Hvorfor lyser kollisjonsputelyset

Kollisjonsputer (kollisjonsputer) er grunnlaget for redningssystemet for fører og passasjerer ved ulykker. Sammen med belteforstrammingssystemet utgjør de SRS-komplekset, som forhindrer alvorlige skader ved front- og sidekollisjoner, velt og kollisjoner med store hindringer.

Siden puten i seg selv er usannsynlig å hjelpe, vil kontrollenheten erklære umuligheten av driften i tilfelle feil i hele systemet.

Når tennes Airbag-lampen på dashbordet?

Oftest er en funksjonsfeilindikator et rødt piktogram i form av en mann festet med et belte med et stilisert bilde av en åpen pute foran seg. Noen ganger er det bokstaver SRS.

Indikatoren lyser når tenningen slås på for å indikere helsen til den tilsvarende LED-en eller displayelementet, hvoretter den slukker, og noen ganger blinker ikonet.

Nå nekter de et slikt regime, for ofte ble det en grunn til panikk, mesteren trenger ikke dette, og den gjennomsnittlige sjåføren bør ikke selvmedisinere et så ansvarlig system.

Feil kan oppstå i alle deler av systemet:

• tråder av squibs av front-, side- og andre kollisjonsputer;
• lignende nødbeltestrammere;
• ledninger og kontakter;
• sjokk sensorer;
• sensorer for tilstedeværelse av mennesker på setene og grensebrytere for sikkerhetsbeltelåser;
• SRS kontrollenhet.

Å fikse eventuelle funksjonsfeil ved hjelp av selvdiagnosefunksjonen fører til at systemet slås av som potensielt farlig og informerer sjåføren om det.

Er det mulig å kjøre slik?

Bilmotoren og andre komponenter som er ansvarlige for bevegelsen er ikke slått av, teknisk sett er driften av bilen mulig, men farlig.

Det moderne karosseriet er gjentatte ganger testet for å beskytte mennesker i en rekke situasjoner, men alltid med SRS-systemet som fungerer. Når den er deaktivert, blir bilen farlig.

Den høye stivheten til kroppsrammen kan dreie i motsatt retning, og folk vil få svært alvorlige skader. Tester på dukker viste mange brudd og andre skader selv ved middels hastighet, noen ganger var det åpenbart at de var uforenlige med livet.

Selv med brukbare kollisjonsputer førte mislykkede beltestrammere til at dukker bommet på arbeidsområdet til den åpnede kollisjonsputen med samme konsekvenser. Derfor er den integrerte ytelsen til SRS viktig, tydelig og i normal modus.

Ingenting vil hindre deg i å komme til reparasjonsstedet, men dette vil kreve maksimal forsiktighet ved valg av hastighet og posisjon på veibanen.

Feilfunksjoner

Når en feil vises, lagrer enheten de tilsvarende feilkodene. Det er ikke så mange av dem, hovedsakelig er dette kortslutninger og brudd i kretsene til sensorer, strømforsyning og utøvende kassetter. Kodene leses ved hjelp av en diagnostisk skanner koblet til OBD-kontakten.

Oftest lider noder som er utsatt for mekanisk skade eller korrosjon:

• en kabel for å levere signaler til førerens frontkollisjonspute skjult under rattet, som opplever flere svinger med hver sving på rattet;
• koblinger under fører- og passasjerseter - fra korrosjon og setejusteringer;
• eventuelle noder fra analfabet utført reparasjons- og vedlikeholdsoperasjoner;
• lade tenningsanordninger med lang, men begrenset levetid;
• sensorer og elektronisk enhet - fra korrosjon og mekanisk skade.

Programvarefeil er mulig når forsyningsspenningen faller og sikringene går, samt etter utskifting av individuelle noder uten riktig registrering i kontrollenheten og på databussen.

Hvordan slukke indikatoren

Til tross for at kollisjonsputene ikke kan utløses i nødmodus, må alle demonteringsprosedyrer utføres med batteriet frakoblet.

Ved å bruke strøm og slå på tenningen eliminerer du forstyrrelser med ledninger eller mekanisk påvirkning på elementene i systemet. Du kan bare jobbe med en skanner.

Etter å ha lest kodene, bestemmes den omtrentlige lokaliseringen av funksjonsfeilen og ytterligere verifiseringsprosedyrer utføres.

For eksempel måles motstanden til tenneren eller tilstanden til rattstammekabelen overvåkes visuelt. Sjekk tilstanden til kontaktene. Vanligvis er de og forsyningsselene i SRS-systemet merket med gult.

Slik tilbakestiller du AirBag-feil i Audi, Volkswagen, Skoda

Etter å ha erstattet de defekte elementene, registreres de nylig installerte (registrering), og feilene tilbakestilles av skannerprogramvaren.

Hvis feilen vedvarer, vil ikke tilbakestilling av kodene fungere, og indikatoren vil fortsette å lyse. I noen tilfeller tilbakestilles bare gjeldende koder, og kritiske lagres i minnet.

Indikatoren skal lyse når tenningen er slått på. På biler med ukjent historikk og fullstendig defekt SRS, hvor det er dukker i stedet for puter, kan lyspæren overdøves eller helt elimineres gjennom programmet.

Mer sofistikerte bedragerier er også mulig når lokkeduer er installert i stedet for tennere, og blokkene omprogrammeres. For å beregne slike tilfeller vil en god erfaring fra diagnostikeren være nødvendig.