Hvordan sjekke bremsene i en bil

Hva feilbremser kan føre til er klart selv for den mest uerfarne bilisten. Det er bedre å identifisere og eliminere problemer på forhånd, i stedet for å vente til de forårsaker alvorlige konsekvenser. Ikke gå glipp av øyeblikket vil tillate regelmessig forebygging av bremsesystemet. Noen tegn direkte under drift vil også bidra til å forstå at noe er galt med bremsene.

Hva skal varsle

1. Økt fri bevegelse av bremsepedalen.
   
   Normalt, med motoren slått av, skal den være 3-5 mm.
2. Pedalen faller eller fjærer.
   
   Det kan være luft i hydraulikksystemet som må fjernes. Du må også sjekke integriteten til slangene og nivået på bremsevæsken.
3. Pedalen er for hard.
   
   Mest sannsynlig er årsaken en defekt vakuumforsterker eller en skadet slange som kobler den til motorens inntaksmanifold. Det er også mulig at ventilen i boosteren sitter fast.
4. Bilen trekker til siden ved bremsing.
   
   Det kan være skader, ujevn slitasje eller oljete bremseklosser. Andre mulige årsaker er lekkasje av bremsevæske i arbeidssylinderen, forurensning eller slitasje på kaliperen.
5. Banker i bremsene.
   
   Banking kan forårsake problemer i fjæringen, styringen eller andre komponenter. Hvis vi snakker om bremsesystemet, oppstår det ofte på grunn av deformasjon av bremseskiven eller korrosjon av arbeidsflaten. Banking kan også forekomme på grunn av kaliperspill forårsaket av slitasje på styresetene. I tillegg kan stempelet i sylinderen kile.
6. Skriking eller skriking ved bremsing.
   
   Som regel indikerer dette slitasje eller alvorlig forurensning av bremseklossene. Skader på overflaten av bremseskiven er også mulig.

Diagnostikk på egen hånd

Ikke alltid problemer med bremsesystemet manifesteres ganske tydelig. For å forhindre at bremsene svikter i det mest uheldige øyeblikket, er det viktig å regelmessig inspisere systemet og fikse de identifiserte problemene.

Bremsevæske.

Sørg for at bremsevæskenivået i reservoaret er mellom Min- og Maks-merkene. Væsken skal ikke ha en brennende lukt.

ABS system.

Hvis maskinen er utstyrt med et blokkeringsfritt bremsesystem, kontroller funksjonen. Når du starter motoren, skal ABS-indikatoren tennes og deretter slukke raskt. Dette betyr at ABS-systemet er testet og fungerer. Hvis indikatoren forblir på eller omvendt ikke lyser, kan det være feil på antiblokkeringssystemet.

Kontrollerer tettheten til systemet.

Trykk flere påfølgende på bremsepedalen. Hun burde ikke mislykkes. Hvis alt er i orden med tetthet, vil pedalen bli strammere for hvert trykk.

Vakuum forsterker.

Start motoren og la den gå i fem minutter på tomgang. Slå deretter av motoren og trå bremsepedalen helt ned. Slipp og klem igjen. Hvis vakuumforsterkeren er i orden, vil det ikke være noen forskjell mellom pressingene. Hvis pedalvandringen avtar, vil dette bety at når du trykker på den igjen, ble det ikke dannet vakuum. Hvis du er i tvil, kan en ny test utføres.

Med motoren av, trykk på pedalen 5-7 ganger etter hverandre, klem den til det ytterste og start motoren. Under normal drift av forsterkeren vil det oppstå et vakuum i den, og som et resultat vil pedalen synke litt mer. Hvis pedalen forblir på plass, er det mest sannsynlig at vakuumforsterkeren ikke er i orden.

En defekt forsterker må skiftes. Imidlertid oppstår oftere skader i slangen som forbinder forsterkeren og inntaksmanifolden. En funksjonsfeil kan være ledsaget av en karakteristisk susende lyd.

Slanger og arbeidssylindre.

For deres inspeksjon er det bedre å bruke en heis eller et visningshull. Slanger skal være tørre og uskadde. Se etter rust på metallrørene og sylinderhuset. Hvis det er tegn på væskelekkasje fra beslagene, er det nødvendig å stramme klemmene og mutrene.

Pads og skiver.

Behovet for å erstatte bremseklossene vil bli indikert av den spesifikke ranglen til en spesiell metallplate, som er plassert under friksjonsforingen. Når friksjonslaget er slitt bort slik at platen blir frilagt, vil metallet gni mot skiven under bremsing, og gi en karakteristisk lyd. Det må imidlertid tas i betraktning at ikke alle puter er utstyrt med en slik plate.

Økt bremsepedalvandring og lengre bremselengde kan indikere slitasje på bremsene. Slag og vibrasjoner ved bremsing indikerer en mulig skiveforvrengning.

Noen ganger under kraftig oppbremsing kan klossene feste seg til skiven på grunn av kraftig overoppheting. Når du trykker på bremsepedalen, og så vil hun ikke tilbake, så er dette nettopp et slikt tilfelle. Hvis puten sitter fast, må du stoppe, vente til det overopphetede hjulet er avkjølt og fjerne det, og deretter prøve å flytte puten bort fra platen med en skrutrekker.

Om vinteren kan putene fryse til skiven. Dette skjer vanligvis på grunn av for lite gap mellom dem. Kondens eller vann fra en sølepytt kommer inn i gapet. Når hjulet avkjøles, dannes det is.

Hvis frysingen ikke er sterk, er det mulig at du vil være i stand til å rive putene av platen, og starte jevnt. Ikke overdriv, ellers kan du skade bremsene. For å løse problemet kan du varme opp platene med varmt vann (men ikke kokende vann!) eller en hårføner. Som en siste utvei kan du prøve å blåse dem med varm luft fra eksosrøret ved hjelp av en gummislange.

Hvis frysing forekommer ofte, er det verdt å justere klaringen mellom puten og platen.

Hvis det ikke er grunnlag for en hasteinspeksjon, er det praktisk å kombinere å kontrollere tilstanden til bremseskivene og klossene med å bytte ut hjulene.

Hvis disken er overopphetet, vil overflaten ha en blå fargetone. Overoppheting fører ofte til at platen deformeres, så sørg for å sjekke formen.

Overflaten på skiven må være fri for rust, hakk og områder med ujevn slitasje. Ved tilstedeværelse av alvorlig skade, sprekker eller betydelig deformasjon, bør skiven skiftes ut. Ved moderat slitasje kan du prøve å rette opp situasjonen ved å snu.

Pass på at bremseskiven er tykk nok. Det kan måles med en skyvelære og sjekke avlesningene med markeringene på disken. Ofte har platen merker som indikerer at den kan slettes. En skive slitt til disse merkene må skiftes ut. Grooving i denne situasjonen kan ikke være en løsning på problemet.

Håndbrems.

En brukbar håndbrems skal holde bilen i en helning på 23 % (dette tilsvarer en helning på 13 grader). Når du setter bilen på håndbremsen skal du høre 3-4 klikk. Hvis håndbremsen ikke holder, er det i de fleste tilfeller nok å stramme den med justeringsmutteren. Hvis kabelen er ødelagt eller strukket, bør den skiftes ut. Det er mulig at de bakre bremseklossene må skiftes.

Bruk av diagnostikkstativet.

En mer nøyaktig kontroll av bremsesystemet kan utføres ved hjelp av et diagnostikkstativ. Denne funksjonen er tilgjengelig i mange moderne biler. Diagnoseenheten kobles til datamaskinen ombord og gir etter kontroll informasjon om eksisterende problemer.