Hvordan lufte luft fra bilens kjølesystem
Innhold
Mange bileiere er klar over viktigheten av kjølesystemet, men ikke alle vet årsaken til den raskt stigende temperaturen eller feil drift av ovnen, selv om det i de fleste tilfeller er den eneste - systemets luftighet.
Årsaken til utseendet til en luftlås i kjølesystemet
Kjølesystemene til moderne kjøretøy er designet for stabilt høyt trykk i dem (opptil 100 kPa). Denne utformingen gjør det mulig å øke væskens kokepunkt til 120-125 grader.
Et slikt temperaturområde og effektiv kjøling av motoren er imidlertid bare mulig når systemet er fullt operativt. Et av de vanligste problemene i kjølesystemet er forekomsten av plugger fra luften.
De viktigste årsakene til luftstopp inkluderer:
- luftinntrengning gjennom utette skjøter av grenrør, slanger, rør på grunn av trykkendringer som oppstår under bevegelsen av arbeidsvæsken til kjølesystemet, som fører til at luft trekkes inn gjennom løst faste skjøter;
- luftinjeksjon når du bruker en trakt med bred munn, mens den er i ferd med å tilsette væske, tillater ikke strømmen gass å unnslippe, og fanger den i tanken;
- økt slitasje på individuelle deler av vannpumpen (fibre, pakninger og tetninger), gjennom slisser og sprekker der luft kan suges inn;
- lekkasje av kjølevæske gjennom rør, komfyr og kjøle radiatorer, slanger, noe som forårsaker en reduksjon i nivået av frostvæske og fylling av det ledige rommet i ekspansjonstanken med luft;
- brudd på åpenheten til kanalene i radiatoren, noe som forårsaker brudd på kjøling og utseende av luftbobler;
- funksjonsfeil på overtrykksventilen i ekspansjonsbeholderlokket, noe som fører til at luft suges inn og umulig å slippe ut gjennom samme ventil;
- skade på sylinderhodepakningen, som fører til at kjølevæske kommer inn i oljen gjennom veivhuset (et tegn - en økning i oljenivået og en endring i fargen) eller inn i eksossystemet (røyken fra lyddemperen blir hvit), noe som forårsaker en reduksjon i mengden frostvæske og fylling av det ledige rommet med luft.
Tegn eller symptomer på et strupet motorkjølesystem
Luft i kjølesystemet kan forårsake alvorlige motorproblemer. For å unngå dette bør du være oppmerksom på de åpenbare symptomene når det kommer luft i kjølesystemet.
Tegn på luftighet:
- overoppheting av forbrenningsmotoren, som kommer til uttrykk i en rask økning i temperaturen på frostvæsken og bevegelsen av pekeren til overopphetingssonen (rød skala) eller bevegelse inn i den (eller tenningen av et spesielt ikon på dashbordet) , da det er brudd i sirkulasjonen av frostvæske gjennom systemet, noe som fører til en merkbar reduksjon i kjøleeffektiviteten;
- luften fra varmesystemet kommer ut kald eller litt varm, da luftbobler forstyrrer bevegelsen av arbeidsvæsken gjennom systemet.
Når slike symptomer oppstår, må det iverksettes umiddelbare tiltak for å unngå overoppheting av forbrenningsmotoren og en tidlig eller umiddelbar overhaling etter overskridelse av anbefalt motortemperaturområde.
Først av alt, med motoren i gang, bør du sjekke festingen av rør, slanger og rør for lekkasjer, det er ofte nok å stramme klemmene for å eliminere luftlekkasje. Det er nødvendig å nøye inspisere tilstanden til rørene og rørene laget av gummi, hvis de er skadet, bør de erstattes.
Når forbrenningsmotoren er i gang, blir termostaten som er ansvarlig for å åpne / lukke en ekstra sirkel med motorkjøling, utsatt for økt belastning. Hvis, etter å ha startet forbrenningsmotoren, den varmes opp veldig raskt og kjøle radiatorviften slår seg på nesten umiddelbart og temperaturindikatoren raskt beveger seg til den røde sonen (overoppheting), kan dette bety at enten termostaten sitter fast i lukket stilling eller tilstedeværelsen av luft i pumperøret.
I motsatt situasjon, når motoren varmes opp veldig sakte, kan regulatoren sette seg fast i åpen tilstand eller tilstedeværelsen av en luftlås i den.
Det er enkelt å sjekke termostaten for brukbarhet - for dette må du starte bilen og vente på at temperaturmåleren begynner å bevege seg, og deretter kjenne forsiktig på rørene. Når regulatoren fungerer, varmes dysen på toppen raskt opp, mens den nederste forblir kjølig.
Etter å ha åpnet termostaten (85-95 grader, avhengig av maskinens modell), skal det nedre røret varmes opp - med en fungerende termostat. Ytelsen til vannpumpen bør kontrolleres av støynivået, fraværet av kjølevæskelekkasjer på pakkboksen og fraværet av vibrasjoner i pumpen (lageret).
Hvordan lufte luft fra kjølesystemet - alle måter
På mange bilmodeller er det ganske enkelt å kvitte seg med en luftlås i kjølevæskesystemet, og til og med en ikke-profesjonell kan gjøre det, noe som vil spare betydelig.
Det er tre metoder for å blø luft med egne hender:
1) Det er nødvendig å sette maskinen på et flatt plan og demontere toppbeskyttelsen fra motoren. I mange modeller er gasspakningen det høyeste punktet i kjølesystemet.
Hvis den samme funksjonen viser seg under en visuell inspeksjon på en spesifikk kjøretøymodell, er det nødvendig å fjerne frostvæsketilførselsrøret fra gasspjeldenheten for å tømme luften ved å løsne klemmen med en stjerneskrutrekker, vil det ikke være overflødig å åpne komfyrbryteren til den varmeste modusen (denne prosedyren er spesielt relevant for VAZ-er).
Deretter bør du skru av lokket fra ekspansjonstanken og lukke hullet med en ren klut og begynne å blåse luft inn i tanken med munnen til kjølevæske begynner å renne ut av røret, noe som vil bety fjerning av pluggen. Deretter bør du fikse røret og stramme dekselet.
2) Forvarm forbrenningsmotoren i 10-20 minutter (avhengig av utetemperaturen). Deretter bør du skru av hetten fra ekspansjonstanken og fjerne frostvæsketilførselsrøret fra gassmodulen.
Etter at kjølevæsken begynner å strømme fra røret, bør den returneres til sin plass, og feste klemmen forsiktig. Når du utfører denne prosedyren, er det nødvendig å unngå kontakt med arbeidsvæsken på huden og klærne for å unngå brannskader.
3) Det er nødvendig å sette kjøretøyet på håndbremsen på en skrå overflate (med den fremre delen i stigning), ytterligere stopp under hjulene vil ikke være overflødige.
Start deretter motoren og la den gå i 10-20 minutter for å varme opp kjølevæsken og åpne termostaten. Deretter bør du forsiktig, for ikke å brenne deg selv, fjerne lokket fra ekspansjonstanken og radiatoren.
Under denne prosedyren bør du regelmessig trykke gasspedalen forsiktig og legge til frostvæske (frostvæske), det vil ikke være overflødig å slå på komfyren til den varmeste modusen for å tømme luft fra varmesystemet.
Utgangen av pluggen vil manifesteres ved utseendet av bobler, etter deres fullstendige forsvinning og / eller utseendet på veldig varm luft fra varmesystemet, kan du slå av motoren og returnere dekslene til deres plass, da dette vil bety fullstendig fjerning av luft fra kjølesystemet.
Denne metoden er ikke alltid effektiv, siden noen designfunksjoner kanskje ikke tillater denne prosedyren. Denne metoden er mest effektiv på gamle biler, inkludert VAZ-er.
Selvutblødning av luft er basert på elementære fysiske lover - luft er en gass, og gass er lettere enn en væske, og ytterligere prosedyrer øker trykket i systemet, og fremskynder flyten av væske og luftfjerning.
Anbefalinger for forebygging
Det er mye lettere å unngå utseendet av luft i kjølesystemet enn å eliminere årsakene til overoppheting av motoren senere.
For å gjøre dette, må du følge de enkleste anbefalingene:
- hell frostvæske i ekspansjonstanken i en tynn strøm uten å bruke en bred trakt;
- regelmessig utføre en visuell inspeksjon av rørene, slangene og deres festepunkter for tetthet og eventuelle skader, erstatte det skadede elementet;
- skift regelmessig kjølesystempumpen i henhold til produsentens krav;
- overvåk konstant nivået på arbeidsvæsken i tanken og fyll den umiddelbart på om nødvendig;
- sjekk oljenivået og hvis det øker, haster det å utføre diagnostikk, da dette mest sannsynlig betyr skade på sylinderhodepakningen.
Hvis symptomer på luftighet oppstår, kan de enkelt elimineres ved å erstatte slitte deler og lufte ut gassen med enkle metoder som er gjennomførbare selv for en nybegynner med tanke på kompleksitet.
Dannelsen av luft i kjølesystemet og, som et resultat, overoppheting av motoren er lett å forhindre ved å utføre en periodisk inspeksjon av systemets tilstand, tilsette frostvæske i tide og, i samsvar med produsentens forskrifter, erstatte vannpumpen og skadede deler.
