Hvordan fungerer multilink? Når er den beste tiden å bruke en tradisjonell torsjonsbjelke? Multi-link fjæring - lær om fordeler og ulemper

Øyeblikket da multilenken for alltid i biler av de lavere klassene måtte komme før eller siden. Hvorfor? Årsaken er de økende kravene til kjøretøy – lavere driftskostnader og samtidig forbedret kjørekomfort. Finnes det en gylden middelvei og en flerleddet fjæring? Sjekk ut hvordan multilink fungerer!

Hva er et multi-link fjæring i en bil? Bli kjent med designet

Hvordan fungerer en multi-link i et uavhengig biloppheng? Det er umulig å si om samme løsning i forhold til for- og bakaksel. Tross alt er de helt forskjellige og oppgavene deres er forskjellige. 

Hvis vi snakker om en multi-link fjæring, innebærer utformingen av en slik bil bruk av mer enn en rocker for ett hjul. Vanligvis er biler utstyrt med 2 eller 3 bærearmer på hvert hjul, som "separerer" oppgaver under kjøring. En av dem er plassert i bunnen av hjulet og virker i lengderetningen. Andre kan være tverrgående eller skråstilte. De er vanligvis plassert på toppen av hjulet.

Multi-link fjæring - bedre?

La oss starte med proffene, for det er ganske mange av dem. Multi-link i bilen forbedrer definitivt utvalget av jettegryter på veien. Takket være dette er turen mye mer komfortabel enn ved tradisjonelle løsninger med en enkelt svingarm. Under drift med fjæring, beveger ikke støtdemperstiveren seg når styreknoken beveger seg. Dette er et pluss når det gjelder driften av elementet, fordi du ikke kan bekymre deg for ødeleggelsen.

Multi-link fjæringen er også preget av en liten endring i konvergens og geometri under tung belastning. Dette påvirker komforten på reisen betydelig.

Dobbelt bærearm og multi-link fjæring - er det tryggere?

Dette er et annet aspekt ved problemet som bør tas i betraktning. En multi-link er forskjellig ved at flere elementer er ansvarlige for å opprettholde hjulets geometri. Å koble en pendel fra styreknoken påvirker ikke hjulet som kommer ut av symmetriaksen og dets forskyvning på tvers av bevegelsesretningen. Det samme kan dessverre ikke sies om tradisjonelle McPherson-høyttalere. Derfor gir dobbel bærearmsoppheng og alle andre med flere bærearmer per hjul ekstra beskyttelse mot en slik feil.

Har multikanal ulemper? Er biler fortsatt tilgjengelige med torsjonsbjelke bakaksel?

Dessverre har multi-link ulemper, og det er i det minste noen få av dem. Det største fra en førers synspunkt er holdbarhet. Standard McPherson fjærbensløsninger gir kanskje ikke sensasjonelle nivåer av komfort, men er mye mindre utsatt for skade. 

En multilink kjennetegnes ved at den består av flere elementer, til en viss grad gjensidig avhengige. Derfor kan det skje at det i noen biler er nødvendig å rette opp noe i fjæringen i ny og ne. Og dette er et stort problem for nesten alle bileiere. Dette er imidlertid ikke alle ulemper.

Multi-link oppheng og designbegrensninger

Nå litt mer om multilink-opphenget i produsentens sammenheng. De er ikke alltid interessert i minst mulig beløp for å erstatte en skadet vare. Imidlertid pålegger multilink og konstruktører visse begrensninger. En av dem er en svært begrenset hjulvandring. Selv om dette ikke er en stor sak i personbiler, er det veldig merkbart i SUV-er eller terrengmodeller. 

I tillegg gjør bruken av et multi-link oppheng det nødvendig å komplisere utformingen av opphenget. Å legge til elementer resulterer vanligvis i en økning i vekten på kjøretøyet. Dette må kompenseres ved bruk av dyrere materialer.

Multi-link design og bagasjerom i bilen

Dette er et annet ekstremt viktig aspekt ved saken. Dette gjelder selvfølgelig bakakselen og dens utforming. Multilenken bør ha flere festepunkter, noe som effektivt reduserer bruken av plass til stammestrukturen. Av denne grunn dukker kjøretøy med tradisjonell torsjonsbjelke på bakakselen opp igjen på markedet i stedet for et design med for eksempel 3 bærearmer. Designere leter hele tiden etter den beste løsningen.

Hvordan vet du at multilink-kommunikasjon har mislyktes?

Skader på en av komponentene i et flerleddet oppheng kan gjenkjennes på forskjellige måter. En feil er indikert, for eksempel:

• trekke bilen til siden i rette linjer;
• støy fra under hjulene når du kjører gjennom groper;
• ujevn dekkslitasje;
• mindre reaksjon på styrebevegelser.

Den beste måten å stille en nøyaktig diagnose på er å besøke et inspeksjonssted. Etter å ha passert diagnosebanen, vil multilinken ikke lenger skjule noen hemmeligheter.

Multi-link suspensjon - anmeldelser og sammendrag

Når det gjelder å forbedre kjørekomforten og sikkerheten, har multi-link fjæringen definitivt gode anmeldelser. Med tanke på driftskostnader er dette imidlertid en dyrere løsning. Multilinken er installert i biler med ulike effekter. Derfor, før du kjøper en bestemt forekomst, er det bedre å lese anmeldelser om det.