Hvordan sjekke renseventilen med et multimeter

Renseventilen er en del av kjøretøyets EVAP-system (Evaporative Emissions Control). Mekanismen bidrar til å forhindre at drivstoffdamp som genereres av motoren slipper ut i miljøet eller tilbake i kjøretøyet. Han oppbevarer dem midlertidig i en kullbeholder. Ventilen hjelper også med å kontrollere mengden drivstoffdamp som til slutt blåses ut av kullbeholderen.

I moderne kjøretøy er systemet en elektronisk styrt solenoid koblet til motorkraft. Renseventilen slår seg gradvis på så snart tenningen slås på, men EVAP-systemet fungerer heller ikke når motoren er av.

Det er tider når systemet svikter, noe som skader helsen til bilen din! Dette er nyttig når du vet hvordan du tester renseventilen med et multimeter. Utover dette vil vi også diskutere følgende punkter: 

• Konsekvenser av svikt i adsorberrenseventilen
• Skal renseventilen klikke?
• Kan en dårlig renseventil forårsake feiltenning

Måter å teste renseventilen med et multimeter

Det passende navngitte multimeteret er en hendig enhet som kan måle spenning, motstand og elektrisk strøm.

For å teste tømmeventilen, kontroller motstanden mellom terminalene.

Prosedyren kan variere avhengig av kjøretøymodellen, men de grunnleggende trinnene forblir de samme.

Nedenfor er de generelle trinnene som kan brukes til å teste en renseventil som er en del av et EVAP-system: 

1. LokaliseringDet første du må gjøre er å slå av motoren i minst 15-30 minutter. Etter det, prøv å finne bilens renseventiler. Ideelt sett kan den finnes bak lyddemperen eller lyddemperen og plasseres på toppen. Dette er et EVAP-kullfilter med en renseventil inni. For mer informasjon om plasseringen av systemet, prøv å søke i kjøretøyets brukerhåndbok eller se etter en modell på nettet med et motorbilde.
2. KabeljusteringNår du finner renseventilen, vil du se at en 2-pins sele er koblet til enheten. Det neste trinnet er å koble dem fra og til igjen ved å bruke multimeteradapterkablene som vanligvis er inkludert i testsettet. De kan også kjøpes separat. Renseventilterminalene må kobles til multimeterkablene.
3. Testing Det siste trinnet er å måle motstanden. Ideelle nivåer bør være mellom 22.0 ohm og 30.0 ohm; noe høyere eller lavere vil bety at ventilen må skiftes ut. Dette kan gjøres på stedet hvis du har en reserve; Ellers, hvis du ønsker å ta den med til butikken, sørg for å koble til ledningsnettene igjen som før.

Hvordan vet jeg om renseventilen min er defekt?

Det er mange symptomer på et EVAP-system som ikke fungerer. Følg med på:

Motorlys Motoren styrer rensesolenoiden, og hvis noe går galt, vil motorlyset tennes. Hvis et høyere eller lavere nivå av rensedamp oppdages, vises feilkoder, inkludert P0446 eller P0441. Vi anbefaler å ta bilen til et verksted hvis du merker symptomene ovenfor.

Motorproblemer Hvis renseventilen ikke er lukket, kan luft-drivstoffforholdet bli negativt påvirket av damp som slipper ut til omgivelsene. Motoren vil reagere på endringen, noe som resulterer i vanskelig start eller grov tomgang.

Mindre bensinforbruk Når EVAP-systemet ikke fungerer effektivt, reduserer det uunngåelig gasslengde. I stedet for å samle seg i renseventilen, vil drivstoffdamp begynne å sive inn i miljøet, noe som forårsaker økt forbrenning av drivstoffet.

Dårlig ytelse i ytterstesten EVAP-beholderen er ansvarlig for å omdirigere drivstoffdamp tilbake til motoren. Dette bidrar til å forhindre utslipp av giftige gasser i miljøet. Ved en defekt solenoid vil den ikke kunne kontrollere røyken og mislykkes i utslippstesten.

Ødelagte puter Siden dampene ikke vil kunne passere hvis ventilen svikter, vil trykket begynne å bygge seg opp. Over tid vil den bli så intens at den kan blåse ut gummitetninger og pakninger. Konsekvensen vil være oljelekkasje, som kan komme inn i hovedmotoren fra eksossystemet og forårsake alvorlig skade. Den vanligste årsaken til at en utblåsningsventil fungerer perfekt er at biter av karbon eller fremmedlegemer sitter fast, slik at mekanismen er delvis lukket eller åpen. Trenger utskifting eller rengjøring.

Skal renseventilen klikke?

Det korte svaret på spørsmålet er ja! Renseventilen lager vanligvis en klikkende eller tikkende lyd. Men i en bil med lukkede vinduer skal det ikke merkes. Hvis det blir for høyt og kan høres inne i bilen, kan det være grunn til bekymring. Solenoiden må kontrolleres.

En mulighet er at renseventilen begynte å slippe damp inn i motoren ved tanking. Dette vil føre til grov oppstart og problemer som nevnt ovenfor.

Kan en dårlig renseventil forårsake feiltenning?

 En defekt renseventil kan føre til feiltenning hvis situasjonen blir stående uten tilsyn en stund. Ettersom røyk begynner å bygge seg opp i EVAP-systemet eller i kullfilteret, vil ikke ventilen kunne åpne i tide.

Hvis prosessen fortsetter over tid, vil røyk sive inn i motorsylindrene, noe som resulterer i forbrenning av unormale mengder drivstoff og røyk. Denne kombinasjonen vil føre til at motoren stopper og deretter feiltenner. (1)

Endelig dom

Magnetventilen er en viktig kjøretøykomponent. Hvis du oppdager noen av problemene nevnt ovenfor, bør bilen repareres umiddelbart. Hvis du vil teste beholderen selv, kan du følge trinnene med et multimeter og enheten vil fortelle deg om du har en dårlig ventil! (2)

Siden vi har presentert deg hvordan du sjekker renseventilen med et multimeter, kan du også sjekke. Du vil kanskje sjekke ut den beste valgguiden for multimeter og bestemme hvilken som passer dine testbehov.

Vi håper denne opplæringsartikkelen vil hjelpe deg. Lykke til!

anbefalinger

(1) EVAP-system - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) magnetventil - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve