Hvordan teste en drivstoffpumpe med et multimeter
Innhold
Vil ikke bilen din starte? Hvor lenge har kontrollampen vært på?
Hvis svaret ditt på disse spørsmålene er ja, kan det hende at drivstoffpumpen din er problemet.
Drivstoffpumpen er den elektroniske komponenten i bilen din som forsyner motoren med riktig mengde drivstoff fra drivstofftanken for å holde den i gang.
Hvis det er dårlig, fungerer ikke forbrenningssystemet eller hele bilen.
Mange mennesker vet ikke hvordan de skal teste denne komponenten, og vi er her for å hjelpe.
La oss komme i gang.
Hva får en drivstoffpumpe til å svikte?
Gitt måten en drivstoffpumpe fungerer på, er det tre hovedfaktorer som gjør at den svikter. Dette er naturlig slitasje, forurensning og overoppheting.
Slitasje er vanlig for pumper som har gått i århundrer og som naturlig nok er klare til å skiftes ut på grunn av svake gir.
Forurensning fører til at store mengder rusk og skitt kommer inn i drivstoffpumpesystemet og tetter filteret.
Dette hindrer enheten i å trekke inn og levere nok drivstoff til motoren ved behov.
Overoppheting er den vanligste årsaken til feil på drivstoffpumpen.
Det meste av drivstoffet som tas fra tanken din returneres til den, og denne væsken bidrar til å avkjøle hele drivstoffpumpesystemet.
Når du stadig får lite drivstoff i tanken, boikotter du denne kjøleprosessen og pumpen din lider.
De elektriske komponentene blir skadet over tid, og så begynner du å merke visse symptomer som dårlig motorytelse, overoppheting av motoren, dårlig drivstoffeffektivitet, dårlig akselerasjon eller at bilen ikke kan starte.
Disse symptomene er de samme når du har problemer eller trenger å sjekke tenningsbryteren eller til og med PCM.
Så for å være sikker på at pumpen din er synderen, diagnostiserer du den.
Det er imidlertid visse komponenter, for eksempel drivstoffpumpereléet, som er verdt å sjekke før du dykker inn i selve pumpen med et multimeter.
Hvordan teste drivstoffpumpereléet med et multimeter
Reléet er den elektriske komponenten i forbrenningssystemet ditt som ganske enkelt gir energi til drivstoffpumpen når det trengs.
Å sjekke reléet er en kompleks prosess det er verdt å være oppmerksom på, men det vil spare deg for stresset med å sjekke drivstoffpumpen hvis det blir funnet et problem her.
Reléet har fire kontakter; en jordpinne, en inngangsspenningspinne, en lastpinne (som går til drivstoffpumpen), og en batteripinne.
Med denne diagnostikken vil du sjekke om reléet fungerer bra, og gir ut riktig mengde spenning. Disse fire kontaktene er viktige for testen vår.
- Koble drivstoffpumpereléet fra kjøretøyet
Reléet er vanligvis plassert i fordelerens sikringsskap ved siden av bilbatteriet eller på bilens dashbord.
Det kan være plassert et annet sted i kjøretøyet ditt, slik at du kan søke på internett for den nøyaktige plasseringen av kjøretøymodellen din.
Når du har funnet den, kobler du bare fra den for å avsløre de fire pinnene.
- Få en 12V strømforsyning
For denne testen må du bruke en ekstern strømforsyning for å levere 12 volt til reléet ditt. Vi ønsker å simulere situasjonen når den fortsatt er koblet til kjøretøyet. Bilbatteriet er en flott kilde til 12V å bruke.
- Koble multimeterledninger til batteri- og lastterminaler
Med multimeteret innstilt på likespenningsområdet, koble den røde testledningen til batteriterminalen og den svarte testledningen til lastterminalen.
- Sett strøm til drivstoffpumpereléet
Du trenger ledninger med krokodilleklemmer for å koble strømforsyningen til relékontaktene. Vær forsiktig her.
Koble den negative ledningen fra kilden til jordterminalen og den positive ledningen til inngangsspenningsterminalen.
- Vurder resultater
Først bør du høre en klikkelyd fra reléet hver gang du bruker strøm til det.
Dette er et signal om at det fungerer, men i noen tilfeller må du fortsatt foreta ekstra kontroller med et multimeter.
Ser du på måleren, hvis du ikke får en avlesning på rundt 12V, er reléet defekt og må byttes.
På den annen side, hvis du ser en avlesning på 12 volt, er reléet bra, og du kan nå gå videre til selve drivstoffpumpen.
Hvordan teste en drivstoffpumpe med et multimeter
Koble multimeterets positive ledning til strømførende drivstoffpumpekoblingsledning, koble den negative ledningen til en metalloverflate i nærheten, og slå på tenningen uten å starte motoren. Multimeteret skal vise ca 12 volt hvis pumpen er OK..
Denne prosedyren inkluderer mye mer, så vel som andre deler for å teste med et multimeter, og vi vil gå gjennom dem i detalj.
- Sjekk drivstoffpumpens sikring
Som med reléet, er en annen komponent som du kan diagnostisere og avlaste deg for stress, sikringen.
Dette er en 20 amp sikring plassert i koblingsboksen din (plassering avhenger av kjøretøyet ditt).
Drivstoffpumpen din vil ikke fungere hvis den har en skadet sikring, og du kan ganske enkelt finne ut om sikringen din er dårlig hvis den er ødelagt eller har et brent merke.
Alternativt kan et multimeter også komme godt med.
Sett multimeteret til motstandsmodus, plasser multimeterprobene på hver ende av sikringen og kontroller avlesningen.
Motstandsmodus er vanligvis betegnet med symbolet "Ohm".
Hvis multimeteret viser deg "OL", er sikringskretsen dårlig og må byttes.
Får du en verdi mellom 0 og 0.5 er sikringen bra og du kan gå videre til drivstoffpumpa.
- Sett multimeteret til konstant spenning
Bilen din kjører på DC, så du vil sette multimeteret til DC-spenningsinnstillingen slik at testene dine er nøyaktige.
Fremover vil vi kjøre to spenningsfalltester på forskjellige ledningskontakter på drivstoffpumpen din.
Dette er strømførende ledningskontakt og jordledningskontakt.
- Vri tenningen til "På"-posisjon.
Vri tenningsnøkkelen til "På"-posisjon uten å starte motoren.
Du trenger bare å gi strøm til drivstoffpumpens ledninger for å kjøre testene.
- Sjekk strømførende kontakt
Den strømførende ledningen er kontakten som kommer fra reléet. Det forventes å være på samme spenning som et bilbatteri, så det kan hende du må se i manualen før du fortsetter med denne testen.
Til tross for dette er de fleste bilbatterier vurdert til 12 volt, så vi jobber med dem.
Med multimeteret koblet til likespenning, undersøk den positive ledningen med en pinne og fest den røde positive multimetertestledningen til den.
Du jordet deretter den svarte negative sonden til en metalloverflate i nærheten.
Hvis drivstoffpumpen er god, eller det er riktig mengde spenning påført den strømførende ledningskontakten, vil du forvente å se en avlesning på 12 volt.
Hvis verdien synker med mer enn 0.5V, har drivstoffpumpen mislyktes i spenningsfallstesten og må skiftes ut.
- Sjekk jordledningsforbindelsen
Jordledningen er kontakten som går direkte til kjøretøyets chassis.
Du vil teste den for å sikre at den er godt jordet og at det ikke er noen åpen krets eller feil i drivstoffpumpekretsen.
Etter å ha jordet den svarte testledningen til en metalloverflate, koble den bakre testledningen til jordledningen og fest den røde testledningen til den bakre testledningen.
Du forventes å få en verdi på rundt 0.1 volt fra multimeteret ditt.
Enhver verdi over 0.5V betyr at drivstoffpumpen ikke er ordentlig jordet, og du må sjekke ledningene for skader.
Bytt ut eller isoler ledningskontakter hvis du finner dem.
Konklusjon
Bare hvis du følger nøye med på detaljer, kan du enkelt teste drivstoffpumpen. I likhet med inspeksjon av andre elektriske komponenter.
Ofte stilte spørsmål
Skal drivstoffpumpen ha kontinuitet?
En sunn drivstoffpumpe forventes å ha kontinuitet mellom de positive (strømførende) og negative (jordings) ledningene. Ved å bruke multimeteret i motstandsmodus (ohm), kan du enkelt sjekke motstandsnivået eller åpen krets i en krets.
Hva kan føre til at drivstoffpumpen ikke får strøm?
En skadet sikring vil hindre drivstoffpumpen i å fungere. Hvis pumpereléet også er skadet, får ikke drivstoffpumpen den strømmen den trenger for å gå ordentlig.
