoren viser lavt oljenivå, bør du sjekke det manuelt med en peilepinne så snart som mulig og iverksette passende tiltak. Det må tas i betraktning at sensoren også kan svikte, i så fall vil avlesningene på dashbordet være unøyaktige. Derfor bør den elektroniske sensoren kun betraktes som et hjelpeverktøy for driftskontroll under kjøring. Dens tilstedeværelse erstatter på ingen måte behovet for periodiske manuelle kontroller.

Hvis den elektroniske sensoren svikter, bør den skiftes ut sammen med O-ringen. Utskiftningsprosedyren vil neppe forårsake vanskeligheter selv for nybegynnere. Bare husk å først fjerne den negative ledningen fra batteriet, og etter å ha installert en ny sensor, returner den til sin plass.

Hvis oljen er lav

Når det er for lite smøring, vil motoren fungere under oljesulting. På grunn av tørr friksjon vil deler slites ut i en akselerert hastighet. Hvis ingenting gjøres, kan enhver motor bli ødelagt veldig raskt.

Mengden olje i systemet kan gradvis avta på grunn av naturlig avfall under motordrift. For de fleste drivlinjer overstiger ikke normalt oljeforbruk 300 ml per tusen kilometer. For noen typer motorer - atmosfæriske, turboladede eller tvungne - kan dette tallet være høyere. Dieselmotorer bruker normalt omtrent en liter olje per tusen kilometer. Hvis det ikke er noe overforbruk av smøremiddel, er det ingen spesiell grunn til bekymring, du trenger bare å overvåke nivået regelmessig og fylle på i tide.

Ellers er det sannsynligvis lekkasje gjennom ødelagte tetninger og tetninger eller tap i oljeledningene. Hvis du ikke kan finne og eliminere årsaken selv, legg til olje til normen og gå til en bilservice.

Hvordan fylle på

Du kan bare tilsette olje av samme type som opprinnelig ble fylt (mineral, syntetisk eller halvsyntetisk). Og enda bedre hvis det er et produkt av samme merke og samme produsent. Hvis det ikke er mulig å finne ut hvilken type olje som er fylt, er det bedre å erstatte den helt. Å tilsette det som er tilgjengelig, med risiko for å blande ulike typer smøremidler, er kun mulig i unntakstilfeller når det ikke er noen annen utvei. Husk at tilsetningsstoffer i forskjellige typer og merker olje kanskje ikke er kompatible med hverandre. Og da vil en fullstendig utskifting av smøremiddelet være uunngåelig. For å forhindre at dette problemet oppstår i fremtiden, kjøp umiddelbart ikke bare en porsjon for påfylling, men også en reserveboks av samme merke.

Den anbefalte kvaliteten og viskositeten til smøremidlet finner du i kjøretøyets servicedokumentasjon. Ofte er disse dataene også angitt på oljepåfyllingslokket eller ved siden av det. Hetten er ofte merket "Oil Fill", "Engine Oil" eller noe lignende.

Du kan lese om hvordan du velger motorolje til en motor.

Det bør tilsettes litt etter litt, 100 ... 200 milliliter, ved å skru av lokket og sette inn en trakt i oljepåfyllingshalsen. Etter hvert tillegg, kontroller nivået i samsvar med reglene beskrevet ovenfor.

På slutten av prosedyren, tørk av halsen med en ren fille og stram pluggen godt.

Hvis nivået er over maksimumsmerket

Mange bilister er overbevist om at ingenting galt vil skje hvis smøresystemet fylles mer enn det angitte maksimum. Men de tar feil. Det er helt feil å overføre ordtaket "du kan ikke ødelegge grøt med smør" til en bilmotor.

Et lite overskudd av smøremiddel (innen 200 ml) vil ikke forårsake mye skade. Likevel må det huskes at overløp fører til økt trykk i smøresystemet, noe som kan skade gummi- og plasttetninger, tetninger og pakninger. Skader på dem vil føre til oljelekkasje. Dette fenomenet oppstår oftest om vinteren ved kaldstart av motoren, når kald olje har økt viskositet, noe som gjør at trykket i systemet er betydelig høyere enn vanlig.

I tillegg vil et overskudd av smøring betydelig hindre driften av oljepumpen. Og hvis den mislykkes, vil erstatningen koste deg ganske mye.

Hvis overskuddsvolumet er omtrent en halv liter eller mer, er det mulig at olje kan komme inn i inntaks- og eksosmanifoldene. Resultatet vil være tilstopping og svikt i turbinen, katalysatoren og andre deler. Og da er du garantert dyre reparasjoner.

I noen tilfeller er det til og med mulig å tenne motoren og ødelegge den fullstendig. Dette skjer med noen moderne biler som ikke har peilepinne for å manuelt sjekke nivået og derfor er det en risiko for å legge mye mer smøremiddel inn i systemet enn nødvendig.

Overløp oppstår vanligvis når det gamle fettet ikke er helt tappet. Vær derfor tålmodig når du tømmer brukt olje, og hvis utskiftingen gjøres på en bensinstasjon, kreve bruk av vakuumpumping av rester.

Hvordan bli kvitt overflødig

Overflødig fett kan pumpes ut med en sprøyte med et rør med passende diameter og lengde, eller tømmes fra oljefilteret (det inneholder ca. 200 ml olje). Noen anbefaler ganske enkelt å bytte ut filteret med den gjenværende oljen i den. Denne metoden er ganske passende hvis oljefilterressursen allerede er oppbrukt eller er i nærheten av det. Det er noe vanskeligere å helle overskuddet gjennom dreneringshullet i bunnen av veivhuset, dette vil kreve inspeksjonshull, overgang eller heis.

Du må tømme i små porsjoner og sjekke nivået som oppnås hver gang.

Hva betyr en økning i oljenivået?

Høye nivåer kan ikke bare være et resultat av overløp. Hvis du merker at oljemengden har økt betydelig, har du en alvorlig grunn til bekymring.

Hvis du fjernet overflødig olje, men etter en stund stiger nivået igjen, kan det komme drivstoff inn i smøresystemet. Oljen kan lukte bensin eller diesel. Fortynnet olje mister sine egenskaper og blir ubrukelig. En enkel erstatning vil ikke hjelpe i dette tilfellet. Sjekk drivstoffpumpens membran, den kan være skadet. Hvis ikke, må du snarest gå til en biltjeneste og finne ut årsaken.

I tillegg kan den trenge inn i smøresystemet. Dette vil bli indikert av utseendet til en rømmelignende emulsjon på peilepinnen og oljepåfyllingslokket fra innsiden, samt oljeaktige flekker i ekspansjonstanken til kjølesystemet. Det er mulig at det enten har oppstått en sprekk i sylinderblokken eller hodet, og arbeidsvæskene blandes. I dette tilfellet er det også nytteløst å skifte olje uten å eliminere feilen. Og dette må gjøres snarest.

Hvor ofte bør du kontrollere oljenivået manuelt?

Anbefalinger for inspeksjonsfrekvens kan variere mellom ulike bilprodusenter. Men generelt bør oljenivået kontrolleres hver tusende kilometer, men minst to ganger i måneden. Denne frekvensen bør overholdes, selv om maskinen ikke har vært i bruk, fordi det alltid er mulighet for oljelekkasje eller inntrengning i smøre- eller drivstoffsystemet.

Hvis maskinen er gammel, kontroller oljenivået og kvaliteten oftere.

I noen tilfeller er ekstraordinære kontroller nødvendig:

• hvis en lang tur er foran;
• hvis drivstofforbruket har økt;
• hvis kjølevæskenivået har sunket;
• hvis det etter parkering på veien er spor av olje;
• hvis datamaskinen om bord signaliserer en reduksjon i oljetrykket;
• hvis avgassene har en uvanlig farge eller lukt.

se også

Utvide sving