Hvordan sjekke dekktrykksensorer

Sjekk dekktrykksensorer det er mulig ikke bare ved tjenesten ved hjelp av spesielle enheter (TPMS-diagnoseverktøy), uten å demontere dem fra hjulet, men også uavhengig hjemme eller i garasjen, bare hvis den er fjernet fra disken. Kontrollen utføres programmatisk (ved hjelp av spesielle elektroniske enheter) eller mekanisk.

Dekktrykksensorenhet

Dekktrykkovervåkingssystemet (på engelsk - TPMS - Tyre Pressure Monitoring System) består av to grunnleggende komponenter. De første er nettopp trykksensorene som er plassert på hjulene. Fra dem sendes et radiosignal til en mottaksenhet plassert i kupeen. Mottaksenheten, ved hjelp av tilgjengelig programvare, viser trykket på skjermen, og dets reduksjon eller avvik med innstillingen vil tenne dekktrykkovervåkingslampen.

Det er to typer sensorer - mekaniske og elektroniske. De første er installert i stedet for spolen på hjulet. De er billigere, men ikke like pålitelige og mislykkes raskt, så de brukes sjelden. Men elektroniske er innebygd i hjulet, mye mer pålitelige. På grunn av deres interne plassering er de bedre beskyttet og nøyaktige. Om dem og vil bli diskutert videre. Den elektroniske dekktrykksensoren består strukturelt av følgende elementer:

• trykkmåleelement (trykkmåler) plassert inne i hjulet (dekk);
• mikrobrikke, hvis oppgave er å konvertere det analoge signalet fra trykkmåleren til elektronisk;
• sensor kraftelement (batteri);
• et akselerometer, hvis oppgave er å måle forskjellen mellom reell og gravitasjonsakselerasjon (dette er nødvendig for å korrigere trykkavlesninger avhengig av vinkelhastigheten til et roterende hjul);
• antenne (i de fleste sensorer fungerer metallhetten på brystvorten som en antenne).

Hvilket batteri er det i TPMS-sensoren

Sensorene har et batteri som kan fungere offline i lang tid. Oftest er dette litiumceller med en spenning på 3 volt. CR2450-elementer er installert i sensorene som er inne i hjulet, og CR2032 eller CR1632 er installert i sensorene som er montert på spolen. De er billige og pålitelige. Gjennomsnittlig batterilevetid er 5…7 år.

Hva er signalfrekvensen til dekktrykksensorene

Dekktrykksensorer designet for montering på europeisk и asiatisk kjøretøy opererer på en radiofrekvens lik 433 MHz og 434 MHz, og sensorer designet for amerikansk maskiner - på 315 MHz, dette er etablert av de relevante standardene. Hver sensor har imidlertid sin egen unike kode. Derfor kan ikke sensorene til en bil overføre et signal til en annen bil. I tillegg "ser" mottakerenheten fra hvilken sensor, det vil si fra hvilket bestemt hjul signalet kommer.

Overføringsintervallet avhenger også av det spesifikke systemet. vanligvis varierer dette intervallet avhengig av hvor fort bilen kjører og hvor mye trykk den har i hvert hjul. Vanligvis vil det lengste intervallet ved saktekjøring være ca 60 sekunder, og etter hvert som farten øker kan det komme opp i 3 ... 5 sekunder.

Prinsippet for drift av dekktrykksensoren

Dekktrykkovervåkingssystemer fungerer på grunnlag av direkte og indirekte indikasjoner. Sensorer måler visse parametere. Så, til indirekte tegn på et trykkfall i hjulet er en økning i vinkelhastigheten til rotasjonen av et flatt dekk. Faktisk, når trykket i den synker, minker den i diameter, så den spinner litt raskere enn et annet hjul på samme aksel. I dette tilfellet er hastigheten vanligvis fastsatt av sensorene til ABS-systemet. I dette tilfellet kombineres ofte ABS- og dekktrykkovervåkingssystemene.

Et annet indirekte tegn på et flatt dekk er en økning i temperaturen på luften og gummien. Dette skyldes økningen i kontaktflaten til hjulet med veien. Temperaturen registreres av temperatursensorer. De fleste moderne sensorer måler samtidig både trykket i hjulet og temperaturen på luften i det. Trykksensorer har et bredt temperaturdriftsområde. I gjennomsnitt varierer det fra -40 til +125 grader Celsius.

Vel, direkte kontrollsystemer er en nominell måling av lufttrykket i hjulene. Vanligvis er slike sensorer basert på driften av innebygde piezoelektriske elementer, det vil si, faktisk, elektroniske trykkmålere.

Initialiseringen av sensorene avhenger av parameteren de måler. Trykksensorer foreskrives vanligvis ved hjelp av tilleggsprogramvare. Temperatursensorer begynner å fungere med en betydelig økning eller reduksjon i temperaturen når den går utover de tillatte grensene. Og ABS-systemet er vanligvis ansvarlig for å kontrollere rotasjonshastigheten, så disse sensorene initialiseres gjennom det.

Signaler fra sensoren går ikke konstant, men med visse intervaller. I de fleste TPMS-systemer er tidsintervallet i størrelsesorden 60, men i noen systemer, når hastigheten øker, blir frekvensen til signalet, opptil 2 ... 3 sekunder, også hyppigere.

Fra senderantennen til hver sensor går et radiosignal med en viss frekvens til mottaksenheten. Sistnevnte kan monteres enten i kupeen eller i motorrommet. Hvis driftsparametrene i hjulet går utover de tillatte grensene, sender systemet en alarm til dashbordet eller til den elektroniske kontrollenheten.

Hvordan registrere (binde) sensorer

Det er tre grunnleggende metoder for å binde en sensor til et mottakende systemelement.

Syv metoder for å koble sammen dekktrykksensorer

• Automatisk. I slike systemer "ser" mottaksenheten selv etter en viss løpetur (for eksempel 50 kilometer) sensorene og registrerer dem i minnet.
• Stasjonær. Det avhenger direkte av den spesifikke produsenten og er angitt i instruksjonene. For å foreskrive, må du trykke på en sekvens av knapper eller andre handlinger.
• Innbinding utføres ved hjelp av spesialutstyr.

også utløses mange sensorer automatisk etter at bilen begynner å kjøre. for ulike produsenter kan den tilsvarende hastigheten variere, men vanligvis er den 10 .... 20 kilometer i timen.

Levetid for dekktrykksensorer

Levetiden til sensoren avhenger av mange parametere. Først av alt, kvaliteten deres. Originale sensorer "lever" i omtrent 5…7 år. Etter det er batteriet vanligvis utladet. De fleste billige universelle sensorer fungerer imidlertid mye mindre. Vanligvis er levetiden deres to år. De kan fortsatt ha batterier, men dekselene deres smuldrer og de begynner å "feile". Naturligvis, hvis en sensor er mekanisk skadet, kan levetiden reduseres drastisk.

feil på dekktrykksensorer

Uansett produsent er sensorfeil i de fleste tilfeller typiske. nemlig følgende feil i dekktrykksensoren kan oppstå:

• Batterifeil. Dette er en av de vanligste årsakene til at en bildekktrykksensor ikke fungerer. Batteriet kan ganske enkelt miste ladningen (spesielt hvis sensoren allerede er gammel).
• Antenneskade. Ofte er trykksensorantennen en metallhette på hjulnippelen. Hvis hetten er mekanisk skadet, kan signalet fra den enten ikke komme i det hele tatt, eller det kan komme i feil form.

• Treff på sensoren til teknologiske komposisjoner. Ytelsen til en bildekktrykksensor avhenger av rensligheten. nemlig ikke la kjemikalier fra veien eller bare skitt, dekkkondisjoneringsmiddel eller andre midler designet for å beskytte dekkene komme inn på sensorhuset.
• Sensorskade. Kroppen må nødvendigvis skrus til ventilstammen til nippelen. TPMS-sensoren kan bli skadet som følge av en ulykke, mislykket hjulreparasjon, en bil som treffer en kritisk hindring, vel, eller rett og slett på grunn av mislykket installasjon/demontering. Når du demonterer et hjul på et dekkverksted, må du alltid advare arbeiderne om tilstedeværelsen av sensorer!
• Festing av hetten på tråden. Noen svingere bruker kun en ytre hette av plast. De har radiosendere inni. Derfor kan metallhetter ikke skrus på dem, siden det er sannsynlig at de ganske enkelt vil holde seg til sensorrøret under påvirkning av fuktighet og kjemikalier, og det vil være umulig å skru dem ut. I dette tilfellet blir de ganske enkelt kuttet av, og sensoren svikter faktisk.
• Trykkavlastning av sensornippelen. Dette skjer ofte ved montering av sensorer hvis det ikke ble installert en tettende nylonskive mellom brystvorten og det indre gummibåndet, eller i stedet for en metallskive i stedet for en nylonskive. Som følge av feilmontering oppstår permanent luftetsing. Og i sistnevnte tilfelle er det også mulig for pucken å feste seg til brystvorten. Da må du kutte mutteren, bytte beslag.

Hvordan sjekke dekktrykksensorer

Kontroll av hjultrykksensoren begynner med en sjekk med en trykkmåler. Hvis trykkmåleren viser at trykket i dekket er forskjellig fra det nominelle, pump det opp. Når sensoren fortsatt oppfører seg feil etter det eller feilen ikke forsvinner, kan du bruke programmet eller en spesiell enhet, og deretter demontere den og utføre ytterligere kontroller.

Vær oppmerksom på at før du fjerner sensoren fra hjulet, må luft slippes ut av dekket. Og du må gjøre dette på et oppsatt hjul. Det vil si at i garasjeforhold, ved hjelp av en jekk, må du henge hjulene etter tur.

Hvordan identifisere en defekt dekktrykksensor

Først av alt må du sjekke ytelsen til sensorene. For å gjøre dette må du starte forbrenningsmotoren og se om varsellampen for dekktrykk på dashbordet er på eller av. I noen biler er det ECU som er ansvarlig for dette. En advarsel vil også vises på panelet som indikerer en spesifikk sensor som indikerer feil trykk eller fullstendig fravær av et signal. Imidlertid har ikke alle biler en lampe som indikerer problemer med dekktrykksensoren. På mange gis den relevante informasjonen direkte til den elektroniske kontrollenheten, og da dukker det opp en feil. Og først etter det er det verdt å gjøre en programvaresjekk av sensorene.

For vanlige bilister er det en praktisk måte å sjekke dekktrykket uten trykkmåler. For å gjøre dette må du bruke skanneenheten ELM 327 versjon 1,5 og høyere. Verifikasjonsalgoritmen er som følger:

Skjermbilde av HobDrive-programmet. Hvordan kan jeg finne en defekt dekksensor

• du må laste ned og installere gratisversjonen av HobDrive-programmet på en mobil gadget for å fungere med en bestemt bil.
• Ved å bruke programmet må du "kontakte" med diagnoseverktøyet.
• Gå til programinnstillinger. For å gjøre dette, start først "Skjerm"-funksjonen og deretter "Innstillinger".
• I denne menyen må du velge funksjonen "Kjøretøyparametere". neste - "ECU-innstillinger".
• I ECU-typelinjen må du velge bilmodell og versjon av programvaren, og deretter klikke på OK-knappen, og dermed lagre de valgte innstillingene.
• Deretter må du stille inn parametrene til dekksensorene. For å gjøre dette, gå til funksjonen "TPMS-parametere".
• Deretter på "Type" og "Mangler eller innebygd TPMS". Dette vil sette opp programmet.
• deretter, for å sjekke dekkene, må du gå tilbake til "Skjermer"-menyen og trykke på "Dekktrykk"-knappen.
• Informasjon vil vises på skjermen i form av et bilde om trykket i et bestemt dekk på bilen, samt temperaturen i det.
• også i "Skjermer"-funksjonen kan du se informasjon om hver sensor, nemlig dens ID.
• Hvis programmet ikke gir informasjon om en sensor, er dette "skyldige" til feilen.

For biler produsert av VAG for et lignende formål, kan du bruke Vasya Diagnostic-programmet (VagCom). Verifikasjonsalgoritmen utføres som følger:

• Én sensor må etterlates i reservehjulet og plasseres i bagasjerommet. De to foran skal plasseres i kabinen nær henholdsvis fører- og passasjerdører. Bakre sensorer må plasseres i forskjellige hjørner av bagasjerommet, høyre og venstre, nærmere hjulene.
• For å sjekke tilstanden til batteriene, må du starte forbrenningsmotoren eller bare slå på motortenningen. så må du gå til kontrolleren nummer 65 fra den første til den 16. gruppen. Det er tre grupper per sensor. Hvis alt er bra, vil programmet vise null trykk, temperatur og sensorbatteristatus.
• Du kan sjekke på samme måte hvor riktig sensorene reagerer på temperaturen. For eksempel å sette dem vekselvis under en varm deflektor, eller i en kald bagasjerom.
• For å sjekke tilstanden til batteriene, må du gå til samme kontroller nummer 65, nemlig gruppene 002, 005, 008, 011, 014. Der viser informasjonen hvor mye hvert batteri visstnok har igjen for å fungere i måneder. Ved å sammenligne denne informasjonen med den gitte temperaturen, kan du ta den beste beslutningen om å bytte ut en eller annen sensor eller bare batteriet.

Kontrollerer batteriet

Ved den fjernede sensoren er det første du må gjøre å sjekke batteriet (batteriet). I følge statistikk er det for dette problemet at sensoren oftest slutter å fungere. Vanligvis er batteriet innebygd i sensorhuset og lukkes med et beskyttende deksel. Imidlertid er det sensorer med en helt forseglet kasse, det vil si der batteribytte ikke er gitt. Det er forstått at slike sensorer må endres fullstendig. Vanligvis er europeiske og amerikanske sensorer ikke-separerbare, mens koreanske og japanske sensorer er sammenleggbare, det vil si at de kan bytte batteri.

Følgelig, hvis kassen er sammenleggbar, må den, avhengig av designen til sensoren, demonteres og batteriet fjernes. Deretter erstatter du den med en ny, og kontrollerer funksjonen til dekktrykksensoren. Hvis den ikke er sammenleggbar, må du enten bytte den, eller åpne dekselet og trekke ut batteriet, og deretter lime dekselet igjen.

Flate batterier "nettbrett" med en nominell spenning på 3 volt. Nye batterier gir imidlertid vanligvis ut en spenning på ca. 3,3 volt, og som praksis viser, kan trykksensoren "svikte" når batteriet er utladet til 2,9 volt.

Relevant for sensorer som kjører på ett element i omtrent fem år og mer, opptil 7 ... 10 år. Når du installerer en ny sensor, må den vanligvis initialiseres. Dette gjøres av programvare, avhengig av det spesifikke systemet.

Visuell inspeksjon

Når du sjekker, sørg for å kontrollere sensoren visuelt. nemlig å undersøke om kroppen er sprukket, sprukket, om noen del er brukket av. Spesiell oppmerksomhet må rettes mot integriteten til hetten på brystvorten, siden den, som nevnt ovenfor, i de fleste design fungerer som en sendeantenne. Hvis hetten er skadet, må den erstattes med en ny. Hvis sensorhuset er skadet, er sjansene for å gjenopprette ytelsen mye mindre.

Trykkprøve

TPMS-sensorer kan også testes ved hjelp av spesialdesignede verktøy. nemlig at det er spesielle metalltrykkkamre på dekkverksteder, som er hermetisk forseglet. De inneholder de testede sensorene. Og på siden av boksen er det en gummislange med en nippel for å pumpe luft inn i volumet.

En lignende design kan bygges uavhengig. For eksempel fra en glass- eller plastflaske med hermetisk forseglet lokk. Og plasser sensoren i den, og fest en lignende forseglet slange med en nippel. Men problemet her er at for det første må denne sensoren sende et signal til monitoren. Hvis det ikke er noen monitor, er en slik kontroll umulig. Og for det andre må du vite de tekniske parameterne til sensoren og funksjonene til dens drift.

Verifisering med spesialiserte midler

Spesialiserte tjenester har ofte spesiell maskinvare og programvare for å sjekke dekktrykksensorer. En av de mest populære er diagnostiske skannere for å sjekke trykk- og trykksensorer fra Autel. For eksempel er en av de enkleste modellene Autel TS408 TPMS. Med den kan du aktivere og diagnostisere nesten hvilken som helst trykksensor. nemlig dens helse, batteristatus, temperatur, endringsinnstillinger og programvareinnstillinger.

Imidlertid er ulempen med slike enheter åpenbar - deres høye pris. For eksempel er den grunnleggende modellen til denne enheten, fra våren 2020, omtrent 25 tusen russiske rubler.

Reparasjon av dekktrykksensor

Reparasjonstiltak vil avhenge av årsakene til at sensoren sviktet. Den vanligste typen selvreparasjon er batteribytte. Som nevnt ovenfor har de fleste sensorer et ikke-separerbart hus, så det er forstått at batteriet ikke kan byttes ut i dem.

Hvis sensorhuset ikke kan separeres, kan det åpnes på to måter for å erstatte batteriet. Den første er å kutte, den andre er å smelte, for eksempel med en loddebolt. Du kan kutte den med en baufil, en håndstikksag, en kraftig kniv eller lignende gjenstander. Det er nødvendig å bruke en loddebolt for å smelte plasten til huset veldig forsiktig, spesielt hvis sensorhuset er lite. Det er bedre å bruke et lite og svakt loddejern. Å bytte selve batteriet er ikke vanskelig. Det viktigste er ikke å forveksle batterimerket og polariteten. Etter å ha byttet batteri, ikke glem at sensoren må initialiseres i systemet. Noen ganger skjer dette automatisk, men i de fleste tilfeller skjer det på grunn av dette, for spesifikke biler, en algoritme.

I følge statistikk, på Kia- og Hyundai-biler, varer originale dekktrykksensorer ikke mer enn fem år. Enda ytterligere utskifting av batterier hjelper ofte ikke. Følgelig blir de vanligvis erstattet med nye.

Ved demontering av dekket skader trykksensorer ofte brystvorten. En måte å løse dette problemet på er å kutte gjenger på den indre overflaten av brystvorten med en kran. Vanligvis er dette en 6 mm gjenger. Og følgelig må du ta brystvorten fra det gamle kameraet og kutte av all gummien fra den. videre på den, kutt på samme måte en utvendig gjenge med samme diameter og stigning. Og kombiner disse to oppnådde detaljene. I dette tilfellet er det ønskelig å behandle strukturen med et tetningsmiddel.

Hvis bilen din ikke opprinnelig var utstyrt med dekktrykksensorer, er det universelle systemer som kan kjøpes og installeres i tillegg. Imidlertid, som eksperter bemerker, vanligvis slike systemer, og følgelig er sensorene kortvarige. I tillegg, når du installerer en ny sensor i hjulet, det må balanseres på nytt! Derfor, for installasjon og balansering, er det viktig å søke hjelp fra en dekkmontering, siden riktig utstyr bare er der.

Utgang

Først av alt, det som må sjekkes ved dekktrykksensoren er batteriet. Spesielt hvis sensoren har vært i drift i mer enn fem år. Det er best å kontrollere sensoren ved hjelp av spesialverktøy. Når du bytter ut en sensor med en ny, er det nødvendig å "registrere" den i systemet slik at den "ser" den og fungerer korrekt. Og ikke glem, når du skifter dekk, å advare dekkmonteringsarbeideren om at en trykksensor er installert i hjulet.