Hvordan sjekke strømlekkasjen på en bil med et multimeter? Video

Hver sjåfør er kjent med situasjonen med et utladet batteri. Bare i går ble den ladet ved hjelp av en automatisk lader, og helt siden morgenen nekter batteriet å skru på starteren. Det kan være flere årsaker til dette problemet:

• fravær - de glemte å slå av en av forbrukerne av elektrisitet;
• feil tilkobling av forbrukere - de slår seg ikke av etter å ha fjernet nøkkelen fra tenningen og slått av motoren;
• for mange ekstra enheter er tilkoblet, inkludert alarmsystemet, som ikke er tilveiebrakt av kjøretøyets egenskaper og kapasiteten til batteriet;
• selvutlading av batteriet på grunn av dets slitasje og reduksjon i bruksområdet til blyplatene.

Hvis ingen av de ovennevnte er egnet i ditt tilfelle, er det bare én grunn igjen - nåværende lekkasje.

Hvorfor oppstår strømlekkasje?

Først av alt må det sies at ladningslekkasje er delt inn i to kategorier:

• normal, naturlig;
• defekt.

Batteriet gir konstant en ladning selv i hvile til forbrukere (tyverisikring, datamaskin). Også tap oppstår av rent fysiske årsaker på grunn av den potensielle forskjellen. Ingenting kan gjøres med disse tapene. Det vil si at du bare må innfinne deg med at alarmen fungerer hele natten, og gradvis utlades batteriet.

Defekte tap oppstår på grunn av forskjellige problemer i tillegg til de som er oppført ovenfor:

• dårlig fiksering av terminalene på batterielektrodene på grunn av forurensning og oksidasjon;
• kortslutning mellom viklingssvinger i elektriske motorer til forskjellige tilkoblede enheter - vifte, generator, starter;
• alt elektrisk utstyr er ute av drift;
• igjen, feil tilkobling av enheter direkte til batteriet, og ikke til instrumentpanelet gjennom tenningsbryteren.

Den naturlige utladningen av batteriet påvirker praktisk talt ikke dets kapasitet og tekniske tilstand. Følgelig kan en bil med brukbart elektrisk utstyr og med riktige forbrukertilkoblingsordninger stå stille i flere dager. I dette tilfellet vil selvutladning være minimal. Hvis lekkasjen er virkelig alvorlig, vil flere timer være nok til at batteriet er helt utladet.

Problemet forverres ytterligere av det faktum, som vi tidligere skrev i en artikkel på vodi.su, at i urbane forhold rekker ikke generatoren å generere nok strøm til å lade startbatteriet til 100 prosent.

Dyp batteriutladning er en vanlig årsak til klager

Ifølge selgere i bilforhandlere er en av de vanligste årsakene til å returnere et batteri på en klage den raske utladingen av batteriet og tilstedeværelsen av et hvitt belegg i elektrolytten, på grunn av dette mister det gjennomsiktighet og blir overskyet. Som vi skrev tidligere, vil denne saken ikke garanteres, siden batteriet ikke fungerer på grunn av eierens feil. Dette symptomet - en uklar elektrolytt med en hvit urenhet - indikerer at batteriet gjentatte ganger har blitt utsatt for dyp utladning. Følgelig er strømlekkasje nettopp en av årsakene til batteriutladning.

Sulfering, det vil si prosessen med dannelse av hvite krystaller av blysulfat, er en helt naturlig konsekvens av utslippet. Men hvis batteriet fungerer normalt og er utladet innenfor akseptable grenser, vokser ikke krystallene til store størrelser og har tid til å løses opp. Hvis batteriet konstant utlades, legger disse krystallene seg på platene og tetter dem, noe som reduserer kapasiteten.

Dermed vil tilstedeværelsen av lekkasjestrømmer over normen føre til at du hele tiden må bytte batteriet. Og tingen er ikke billig. Derfor anbefaler vi at du umiddelbart ser etter et sammenbrudd ved hjelp av enkle gammeldagse metoder. Eller gå til bensinstasjonen, hvor bilelektrikeren raskt vil installere og fikse lekkasjen.

Lekkasje test

En enkel operasjon vil tillate deg å fastslå tilstedeværelsen av et strømtap generelt, uten å være knyttet til et spesifikt elektrisk utstyr.

Her er de grunnleggende trinnene:

• vi slår av motoren;
• vi tar testeren og overfører den til DC-amperemetermodus;
• vi kaster av den negative terminalen til startbatteriet;
• vi bruker den svarte sonden til testeren til den fjernede terminalen, og den røde sonden til den negative batterielektroden;
• displayet viser lekkasjestrømmen.

Du kan også handle i en annen rekkefølge: fjern den positive polen fra batteriet og koble den negative amperemetersonden til den, og den positive til batteripolen. Som et resultat dannes det en åpen krets og vi får muligheten til å måle lekkasjestrømmen.

Ideelt sett, hvis alt fungerer bra og uten feil, bør verdien av naturlig tap, avhengig av kapasiteten til batteriet, ikke overstige 0,15-0,75 milliampere. Hvis du har 75 installert, så er dette 0,75 mA, hvis 60 er 0,3-0,5 milliampere. Det vil si i området fra 0,1 til 1 prosent av batterikapasiteten. Ved høyere priser er det nødvendig å se etter årsaken.

Å finne årsaken er ikke den vanskeligste oppgaven. Du må handle i følgende rekkefølge, og la amperemeterprobene være koblet til batteriterminalen og den fjernede terminalen:

• fjern dekselet til sikringsblokken;
• ta hver sikring etter tur fra kontakten;
• vi overvåker avlesningene til testeren - hvis de ikke endres etter å ha fjernet en eller annen sikring, er ikke denne linjen årsaken til den nåværende lekkasjen;
• når, etter å ha fjernet sikringen, indikatorene på multimeterdisplayet synker kraftig til verdiene for den nominelle strømlekkasjen for denne bilen (0,03-0,7 mA), er det denne enheten koblet til denne sikringen som er ansvarlig for tap av strøm.

Vanligvis, på bunnen av plastdekselet til sikringsskapet, er det indikert hvilket element i bilens elektriske krets denne eller den sikringen er ansvarlig for: bakruteoppvarming, klimakontrollsystem, radio, alarm, sigarettenner, kontaktrelé, og så videre. I alle fall er det nødvendig å sjekke det elektriske kretsskjemaet for denne bilmodellen, siden flere elementer kan kobles til en linje samtidig.

Hvis forbrukeren som forårsaker lekkasjen kobles til via et relé, må reléet kontrolleres. Mulig årsak - lukkede kontakter. Slå midlertidig av enheten som forårsaker lekkasjen og bytt reléet til et nytt av samme merke. Kanskje du kan fikse problemet på denne enkle måten.

Mye vanskeligere er tilfeller der lekkasjen skjer gjennom generatoren eller starteren. Det vil heller ikke være mulig å identifisere årsaken ved å fjerne sikringene hvis strømmen flyter gjennom den skadede ledningsisolasjonen. Du må undersøke alle ledninger fullstendig, eller gå til en erfaren elektriker som har nødvendig utstyr.

Hvordan sjekke strømlekkasjen på en bil med et multimeter (tester).

Hvordan måle batteristrøm.

Laster inn…