Kan et vedlikeholdsfritt batteri lades?

På salg kan du finne tre typer batterier: betjente, semi-betjente og vedlikeholdsfrie. Den første varianten produseres praktisk talt ikke lenger, men plusset var at eieren har tilgang til alle "innsidene" av batteriet, kan ikke bare sjekke tettheten og elektrolyttnivået, legge til destillert vann, men også erstatte platene.

Halvbetjente batterier er de vanligste i dag. Deres viktigste fordeler:

• plugger er enkle å fjerne;
• du kan sjekke elektrolyttnivået og tilsette vann;
• det er enkelt å kontrollere ladeprosessen - for dette er det nok å vente på øyeblikket når elektrolytten begynner å koke.

Men minuset med denne typen startbatterier er lav tetthet - elektrolyttdamper kommer hele tiden ut gjennom ventilene i pluggene, og du må regelmessig tilsette destillert vann. Det er også verdt å merke seg at det er denne typen batterier som er bredt representert på salg, og prisnivået varierer fra økonomi til premiumklasse.

Vedlikeholdsfrie batterier: design og deres fordeler

De siste årene har flere og flere produsenter begynt å produsere vedlikeholdsfrie batterier. De er installert i 90 prosent av tilfellene på nye biler, spesielt de som er laget i EU, Japan og USA. Vi har allerede snakket om funksjonene til denne typen batteri på vår vodi.su-portal. Inne i boksene med vedlikeholdsfrie batterier er det som regel ikke den vanlige flytende elektrolytten, men en gel basert på polypropylen (AGM-teknologi) eller silisiumoksid (silikon).

Fordeler med disse batteriene:

• elektrolytt tap gjennom fordampning minimeres;
• lettere tolerere sterke vibrasjoner;
• lengre levetid;
• ikke mist ladenivået selv ved minusgrader;
• praktisk talt vedlikeholdsfri.

Av minusene kan følgende punkter skilles. Først av alt, med de samme dimensjonene, har de mindre startstrøm og kapasitans. For det andre overstiger deres vekt vekten til konvensjonelle betjente blybatterier. For det tredje koster de mer. Det er ikke nødvendig å miste det av syne vedlikeholdsfrie batterier tåler ikke full utladning særlig godt. I tillegg finnes det stoffer som er skadelige for miljøet inne, så gel- og AGM-batterier må resirkuleres.

Hvorfor tømmes vedlikeholdsfrie batterier raskt?

Uansett fordelene med et bilbatteri, er utladning en naturlig prosess for det. Ideelt sett blir energien som ble brukt for å starte motoren kompensert under bevegelsen av generatoren. Det vil si at hvis du foretar vanlige turer over lange avstander, mens du kjører med konstant hastighet, lades batteriet til det nødvendige nivået uten forstyrrelser utenfra.

Innbyggere i store byer bruker imidlertid bil hovedsakelig for å reise gjennom overfylte gater, med alle de påfølgende konsekvensene:

• gjennomsnittshastigheten i storbyområder overstiger ikke 15-20 km/t;
• hyppige trafikkorker;
• stopper ved trafikklys og kryss.

Det er klart at under slike forhold har ikke batteriet tid til å lade fra generatoren. Dessuten er mange biler med automatisk, manuell og CVT-gir utstyrt med systemer som Start-Stop-systemet. Dens essens er at under stopp blir motoren automatisk slått av, og strømforsyningen til forbrukerne (radiobåndopptaker, klimaanlegg) forsynes fra batteriet. Når føreren trykker på clutchpedalen eller slipper bremsepedalen, starter motoren. På biler med Start-Stop-system er det installert startere som er designet for flere starter, men belastningen på batteriet er virkelig stor, så over tid oppstår spørsmålet: er det mulig å lade vedlikeholdsfrie batterier.

Lading av et vedlikeholdsfritt batteri: Prosessbeskrivelse

Det ideelle ladealternativet er å bruke automatiske ladestasjoner som ikke krever tilsyn. Enheten kobles til batterielektrodene og får stå i en viss tid. Så snart batterinivået når ønsket verdi, slutter laderen å levere strøm til terminalene.

Slike autonome ladestasjoner har flere lademoduser: konstant spenningsstrøm, langsom lading, Boost - akselerert lading ved høyspenning, som tar opptil en time.

Hvis du bruker en konvensjonell lader med amperemeter og voltmeter, må følgende retningslinjer følges når du lader et vedlikeholdsfritt batteri:

• beregne batteriutladningsnivået;
• sett 1/10 av strømmen fra batterikapasiteten - 6 ampere for et 60 Ah batteri (anbefalt verdi, men hvis du setter en høyere strøm, kan batteriet ganske enkelt brenne ut);
• spenning (spenning) velges avhengig av ladetiden - jo høyere, jo raskere vil batteriet lades, men du kan ikke stille inn spenningen over 15 volt.
• fra tid til annen sjekker vi spenningen ved batteripolene - når den når 12,7 volt, er batteriet ladet.

Vær oppmerksom på dette øyeblikket. Hvis opplading utføres i en konstant spenningstilførselsmodus, for eksempel 14 eller 15 volt, kan denne verdien reduseres etter hvert som den lades. Hvis den faller til 0,2 volt, indikerer dette at batteriet ikke lenger aksepterer en lading, så det lades.

Utslippsnivået bestemmes av en enkel ordning:

• 12,7 V ved terminalene - 100 prosent ladet;
• 12,2 - 50 prosent utslipp;
• 11,7 - null ladning.

Hvis et vedlikeholdsfritt batteri ofte er helt utladet, kan dette være fatalt for det. Det er nødvendig å gå til bensinstasjonen og utføre diagnostikk for gjeldende lekkasje. Som et forebyggende tiltak må ethvert batteri - både betjent og uten tilsyn - lades med lav strøm. Hvis batteriet er nytt, akkurat som batteriet til en smarttelefon eller bærbar datamaskin, anbefales det å lade det - ideelt sett kjører du en lang avstand. Men lading i Boost-modus, det vil si akselerert, anbefales kun i unntakstilfeller, da det fører til rask batterislitasje og platesulfatering.

Lading av et vedlikeholdsfritt batteri

Laster inn…