Hvorfor slår rattet: problemer og løsninger

Mange bilister har møtt rattslag. Rattet kan vibrere på ulike måter og i ulike situasjoner – under akselerasjon eller bremsing, i bevegelse eller når motoren går på tomgang. Vibrasjoner kan vises i én modus og være helt fraværende i en annen. Ikke undervurder slike symptomer, for det er ikke bare ubehaget de forårsaker, men også årsakene som gir opphav til dem. Årsakene kan være forskjellige, noen av dem er knyttet til kjøresikkerhet. La oss prøve å finne ut hvorfor dette fenomenet oppstår og hvordan vi skal håndtere det.

Rattet rister ved tomgang

Hvis motoren er ustabil, kan vibrasjonene overføres til rattet. I det enkleste tilfellet er det verdt å prøve å bytte lysene.

Men oftere er rorslagene ved tomgang på grunn av løse eller skadede puter på kraftenheten, og de kan øke i bevegelse. Dette skjer ofte i biler med solid kjørelengde. Hvis motoren ble fjernet for reparasjon og etter det begynte rattet å vibrere når det går på tomgang, må du kontrollere riktig installasjon av enheten, stramme festene og erstatte de slitte festene.

En annen mulig årsak til slike symptomer er deformasjonen av styrestangens drivaksel eller slitasje på dens splinede del. Skaftet kan ikke repareres, så den eneste løsningen er å erstatte den.

Rattet vibrerer mens du akselererer og kjører

Rattvibrasjoner under akselerasjon og under bevegelse kan forårsakes av en rekke årsaker, som ofte overlapper hverandre. Et symptom dukker ofte opp i ett hastighetsområde og forsvinner i et annet.

1. Det er logisk å starte diagnosen med den enkleste. Ujevnt oppblåste eller underoppblåste dekk er ganske i stand til å få rattet til å riste selv ved relativt lave hastigheter. Situasjonen korrigeres ved å pumpe dekkene i henhold til trykket angitt av produsenten.

2. Men oftest er synderne ubalanserte masser, som, når hjulet roterer, forårsaker vibrasjoner som overføres til rattet.

Det kan være gjørme eller snø, så det første du bør gjøre er å vaske hjulene godt, og vær spesielt oppmerksom på innsiden. Rengjøring av hjulene løser vanligvis problemet hvis det oppstår ved lave hastigheter.

3. Hvis rattet begynte å vibrere etter reparasjon eller bytte av dekk, var hjulene sannsynligvis ikke riktig balansert. Balanseringen kan også forstyrres under drift dersom balansevektene har falt av. Dette er spesielt merkbart ved middels og høy hastighet. Problemet kan ikke ignoreres, da dekkene vil slites ujevnt, og i noen tilfeller kan det oppstå skader på fjæringselementene. Hjullager er spesielt sårbare i denne situasjonen. Derfor må du besøke dekkbutikken igjen, hvor du vil bli balansert ved hjelp av et spesielt stativ.

4. På grunn av en kraftig støt når du treffer en grop eller en fortauskant, kan det oppstå defekter i form av ujevnheter eller såkalt brokk på dekket. Ja, og defekte dekk i utgangspunktet er ikke så sjeldne. I dette tilfellet, selv med perfekt balansering, vil det oppstå svingninger i hjulet, som vil merkes i rattet. Mest sannsynlig vil slagene bare være merkbare i et begrenset hastighetsområde. Problemet løses ved å skifte dekk.

5. Hvis bilen fløy inn i et jettegryte, er saken kanskje ikke begrenset til dekkskader. Det er mulig at hjulskiven er deformert fra støtet. Og dette kan også føre til at rattet slår under kjøring. Dessuten, med en økning i vibrasjonshastigheten, kan de også bevege seg til maskinens kropp.

Diskdeformasjon kan oppstå ikke bare på grunn av støt, men også som et resultat av et kraftig temperaturfall. Til slutt kan du bli offer for et dårlig markedskjøp. Krumning er ikke alltid merkbar for øyet. Vanligvis har dekkbutikker spesialutstyr som vil bidra til å løse problemet med en deformert skive. Men er den for skjev, må den skiftes ut.

6. Ved montering av uoriginale felger kan det vise seg at hullene på felgen og boltene på hjulnavet ikke stemmer helt. Da vil skiven dingle litt, og forårsake vibrasjoner som avgis ved å slå på rattet. Løsningen på problemet kan være bruk av spesielle sentreringsringer.

7. Feil tiltrukket hjulbolter kan også føre til at vibrasjoner merkes på styret. Vanligvis er problemet ikke veldig merkbart når du kjører sakte og begynner å manifestere seg med økende hastighet. Før du strammer boltene og mutrene med en konisk base, er det nødvendig å henge hjulet og stramme jevnt, alternerende motsatte diametre.

Det farligste alternativet er et utilstrekkelig strammet hjulfeste. Resultatet kan være at hjulet rett og slett faller av i et ikke i det hele tatt perfekt øyeblikk. Hva dette kan føre til selv i moderat hastighet, trenger du ikke å forklare for noen.

8. Rattet kan skjelve under kjøring også på grunn av slitasje på ulike deler av fjæringen og styringen. Stagspill kan påvirke svært lave hastigheter. Slitte rattbøssinger vil dukke opp på røffe veier. Og defekte CV-ledd eller lydløse blokker på de fremre spakene vil gjøre seg gjeldende i svinger, og hele bilen kan vibrere. I denne situasjonen kan man ikke gjøre uten å demontere og inspisere fjæringen, og defekte deler må skiftes ut.

Vibrasjoner under bremsing

Hvis rattet vibrerer utelukkende under bremsing, er det mest sannsynlig at bremseskiven (trommelen) eller klossene har skylden, sjeldnere bremsemekanismen (caliper eller stempel).

Disken – eller mer sjeldent, trommelen – kan deformeres på grunn av plutselige temperaturendringer. Dette er mulig hvis for eksempel en skive som er overopphetet som følge av nødbremsing, kjøles kraftig ned når hjulet treffer en ispytt.

Arbeidsflaten til skiven vil bli bølget, og friksjonen til puten vil forårsake vibrasjoner som vil merkes på rattet. I de fleste tilfeller er den eneste løsningen på problemet å bytte ut bremseskivene. Hvis graden av slitasje og deformasjon av disken er liten, kan du prøve å lage et spor.

Et vibrerende ratt er ikke bare en ubehagsfaktor. I mange tilfeller signaliserer det tilstedeværelsen av problemer som krever akutt oppmerksomhet. Hvis du ikke utsetter beslutningen deres på ubestemt tid, er det stor sannsynlighet for at alt vil koste relativt rimelige reparasjoner og ikke føre til alvorlige konsekvenser. Ellers vil problemene bli verre og føre til andre problemer.