Hvordan lage en oppvarmet frontrute med egne hender

Frost på hovedglasset til bilen gjør det umulig å begynne å kjøre uten en lang avrimingsprosedyre. Tidsbruken kan overstige varigheten av selve reisen. Alternative metoder for oppvarming er farlige nettopp på grunn av økningen i hastigheten på prosessen, den minste ujevnhet fører til utseendet av sprekker.

Hvordan fungerer en oppvarmet frontrute?

Den klassiske frontruten er strukturelt beskyttet mot fragmentering i tilfelle utilsiktet skade eller ytre påvirkning. Dette gjøres ved hjelp av triplex-teknologi, når en gjennomsiktig polymerfilm legges mellom to lag med glass.

En slik sandwich har en rekke fordeler i forhold til tidligere brukte glass laget av stalinitt, et materiale som er utsatt for herding:

• når den er ødelagt, sikrer teknologien at det ikke er noen fragmenter, da de forblir fast limt til plastfilmen;
• lastfordeling mellom tre lag med forskjellige fysiske egenskaper når det gjelder hardhet og viskositet, gir et kvalitativt sprang i slagfasthet, slike glass limes inn i kroppsrammen og blir et strukturelt element i kraftstrukturen;
• plastfilm i midten av settet kan ta på seg tilleggsfunksjoner.

Spesielt gjør sistnevnte fordel det mulig å plassere varmeelementer inne i strukturen. Disse kan enten være tynne ledende filamenter med en viss beregnet ohmsk motstand, eller et avsatt sammenhengende lag av metall eller et nett med en tykkelse som sikrer nesten fullstendig gjennomsiktighet.

På kantene av glasset er det forsyningselektriske kontakter koblet til nettet til varmeelementet og koblet gjennom koblingsutstyret til kjøretøyets ombordnettverk.

Du kan slå på varmen enten sammen med bakrutevarmen, eller uavhengig av den, dersom det ikke er behov for å varme opp alle vinduene.

Vanligvis brukes en timer i kretsen, som eliminerer faren for overoppheting eller sløsing med strøm.

Etter en viss tid etter at enheten er slått på, vil enheten slå av oppvarmingen med makt, selv om sjåføren har glemt det og ikke tar hensyn til signalindikatoren.

Fordeler og ulemper

Bruk av oppvarmede vinduer sparer ikke bare tid.

1. Ubrukelig tomgangskjøring av motoren gir økt drivstofforbruk. Motoren vil varmes opp mye raskere mens du er på farten, selv ved lav belastning og lave hastigheter, men du kan ikke kjøre med ugjennomsiktig glass. Moderne motorer, spesielt turboladede og dieselmotorer, avgir for lite varme samtidig, slik at det vanlige varmesystemet i sterk frost kanskje ikke en gang kommer inn i det nødvendige temperaturregimet slik at effektiviteten til ovnen er nok for full bilateral oppvarming av tripleksen . Installasjon av elektrisk oppvarming blir en grunnleggende nødvendighet.
2. Selv når frosten ikke er så sterk, er det problem med å dugge vinduene. Den raske økningen i temperaturen fjerner fuktighet, noe som kan gjøres ved hjelp av luftstrømmer, men vil ta mye tid.
3. Frysing av viskerbladene blir også et problem. Selv om du ikke glemmer å løfte dem på parkeringsplassen, vil de ikke kunne fungere normalt i veldig kald tilstand før de varmes opp.

Ulempen med elektrisk oppvarmet glass er kun deres relativt høyere pris, og siden glass ikke varer evig, må du betale gjentatte ganger.

Men hvis du varmer opp vinduene i visse områder med for varm luft, for eksempel fra autonome drivstoffvarmere i hytta, må du bytte dem enda oftere.

Hvordan kan en oppvarmet frontrute monteres

Slike alternativer tilbys av alle produsenter; på dyre biler kan de inkluderes i grunnpakken.

VINDUSVARME - ONDT?

Som standard funksjon fra bilprodusenten

Et godt gjennomtenkt varmesystem på fabrikken inkluderer tilleggsfunksjoner. Glasset kan varmes opp i forskjellige kraftmoduser, hele greia eller bare passasjer- og sjåførhalvdelene separat. Trådene er laget med sikte på minimal synlighet og forstyrrer ikke anmeldelsen.

En kontrollenhet med en kontroller, kontrollknapper, standardsikringer - alt dette vil sikre minimalt strømforbruk, og dermed drivstoff, rask avriming eller fjerning av kondensat, samt maksimal sikkerhet for kabling.

I regioner med kaldt og temperert klima, bør du definitivt velge dette nyttige alternativet.

Sett på markedet

Det er umulig å uavhengig produsere oppvarming som ligner på fabrikken, den legges i produksjon av glass.

Men du kan kjøpe et sett i henhold til et av de foreslåtte alternativene:

• en oppvarmet frontrute designet for å bli installert på en spesifikk bilmodell, for eksempel AGC eller en annen bilglassprodusent;
• monteringssett, inkludert brytere, ledninger, sikringer og kontrollenheter;
• limte varmeovner, ikke alltid helt gjennomsiktige, men dette er ikke viktig, siden de er designet for å fungere på parkeringsplassen til vindusviskerne;
• varmeovner av lufttype, bestående av en spiral med vifte, de kan rettes fra innsiden til ønsket sone, kraften er liten på grunn av faren for termisk stress og utseende av sprekker, men de gjør jobben sin med å øke hastigheten prosessen.

Alt bortsett fra det første alternativet er enkelt å installere på egen hånd.

Installasjon av servicesenter

Å bytte ut en frontrute med en elektrisk oppvarmet krever kvalifikasjoner til utøvere og mye erfaring. Operasjonene med å fjerne den gamle og riktig lime inn den nye er ikke så enkle som det kan virke, så du bør stole på fagfolkene. Selv om alt du trenger, primere, lim og rammer, er til salgs.

Men så kan det vise seg at glasset lekker, faller ut eller sprekker på en røff vei, og ledningene overopphetes og svikter.

Riktig installert og tilkoblet glass kan fungere i flerkretsmodus, ett av avrimings- eller avduggingsprogrammene velges ved å trykke på knappen. Det programmerte reléet er inkludert i installasjonspakken.

Sigarettennersett med lav effekt

De enkleste og rimeligste enhetene er filamenter eller filamenter montert på et panel i bunnen av glasset. De kan inneholde en vifte eller arbeide etter konveksjonsprinsippet. Ingen ledninger eller brytere kreves da de bare kobles til sigarettenneruttaket.

Kraften til slike enheter er sterkt begrenset av ledningene og kontakten. Gitt sikringsverdien kan den ikke overstige ca. 200 watt. Det er farlig å sette en annen verdi, ledningene er ikke laget for dette.

Keramiske varmeelementer brukes allerede i moderne varmegeneratorer, de går raskt inn i modusen. De kan fungere i ubegrenset tid, og delvis kompensere for den i utgangspunktet ineffektive driften av en vanlig komfyr. Lange kabler lar deg installere dem ved føttene til passasjerene eller varme opp sidevinduene.