Hvordan varme opp bilens interiør om vinteren

Å kjøre i statisk posisjon i et bilinteriør som er frosset over natten er rett og slett helsefarlig. Men det er om morgenen at det ikke er nok tid til høykvalitets oppvarming av bilens interiør. I en slik situasjon er det bedre å ta de nødvendige tiltakene på forhånd.

Trenger jeg å varme opp bilen om vinteren?

I seg selv trenger ikke bilen en obligatorisk full oppvarming. Dette betyr ikke at det er mulig i alvorlig frost, etter å ha knapt oppnådd en mer eller mindre stabil rotasjon av motorens veivaksel, umiddelbart begynne å bevege seg i normal modus. Men å vente på fullstendig oppvarming av enhetene og kroppen til den nominelle driftstemperaturen er også svært uønsket.

Når motoren går på tomgang, går oppvarmingen veldig sakte. Mye tid vil urimelig bruke på temperaturstigning, ressurs og drivstoff vil bli brukt opp. I tillegg varmes ikke girkassen opp i denne modusen, og en moderne motor er så økonomisk at den kanskje ikke når driftstemperatur i det hele tatt uten belastning.

Det er mye mer lønnsomt å begynne å kjøre i lav hastighet og lave gir etter noen minutter, når pekerpilen bare beveger seg fra sin ytterposisjon, da vil oppvarmingen akselerere, en del av lasten vil skape kald olje i enhetene, og mer varme vil komme inn i hytta.

Hva må gjøres for å raskt varme opp hytta

I løpet av de første kilometerne må du gradvis legge til lasten, noe som vil akselerere oppvarmingen ytterligere. Dette vil ikke skade motoren i det hele tatt og vil ikke skape forhold for ujevn termisk utvidelse av deler. Den akselererte temperaturøkningen av oljer og fett vil redusere slitasjen.

Vi bruker standard kupévarmer

Hvis det er en ventil for å kontrollere væskestrømmen gjennom varmeradiatoren, bør den åpnes helt. Varme vil umiddelbart begynne å strømme inn i hytta, og temperaturen på den passerende luften vil stige gradvis, noe som vil beskytte glasset mot kritiske fall.

Ved ujevn oppvarming oppstår det ofte sprekker på frontruten. Derfor er det bedre å lede hele luftstrømmen til føttene til sjåføren og passasjerene, noe som vil redde helsen deres og spare dyrt glass.

Spyling av komfyrradiatoren uten å fjerne den - 2 måter å gjenopprette varmen i bilen

Ekstra varmesystemer

Hvis bilen er utstyrt med ekstra elektriske varmeovner for seter, vinduer, ratt og speil, må de slås på til maksimal modus.

En motor som kjører med middels hastighet vil være i stand til å gi varmeelementene energi, og de vil på sin side sette en ekstra belastning gjennom generatoren, motoren vil raskt nå det nominelle termiske regimet.

Elektrisk luftvarmer

Noen ganger er det installert ekstra elektriske kupévarmere i bilen. De skiller seg fra hovedovnen ved at de går inn i driftsmodus nesten umiddelbart, uten å vente på at motoren skal varmes opp. Derfor er det kategorisk uønsket å lede luften oppvarmet av dem til de samme glassene. Ønsket om å tine dem raskt kan resultere i sprekker.

For å hjelpe med gjennomsiktigheten til vinduene under starten av bevegelsen, vil en enkel metode for å ventilere kupeen, som må brukes på forhånd, før du parkerer bilen, hjelpe.

Hytta må ventileres ved å senke vinduene, ellers vil reduksjonen i temperaturen på den fuktige luften akkumulert inne føre til utseendet til et duggpunkt når overflødig fuktighet legger seg på vinduene og fryser. Utenbords kald luft har lav luftfuktighet, og glasset vil forbli gjennomsiktig om morgenen.

Varm opp mens du kjører

Når du beveger deg med lav hastighet, bør du ikke forvente en intens naturlig luftutveksling. For å gjøre dette må du slå på viften med maksimal hastighet i intern sirkulasjonsmodus. Inntak av uteluft vil bare forsinke prosessen.

Motorhastigheten må holdes på et gjennomsnittlig nivå, ved å velge et gir i manuell modus, selv med en automatisk girkasse. Ellers vil maskinen begynne å spare drivstoff ved å senke hastigheten til et minimum, noe som ikke vil sikre god sirkulasjon av frostvæske med en standard kjølepumpe. På noen maskiner er det montert en ekstra elektrisk pumpe, hvis ytelse ikke avhenger av veivakselhastigheten.

Tilleggsutstyr

I regioner der temperaturen om vinteren konstant holdes på minus 20 grader og lavere, kan det hende at ytelsen til standardsystemer ikke er nok, og ytterligere tiltak må tas. Det samme gjelder biler med betydelig innvendig volum, spesielt med diesel- og turbomotorer som har høy virkningsgrad og avgir lite varme under drift.

Drivstoffforvarmer

Ekstra oppvarming leveres av installerte systemer, ofte kalt "webasto" etter en av de vanligste produsentene av slike enheter. Dette er enheter som tar drivstoff fra biltanken, setter fyr på den med elektriske og glødeplugger, og den resulterende varme gassen sendes til varmeveksleren. Gjennom den drives påhengsluften av en vifte, varmes opp og kommer inn i kabinen.

De samme systemene gir oppvarming av motoren før start. For å gjøre dette drives frostvæske fra motorens kjølesystem gjennom dem med en elektrisk pumpe.

Enheten kan slås på eksternt eller i henhold til et innstilt timerprogram, som sørger for at motoren er varm, klar for rask start, og bilens interiør er varm til rett tid.

Elektrisk forvarmer

Den samme effekten kan oppnås ved å føre kjølevæske gjennom en elektrisk varmeovn. Men den bruker for mye strøm, noe som praktisk talt eliminerer strømforsyningen fra et vanlig batteri og betyr behovet for å levere nettspenning til bilen. Ellers vil styringen og funksjonene være de samme som for en drivstoffvarmer.

fjernstart

Bilens sikkerhetssystem kan inkludere funksjonen ekstern motorstart. Når bilens girkasse er satt i nøytral posisjon og parkeringsbremsen er satt på, gis en kommando fra kontrollpanelet til rett tid for å starte motoren, hvoretter den vanlige varmeren begynner å fungere, hvis kontroll er forhåndsinnstilt til maksimal effektivitetsmodus. Når sjåføren dukker opp, vil motoren og interiøret i bilen være varmet opp.

Hvis frosten er så sterk at det blir vanskelig eller umulig å starte motoren, kan systemet programmeres til å slå seg på med jevne mellomrom. Da synker ikke temperaturen til en kritisk verdi og bilen starter garantert.

Ytterligere tiltak for komfortabel drift av bilen om vinteren kan være:

• termisk forsegling av motorrommet ved å lukke radiatoren med et skjold og bruk av "auto-teppe"-type midler av varmeisolerende og brannsikre materialer over motoren;
• periodisk innkobling av klimaanlegget om vinteren for å redusere fuktigheten i kabinen;
• bruk av setetrekk med elektrisk oppvarming, hvis denne funksjonen ikke er inkludert i pakken;
• obligatorisk bruk av kun vinterdrivstoff for dieselmotorer;
• installasjon for vinteren av stearinlys av en mer "hot" design, med redusert glødetall;
• regelmessig opplading av batteriet av en ekstern kilde, og i alvorlig frost, oppbevaring i et oppvarmet rom.

Ønsket om å øke temperaturen bør ikke føre til det motsatte problemet - overoppheting av motoren. Om vinteren er det nødvendig å nøye overvåke temperaturen like nøye som om sommeren.

Lave utetemperaturer vil ikke spare deg for overoppheting hvis kjølesystemet ikke fungerer, og motoren går med økt belastning på grunn av vanskelige kjøreforhold på vinterveier.