Hvordan starte en dieselbil i kaldt vær?

Vinteren er en testperiode for alle sjåfører uten unntak. Og for førere av dieselbiler gir frost ytterligere problemer. Ja, en dieselmotor har mange fordeler, men driften om vinteren krever økt oppmerksomhet. Men med riktig klargjøring av bilen vil det ikke gi store problemer å starte motoren om vinteren. La oss finne ut hva som må forutses på forhånd.

Hvorfor vil ikke en dieselmotor starte i kaldt vær?

Det er mange grunner til at en motor ikke starter godt når den er kald. Vi lister opp noen vanlige:

• lav kompresjon i sylindere;
• frosne drivstoffledninger og drivstoff i dem;
• motorolje har tyknet;
• lavt batterinivå, defekt starter;
• mislykkede glødeplugger;
• luft i drivstoffsystemet;
• defekt injeksjonspumpe og injektorer.

Hvordan starte en dieselmotor i kaldt vær?

For å lette vinterstart bruker en dieselmotor glødeplugger - enheter som raskt varmer opp forbrenningskammeret i løpet av få sekunder. Etter å ha dreid på tenningsnøkkelen, vil symbolet for drift av stearinlys (vanligvis en spiral) lyse på instrumentpanelet, som slukker etter to til fem sekunder, avhengig av temperaturen på motoren - du kan slå på starteren. På biler med motorstartknapp er alt enda enklere: etter å ha trykket på knappen, vil selve systemet opprettholde den nødvendige pausen til starteren slås på.

Under spesielt kalde forhold kan du slå på glødepluggene flere ganger på rad ved å vri på tenningsnøkkelen, men ikke slå på starteren, eller ved å trykke på startknappen uten å holde bremsepedalen (starteren vil ikke slå seg på i denne sak). Men dette er allerede overflødige tiltak for svært kalde vintre, fordi moderne dieselmotorer, når de bruker vinterdiesel og de riktige oljene, enkelt starter første gang etter parkering over natten selv ved -30 grader.

Hvordan betjene en dieselmotor riktig om vinteren?

Funksjoner ved driften av dieselmotorer om vinteren skyldes tilstedeværelsen av frost, der drivstoffet oppfører seg ganske lunefullt, som et resultat av at det oppstår feil med noen elementer. Faktum er at ved lave temperaturer har diesel en svært skadelig effekt på drivstoffutstyret og selve motoren, fordi det tykner.

Den største fordelen med en dieselmotor er dens drivstoffeffektivitet, som oppnås på grunn av et tilstrekkelig høyt trykk i forbrenningskammeret, noe som ikke er tilfelle i en bensinmotor, der tenning oppstår på grunn av tilførsel av en gnist ved hjelp av en tennplugg . En annen forskjell mellom disse motorene er at luften i bensinkraftenheten tilføres separat fra drivstoffet. Dieselen får en luft-drivstoffblanding. I tillegg er dieseler mer holdbare. Det høye dreiemomentet som genereres av motoren gjør at bilen kan jobbe under de vanskeligste forhold. Det er som et resultat av dette at diesel brukes i SUV-er og lastebiler.

Den største ulempen med alle dieseldrevne biler er at de trenger riktig drift av en dieselmotor, siden den er ekstremt lunefull og stiller høye krav til drivstoff, spesielt om vinteren. Sololje inneholder parafin. Ved positive temperaturer påvirker dette ikke driften av bilen på noen måte, men når kulden kommer, blir drivstoffet overskyet, og filtrene begynner å bli tette med parafintråder. Som et resultat kan kjøretøyet ikke startes.

For å starte en dieselmotor trenger du kraftig batteri. Dens virkelige kapasitans i kulde reduseres, som et resultat av at den om morgenen ikke lenger kan gi den nødvendige mengden startstrøm. For å unngå dette, om natten er det tilrådelig å fjerne batteriet fra bilen og bringe det inn i et varmt rom.

Hvis motoren ikke starter, er det ønskelig varme opp bil i et oppvarmet rom. Men hvis dette ikke er mulig, kan du bruke kokende vann eller en blåselampe til oppvarming (denne metoden er ikke helt trygg). I denne saken er det også nødvendig å ta hensyn til spesifikasjonene til motorer av denne typen. For det første har dieselmotoren høy effektivitet, på tomgang og i kulde er det ganske vanskelig å varme den opp. Den andre nyansen er at motorens handling på tomgang (minimumshastighet) indikerer et lavt oljetrykk i motorens smøresystem og refererer til vanskelige driftsforhold. Derfor er det beste alternativet oppvarming 5-10 minutter, avhengig av utelufttemperaturen. I løpet av denne tidsperioden varmes kjølevæsken opp til 40-50 grader Celsius, oljen blir flytende, delene varmes opp og drivstoffet i sylindrene brenner helt ut.

Etter denne oppvarmingen begynner du jevnt å bevege deg i lave hastigheter og et lavere gir. I varmt vær vil ikke mer enn 1-2 minutter med oppvarming av dieselmotoren før kjøring være nok, og under kjøring vil motoren varmes opp fullstendig og raskt.

Trenger å ta hensyn om kvaliteten og tilstanden til motoroljen. Det er nødvendig å fylle på bare oljer anbefalt av produsenten, og dette bør gjøres så ofte som mulig, for eksempel hver åttende til ni tusen kilometer. Om vinteren er det tilrådelig å fylle motoren med bare de oljene som er beregnet for drift av en dieselkraftenhet om vinteren.

Tilsetningsstoffer i diesel har lenge vært vanlig for moderne bilister.

Det er visse varianter av tilsetningsstoffer som har forskjellige formål:

• Komplekse tilsetningsstoffer som øker cetantallet, renser injeksjonssystemet, forhindrer drivstoffskumming og fungerer som anti-korrosjonsadditiver.
• De såkalte "antigelene" forhindrer frysing av drivstoff om vinteren ved temperaturer så lave som -47 grader.
• Tilsetningsrensere for motorinjektorer og stempelpar i høytrykksdrivstoffpumpen.
• Tilsetningsstoffer som hindrer fuktighet i å krystallisere i drivstoffsystemet.
• Tilsetningsstoffer for røykreduksjon.

Hvordan forberede en dieselbil for frost?

Reglene for å forberede en dieselmotor for driftsforhold ved lave temperaturer er først og fremst rettet mot å øke kompresjonen. Før utbruddet av kaldt vær, gjør følgende:

• Sjekk kompresjonen og, hvis den er lav, finn og eliminer årsaken;
• Fyll motoren med olje beregnet for vinterdrift;
• Bytt filtre;
• Rengjør dyser;
• Kontroller at høytrykksdrivstoffpumpen fungerer som den skal;
• Sjekk glødepluggene.

I de fleste tilfeller, selv om disse tiltakene følges, vil det ikke oppstå problemer med å starte dieselmotoren på en kald.