Hvordan forlenge levetiden til forbrenningsmotoren

Det som kalles en forbrenningsmotorressurs

Formelt sett betyr ICE-ressursen kjørelengden før dens overhaling. Enhetens tilstand kan imidlertid betraktes som praktisk talt begrensende når kraften er betydelig redusert, forbruket av drivstoff og forbrenningsmotorolje øker kraftig, ukarakteristiske lyder og andre åpenbare tegn på nedbrytning vises.

Enkelt sagt er en ressurs driftstiden (kilometerstanden) til en forbrenningsmotor frem til behovet for demontering og alvorlige reparasjoner oppstår.

I lang tid kan forbrenningsmotoren fungere normalt uten å vise tegn til slitasje. Men når ressursen av deler nærmer seg grensen, vil problemer begynne å dukke opp etter hverandre, som ligner en kjedereaksjon.

Symptomer på begynnelsen av slutten

Følgende tegn indikerer at dagen uunngåelig nærmer seg når overhalingen av forbrenningsmotoren ikke lenger kan utsettes:

1. En kraftig økning i drivstofforbruket. I urbane forhold kan økningen være todelt i forhold til normen.
2. Betydelig økning i oljeforbruket.
3. Lavt oljetrykk er det første tegnet på å starte oljesult.
4. Effektreduksjon. Manifestert av en økning i akselerasjonstid, en reduksjon i maksimal hastighet, vanskeligheter med å klatre.
   
   Effektreduksjonen skyldes ofte forringelse av kompresjonen, der luft-drivstoffblandingen ikke varmes opp nok og forbrenningen bremses.
   
   De viktigste synderne for dårlig kompresjon er slitte sylindre, stempler og ringer.
5. Brudd på rytmen til sylindrene.
6. Uregelmessig tomgang. I dette tilfellet kan girskifteknappen rykke.
7. Banker inne i motoren. De kan ha forskjellige årsaker, og lydens natur varierer også tilsvarende. Stempler, vevstagslagere, stempelstifter, veivaksel kan banke.
8. Enheten overopphetes.
9. Utseendet til blå eller hvit røyk fra eksosrøret.
10. Stadig er det sot på stearinlys.
11. For tidlig eller ukontrollert (varm) antennelse, detonasjon. Disse symptomene kan også oppstå med et dårlig justert tenningssystem.

Tilstedeværelsen av flere av disse tegnene indikerer at det er på tide å begynne å overhale enheten.

ICE levetidsforlengelse

Forbrenningsmotoren er en for dyr bilkomponent til å forlate den uten behørig oppmerksomhet. Motorproblemer er enklere og billigere å forebygge enn å håndtere, spesielt i avanserte tilfeller. Derfor må enheten overvåkes og følge visse regler som vil bidra til å forlenge levetiden.

Løper inn

Hvis bilen din er helt ny, de første to til tre tusen kilometerne må du kjøre forsiktig og unngå overbelastning, høye hastigheter og overoppheting av forbrenningsmotoren. Det var på dette tidspunktet hovedslipingen av alle deler og komponenter i maskinen, inkludert forbrenningsmotoren og girkassene. Lav belastning er også uønsket, da lapping kanskje ikke er tilstrekkelig. Man bør huske på at innkjøringsperioden er preget av økt drivstofforbruk.

motorolje

Kontroller oljenivået minst en gang i uken og skift det regelmessig. Vanligvis anbefales oljeskift etter 10-15 tusen kilometer. Frekvensen kan være forskjellig hvis det kreves av spesifikke driftsforhold eller tilstanden til enheten.

Over tid kan oljen miste sine egenskaper og tykne, og tette kanalene.

Mangel på eller fortykning av olje vil føre til oljesulting i forbrenningsmotoren. Hvis problemet ikke løses i tide, vil slitasje gå i et akselerert tempo, og påvirke ringer, stempler, kamaksel, veivaksel, gassfordelingsmekanisme. Ting kan komme til det punktet at reparasjon av forbrenningsmotoren ikke lenger vil være praktisk og det vil være billigere å kjøpe en ny. Derfor er det bedre å skifte olje oftere enn anbefalt.

Velg olje etter klima og årstid. Ikke glem at kvalitets- og ytelsesparametrene til ICE-olje må samsvare med motoren din.

Hvis du ikke vil ha ubehagelige overraskelser, ikke eksperimenter med forskjellige typer olje som ikke er inkludert i listen anbefalt av motorprodusenten. Ulike tilsetningsstoffer kan også gi uforutsigbare effekter hvis de er uforenlige med de som allerede er i oljen. I tillegg er fordelene med mange tilsetningsstoffer ofte svært tvilsomme.

vedlikehold

Hyppigheten av vedlikehold bør være i samsvar med produsentens anbefalinger, og under våre forhold er det bedre å utføre det omtrent en og en halv ganger oftere.

Husk å skifte filtre regelmessig. Et tilstoppet oljefilter vil ikke tillate olje å passere gjennom, og det vil gå urenset gjennom avlastningsventilen.

Luftfilteret hjelper til med å holde innsiden av sylindrene ren. Hvis den er tilstoppet med skitt, vil mengden luft som kommer inn i drivstoffblandingen reduseres. På grunn av dette vil kraften til forbrenningsmotoren reduseres og drivstofforbruket øke.

Regelmessig inspeksjon, rengjøring og utskifting av drivstoffilteret vil unngå å tette systemet og stoppe tilførselen av drivstoff til forbrenningsmotoren.

Periodisk diagnostikk og utskifting av tennplugger, spyling av injeksjonssystemet, justering og utskifting av defekte drivremmer vil også bidra til å spare motorressursen og unngå for tidlige problemer.

Kjølesystemet bør ikke stå uten oppmerksomhet, fordi det er det som gjør at motoren ikke overopphetes. Av en eller annen grunn glemmer mange at en radiator som er tilstoppet med skitt, lo eller sand, ikke fjerner varmen godt. Oppretthold riktig kjølevæskenivå og skift det regelmessig. Sørg for at viften, pumpen og termostaten fungerer.

Se ikke bare under panseret, men også under bilen etter parkering. På denne måten vil du kunne oppdage en lekkasje av ICE-olje, bremsevæske eller frostvæske i tide og lokalisere den.

Bruk reservedeler av god kvalitet for utskifting. Billige deler av lav kvalitet varer ikke lenge, fører ofte til feil på andre komponenter og er til slutt dyre.

Optimal drift

Ikke start med kald motor. En liten oppvarming (omtrent halvannet minutt) er ønskelig selv om sommeren. Om vinteren bør forbrenningsmotoren varmes opp i noen minutter. Men ikke misbruk tomgang, for forbrenningsmotorer er denne modusen langt fra optimal.

Når temperaturen på forbrenningsmotoren når 20 ° C, kan du starte, men de første par kilometerne er bedre å kjøre med lav hastighet til temperaturindikatorene når driftsverdier.

Unngå sølepytter for å hindre at vann kommer inn i brennkammeret. Dette kan føre til at ICE stopper. I tillegg kan kaldt vann som faller på et varmt metall føre til at det oppstår mikrosprekker, som gradvis vil øke.

Prøv å unngå høye turtall. Ikke prøv å kopiere en sporty kjørestil. Vanlige biler er ikke designet for denne modusen. Kanskje du vil imponere noen, men du risikerer å bringe forbrenningsmotoren til en større overhaling om et par år.

Underbelastet modus, hyppige trafikkork og altfor forsiktig kjøring har heller ikke den beste effekten på forbrenningsmotoren. I dette tilfellet, på grunn av utilstrekkelig forbrenningstemperatur, vises karbonavleiringer på stemplene og veggene til forbrenningskamrene.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kvaliteten på drivstoffet. Forurensninger i drivstoff av lav kvalitet kan tette drivstoffsystemet og forårsake detonasjonsforbrenning i sylindre, noe som resulterer i karbonavleiringer og defekte stempler og ventiler. Stara