Slik sjekker du hastighetssensoren - 3 enkle måter
Innhold
Hastigheten til bilen må være kjent ikke bare for å informere føreren. Tallrike elektroniske systemer bruker hastighetsverdien som en inngangsparameter for riktig styring av de underordnede enhetene. Det er flere måter å bestemme denne verdien på, oftest brukes en separat sensor i overføringen.
Formål og plassering av DS
Kjøretøyets hastighetssensor (DS) utfører flere systemfunksjoner:
- gir et signal til dashbordet for å informere sjåføren i et lett lesbart digitalt eller pilformat;
- rapporterer hastigheten til motorens kontrollenhet;
- gir en hastighetsverdi til kjøretøyets felles databuss for bruk av førerassistentsystemer.
Parallelt kan hastighetsinformasjon tas fra ABS-hjulhastighetssensorene, dataene vil sammenlignes av elektroniske enheter.
DS er plassert på et av girelementene, det kan være en girkasse eller overføringskasse. Noen ganger ble det brukt direktedrift fra et av hjulene.
Prinsippet for drift av hastighetssensoren
Faktisk måler DS ikke hastigheten, men rotasjonshastigheten til delen som det er en girkrans på. Denne verdien kan konverteres til hastighet mekanisk eller elektronisk, siden overføringen har et entydig og kjent forhold mellom frekvens og hastighet med standard hjulstørrelse.
Montering av dekk eller hjul av en annen størrelse fører til feil ved måling av hastighet. Samt forfining av girkassen med endring i girforhold etter DS.
Sensorer kan være mekaniske eller elektroniske. Mekanisk DS brukes ikke lenger; tidligere bestod den av en utstyrstype som slutter med en mantelkabel. Rotasjonen av kabelen ble overført til dashbordet, hvor et magnetisk system ble koblet til den.
Det vekslende magnetfeltet induserte strømmer i spolene, som ble målt med en pekermilliameter kalibrert med tanke på hastighet.
Det resulterende speedometeret ble vanligvis kombinert med en mekanisk turteller - en kilometerteller som registrerte bilens totale og daglige kjørelengde.
Elektroniske sensorer kan bruke ulike prinsipper i arbeidet sitt:
- optisk, når strålen passerer gjennom spor i en roterende skive;
- en magnetoresistiv, roterende multipolmagnet forårsaker en endring i de elektriske parametrene til følerelementet;
- induksjon, metalldeler endrer syklisk feltet til en permanent magnet, noe som forårsaker en vekselstrøm i målespolen;
- på Hall-effekten fikseres et vekslende magnetfelt av en magnetisk sensitiv halvlederkrystall, hvoretter formeren lager en sekvens av mottakende pulsblokker som er praktiske for drift.
Oftest i moderne teknologi brukes enheter med Hall-effekt og en innebygd magnet, som er i stand til å "telle" tennene til enhver metallkrone som går forbi.
Funksjonsfeil symptomer
Hvis DS svikter, vil elektronikken umiddelbart merke dette, saken vil ikke være begrenset til fravær av indikasjoner på instrumentpanelet. En feil vil bli vist med utstedelse av den tilsvarende koden, enheten vil gå i nødmodus, noe som umiddelbart vil påvirke arbeidet.
Motoren vil begynne å stoppe i nøytral under kjøring, forbruket vil øke og effekten reduseres. Den elektriske servostyringen som bruker hastighetsinformasjon vil mislykkes. Kjørecomputeren slutter å virke.
3 måter å sjekke hastighetssensoren på
Først av alt er det verdt å sjekke strømforsyningen og signalkablingen. Her er det vanligste oksidasjon av kontakter, brudd på terminering av ledninger i kontakter, korrosjon og mekanisk skade på ledninger. Fortsett deretter med å sjekke selve sensoren.
Du bør også koble diagnoseenheten til ECU-en og diagnostisere for feil. Dette kan for eksempel gjøres ved å bruke Rokodil ScanX universal autoscanner.
Hvis det ikke er noen feil på hastighetssensoren, er det nødvendig å sammenligne avlesningene til speedometeret og sensoren i applikasjonen med skanneren mens du kjører. Hvis resultatene stemmer overens, er sensoren mest sannsynlig i perfekt orden.
Bruke en tester (multimeter)
Signalet på utgangen av DS i henhold til Hall-prinsippet skal endres når drivgiret til sensoren roterer. Hvis du kobler til et multimeter i voltmetermodus og roterer giret, kan du legge merke til en endring i avlesninger (pulssignal) i driftsområdet til en bestemt sensor.
- fjern sensoren fra bilen;
- koble til kontakten og kontroller tilstedeværelsen av en positiv strømforsyning og kontakt med jord;
- koble et voltmeter til signalledningen og snurr stasjonen for å observere endringen i avlesningene.
Det samme kan kontrolleres ved kontakten på instrumentpanelet eller motorkontrolleren, så ledningene vil også bli sjekket.
uten å fjerne kontrolleren
Du kan ikke fjerne DS-en ved å bringe stasjonen i rotasjon på en naturlig måte. For å gjøre dette blir drivhjulene til bilen hengt ut, motoren starter, hvoretter det ved lav hastighet er mulig å bestemme tilstedeværelsen eller fraværet av et signal i henhold til avlesningene til det tilkoblede voltmeteret.
Sjekker med en kontroll eller en lyspære
Sensorutgangen er vanligvis en åpen kollektorkrets. Hvis du kobler til en kontrollindikator med en LED eller en laveffektpære mellom strømpluss og signalkontakten til sensoren, kan du etter å ha snurret opp, som beskrevet ovenfor, sjekke om kontrollindikatoren blinker.
Hvordan sjekke DS-stasjonen
Ofte er DS drivgir laget av plast, noe som fører til tannslitasje. Hvis sensoren er elektrisk forsvarlig, er det nødvendig å kontrollere for inngrep.
Dette kan legges merke til visuelt når du inspiserer tennene, eller ved å rulle det oppsatte drivhjulet for å observere tilstedeværelsen av rotasjon av sensorrotoren.
Utskiftningsinstruksjoner
Det er ikke vanskelig å bytte ut sensoren, den er vanligvis festet i girkassehuset med en flensskrue. Ved å skru ut denne skruen og fjerne kontakten, kan sensoren fjernes og en ny installeres.
For tetting brukes en vanlig pakning eller tetningsmasse. Etter utskifting er det nødvendig å tilbakestille gjeldende feil med en skanner eller ved å kort fjerne terminalen fra batteriet.
Før du utfører operasjonen, er det nødvendig å rengjøre bokskroppen rundt sensoren grundig for å unngå at slipemidler kommer inn i veivhuset. Tilstøtende overflater tørkes av smuss, olje og oksider.
