Hvordan kontrollere ekspansjonsbeholderlokket for riktig funksjon av ventilene

En bil er en mekanisme der hver detalj utfører sin oppgave. Svikt i en kan føre til forstyrrelse av alle systemer. Få mennesker vet hvor viktig et slikt element er i forbrenningsmotoren (forbrenningsmotoren) til en bil som reservoarlokket til en kjølekrets med lukket sløyfe, som vil bli diskutert videre.

På den ene siden kan det virke som om denne korken rett og slett hindrer frostvæske eller frostvæske i å sprute. Ikke så enkelt! Tro meg, hvis denne delen i motoren blir ubrukelig, vil hovedkomponentene i bilen få problemer. Følgelig må lommeboken din gå ned i vekt.

Hva er uvanlig med kjølevæskebeholderlokket

Det ser ut til at det er en vanlig kork som lukker en beholder med væske, men i utgangspunktet kommer alt det negative fra ikke-likviditeten til dette ICE-elementet. I dette elementet av systemet er det 2 ventilmekanismer (regulator). Den ene avlaster overtrykket, og den andre, tvert imot, pumper luft for å øke trykket.

Når systemet varmes opp mens kjøretøyets motor går, frigjør ventilen overtrykk for å holde systemet i gang. Når motoren kjøles ned, synker trykket i kjølekretsen. For å forhindre at dysene begynner å komprimeres og systemet ikke blir ubrukelig, kommer en annen regulator inn, som øker inntrengningen av luft fra atmosfæren inn i systemet.

Mange viktige fakta, spesielt knyttet til dekning av innenlandsk produksjon, er at denne delen noen ganger må ferdigstilles av deg selv i garasjeforhold eller hjemme. Fra fabrikk har fjærene mange omdreininger, og danner dermed en tett kontakt mellom ventilene og dekselet.

Derfor kan de ikke utføre sine funksjoner fullt ut. Sjåfører-nålarbeidere retter feilen på egen hånd. Hvis du ikke forstår den tekniske delen av bilen, er det bedre å kontakte et servicesenter eller bytte ut delen.

Hvordan dekselet er ordnet og hvordan det fungerer

Dette elementet har en enkel struktur:

• Plastdeksel (skall);
• 2 fjærer med ventil;
• Kork med hull;
• Gummi kompressor.

Prinsippet for drift av pluggen er også veldig enkelt: i tilfelle overdreven oppvarming av kjølekretsen frigjør regulatoren overtrykk. Tvert imot, hvis det er lavt i kretsen, passerer regulatoren atmosfærisk luft gjennom seg selv for å bygge opp trykk. Takket være innløpsventilen er kjølekretsen konstant.

Hvis et av elementene i kjølekretsen lekker, vil det være luft i systemet. Resultatet er en luftsluse. Hvor fører det hen? Overoppheting av forbrenningsmotoren eller brudd på sirkulasjonen i hele systemet.

Funksjonsfeil symptomer

I tilfelle en forbrenningsmotor overopphetes, prøver sjåførene å finne et problem under panseret, spesielt sjekker de lokket på kjølesystemreservoaret, som holder trykket i kjølekretsen. Det triste resultatet av overoppheting kan være frostvæske (frostvæske), som kan komme inn i selve motoren.

Hoved- og hovedproblemet er funksjonsfeilen i den interne ventilen. I tilfelle brudd på ytelsen kommer luft inn i systemet, som et resultat av at det dannes en luftplugg. Den tillater ikke frostvæsken (frostvæsken) å sirkulere skikkelig inne i den forseglede kjølekretsen.

Hvis lokket eller selve inntaksventilen er defekt, kan følgende oppstå:

• Brudd på integriteten til slangene på grunn av overskridelse av levetiden eller materialer av lav kvalitet;
• Smelting av termostatskallet;
• Dannelsen av en lekkasje i radiatoren;
• Brudd på integriteten til tanken der kjølevæsken er plassert.

Hvorfor trykker frostvæske fra under lokket på kjølevæsketanken

Hovedårsaken til frigjøring av frostvæske fra ekspansjonstanken er en pluggfeil.

I tillegg til selve låseelementet, er det en rekke andre årsaker til at kjølevæske kan komme ut:

• En sprekk i kroppen til tanken der frostvæske er plassert;
• Trykkavlastning av kjølekretsen, som et resultat av utbrenthet av hodepakningen til motorblokken;
• Dårlig pumpeytelse. På grunn av det lar sirkulasjonen i kjølekretsen ikke innsiden avkjøles til en akseptabel temperatur;
• Termostatfeil;
• Sprekker i radiatoren;
• Sprekker i slange- og rørkoblinger.

Hvordan sjekke dekselet og fikse problemet

Ta først en titt på delen for skade. Indiskresjon er hovedfaktoren som kan skade hele kjølesystemet og motoren som helhet. Når du kjøper et nytt deksel, bør du sjekke det for skader, da ekteskap fra butikken er mulig.

Hvis dekselet er uten ytre defekter, bør det strammes og motoren startes. Forbrenningsmotoren må gå for å nå driftstemperatur. Etter denne handlingen, må du forsiktig rulle pluggen mot klokken. En susende lyd skal vises. Herfra kan du forstå at korken virkelig fungerer som den skal.

Mens motoren går, sjekk de tykke rørene i kjølekretsen. Hvis trykket i systemet er feil (lavt), vil dysene på den kjørende motoren trykkes ned.

Skru av lokket på ekspansjonstanken og klem sammen røret. Lukk deretter pluggen og slipp røret. Den skal komme til sin opprinnelige form ved trykket i kjølekretsen hver dag for kraftenheten.

Det beste alternativet for å teste tankpluggen til systemet er en pumpe med en måleindikator for trykknivået i kretsen.

Hvordan sjekke ekspansjonstankens hette for trykkavlastning

Diagnostikk av elementet på biler av modellene Kalina, Priora, Gazelle

For å forstå brukbarheten til dekselet, må du ikke bare sjekke tilstanden, men også diagnostisere den med atmosfærisk luft. I spesielle servicesentre brukes trykkpumpeutstyr som pumper den nødvendige mengden atmosfærer. De kan beregne ytelsen til ventilene i lokket på ekspansjonstanken.

For eksempel har ikke sjåfører på Priora en spesiell pumpe, hvordan kan de sjekke driften av ekspansjonsbeholderlokket?

Diagnostisering av kvaliteten på pluggen vil være mindre nøyaktig, men du kan fortsatt oppdage funksjonsfeil på ventilene:

1. Slå først av motoren.
2. Mens kraftenheten til bilen står litt, skru av pluggen fra halsen på ekspansjonstanken.
3. Inspiser delen for åpenbare defekter. Sjekk gummipakningen inne i dekselet.
4. Hvis pluggen er i god stand, sett på lokket igjen og start motoren igjen.
5. Vent til motoren når normal temperatur.
6. Ta korken i hånden og skru forsiktig av til det hveser luft. Hvis det vises, er ventilene i pluggen klare for videre drift.
7. Slå av motoren og la stå.
8. Inspiser slangene ved siden av kretsen. Hvis de trekkes inn, er trykket i systemet under normalen. Følgelig kan ikke vakuumventilen takle trykkregulering.

Dette er hovedinstruksjonen for AvtoVAZ-modeller. Denne instruksjonen passer for modeller av merkevarene Kalina, Priora og Gazelle.

Sjekker dekselet på VAZ 2108 - 2116 modeller

For hver generasjon biler, starter med "åtte", er teknologien for å undersøke pluggen til tanken til systemet ikke mye forskjellig. La oss finne ut av det i rekkefølge.

Inspeksjon av elementet på VAZ 2108/2109

Strukturen til "åttere" og "niere" lar deg sjekke beredskapen til dekkventilene på bare 60 sekunder.

Fremgangsmåten er som følger:

1. Åpne panseret på VAZ. Vent et par minutter til forbrenningsmotoren står litt etter drift.
2. Løsne lokket på reservoaret til kjølekretsen.
3. Klem innløpsrøret at det er styrke.
4. Samtidig som du komprimerer slangen, stram pluggen på halsen.
5. Slipp deretter røret.

Det retter seg opp etter kompresjon, ventilene er i orden og du har ingenting å frykte.

Hvordan stramme pluggen til ekspansjonstanken på VAZ

Diagnose av trafikkork på VAZ 2110-2112

Teknologien for å sjekke denne delen er nøyaktig den samme som for alle modeller av VAZ-biler. Hovedforskjellen er at når du åpner lokket, kan mekanismen som er installert i det falle ut.

Dette er ikke en feil, bare en produksjonsfeil. Hvis det ikke er riktig installert, vil dette konturelementet dessverre ikke fungere lenge.

Sjekke delen for kjølekretsen på VAZ 2113-2116

Det er enkelt, andre bilister:

1. Start motoren.
2. Åpne panseret og begynn å skru av systembeholderlokket.
3. Hvis lyden av gasser høres fra under lokket ved den aller første manipulasjonen, er alt i orden og det er ingenting å bekymre seg for.

Utviklerne av nye modeller av det russiske merket lager nyere og mer komplekse mekanismer. Derfor kan det hende at det ikke gir resultater å kontrollere ytelsen til ventiler under håndverksmessige forhold. I dette tilfellet må du kontakte spesialistene i tjenesten. Der vil du kunne diagnostisere reservoarlokket til kjølesystemet ved hjelp av spesialutstyr.

Hvilken konklusjon kan trekkes

Ekspansjonsbeholderlokket er et element som er avgjørende for motoren. Den spiller rollen som ikke bare en låseanordning i motorrommet, men også en slags regulator. Pluggen regulerer trykket i kjølesystemet, noe som gjør at kraftenheten fungerer riktig og feilfritt.

Men hvis det kommer øyeblikk som får deg til å tvile på at dekselet er defekt, bør du sjekke det uten feil. Alle metoder og prosedyrer er beskrevet ovenfor.

I tilfeller hvor dekselet er i dårlig stand, anbefales det å kjøpe nytt. Det beste alternativet er å kjøpe i en spesialisert bilbutikk, akkurat det merket du eier.

EKSPANSJONSTRØNNDEKK. TEGN PÅ FEIL DEKSEL. Prinsipp for operasjon.

Det originale dekselet vil vare lenger enn de som er kjøpt på markedene. Etter å ha installert originalen, kan du ikke bekymre deg for kjølesystemet på flere år.