Er batteriet ladet mens motoren går på tomgang?
Til tross for at strukturen til bilen og prinsippet om drift av visse enheter studeres i detalj i en kjøreskole, er mange sjåfører interessert i spørsmål som bare kan besvares bekreftende. Et slikt spørsmål er, lades batteriet når motoren går på tomgang? Svaret vil være klart - lading. Men hvis du fordyper deg litt i den tekniske siden av problemet, kan du finne mange funksjoner.
Tomgang og prinsippet for drift av generatoren
Tomgang - dette er navnet på en spesiell modus for motordrift, der veivakselen og alle relaterte komponenter fungerer, men bevegelsesmomentet overføres ikke til hjulene. Det vil si at bilen står stille. Tomgang er nødvendig for å varme opp motoren og alle andre systemer. I tillegg kan den også brukes til å lade opp batteriet, som bruker mye energi for å starte motoren.
På vodi.su-portalen vår la vi mye oppmerksomhet til elementene i bilens elektriske utstyr, inkludert generator og batteri, så vi vil ikke dvele ved beskrivelsen deres igjen. Batteriets hovedoppgaver er skjult i navnet - akkumulering (akkumulering) av en elektrisk ladning og sikring av driften til noen av forbrukerne når bilen står stille - en tyverialarm, en elektronisk kontrollenhet, oppvarmede seter eller bakvinduer og så videre.
Hovedoppgavene som generatoren utfører:
- konvertere rotasjonsenergien til veivakselen til elektrisitet;
- lade et bilbatteri mens du går på tomgang eller kjører et kjøretøy;
- forbrukerstrømforsyning - tenningssystem, sigarettenner, diagnosesystemer, ECU, etc.
Elektrisitet i generatoren genereres uavhengig av om bilen er i bevegelse eller står stille. Strukturelt er generatorskiven forbundet med en remdrift til veivakselen. Følgelig, så snart veivakselen begynner å spinne, overføres bevegelsesmomentet gjennom beltet til generatorankeret og elektrisk energi genereres.
Lader batteriet på tomgang
Takket være spenningsregulatoren holdes spenningen ved generatorterminalene på et konstant nivå, som er angitt i instruksjonene for enheten og på etiketten. Som regel er dette 14 volt. Hvis generatoren er i en defekt tilstand og spenningsregulatoren svikter, kan spenningen som produseres av generatoren endres betydelig - redusere eller øke. Hvis den er for lav, vil ikke batteriet kunne lades. Hvis den overskrider den tillatte grensen, vil elektrolytten begynne å koke selv ved tomgang. Det er også en høy risiko for svikt i sikringer, kompleks elektronikk og alle forbrukere koblet til bilkretsen.
I tillegg til spenningen som leveres av generatoren, er også strømstyrken viktig. Og det avhenger direkte av rotasjonshastigheten til veivakselen. For en bestemt modell utstedes toppstrømmen ved maksimal rotasjonshastighet - 2500-5000 rpm. Rotasjonshastigheten til veivakselen ved tomgang er fra 800 til 2000 rpm. Følgelig vil strømstyrken være lavere med 25-50 prosent.
Herfra kommer vi til den konklusjonen at dersom din oppgave er å lade batteriet på tomgang, er det nødvendig å skru av forbrukere av strøm som ikke er nødvendig for øyeblikket slik at ladingen skjer raskere. For hver generatormodell er det detaljerte tabeller med parametere som f.eks fin hastighetskarakteristikk for bilgeneratoren (TLC). TLC er tatt på spesielle stativer og ifølge statistikk er strømmen i ampere ved tomgang for de fleste modeller 50 % av nominell verdi ved topplast. Denne verdien bør være ganske nok til å sikre driften av de vitale systemene til bilen og lade opp batteriet.
Funn
Fra alt det ovennevnte konkluderer vi med at selv ved tomgang lades batteriet. Dette er imidlertid mulig forutsatt at alle elementene i det elektriske nettverket fungerer normalt, det er ingen strømlekkasje, batteriet og generatoren er i god stand. I tillegg er systemet ideelt designet på en slik måte at en del av strømmen fra generatoren går til batteriet for å kompensere for amperene brukt på startstrømmen.
Så snart batteriet er ladet til ønsket nivå, aktiveres reléregulatoren, som slår av strømtilførselen til startbatteriet. Hvis det av en eller annen grunn ikke oppstår lading, batteriet begynner å utlades raskt eller omvendt, elektrolytten koker bort, er det nødvendig å diagnostisere hele systemet for brukbarheten til komponentene, for tilstedeværelsen av en kortslutning i viklinger eller strømlekkasjer.
Laster inn…
