Hvordan beregne bilutgifter

Å kjøpe en bil er alltid en viktig begivenhet for enhver person. Mange må spare penger til dette i mer enn ett år. De som allerede har erfaring med å eie et personlig kjøretøy vet at de økonomiske kostnadene på ingen måte er begrenset til det umiddelbare kjøpet. Driften av en bil krever penger, og beløpene kan variere mye avhengig av type, klasse og spesifikk modell av bilen. Men selv erfarne bilister er ikke alltid i stand til nøyaktig å bestemme hva det vil koste dem å eie en ny "jernvenn". Hva kan vi si om de som kjøper en bil for første gang og snart oppdager at de ikke helt har beregnet sine økonomiske evner. Å ha egen bil øker det generelle komfortnivået i en persons liv betydelig, men bare hvis kostnadene forbundet med å eie og drifte et kjøretøy er sammenlignbare med inntekt.

La oss prøve å finne ut hvilke økonomiske overraskelser de som bestemmer seg for å bli eier av kjøretøyet må møte. En riktig vurdering av kommende utgifter vil hjelpe deg å ta et adekvat valg og kjøpe en bil innenfor dine evner. Ellers kan kostnadene ved å vedlikeholde en bil bli en uutholdelig belastning på et personlig eller familiebudsjett.

Disse kostnadene kan beregnes mer eller mindre nøyaktig på forhånd. Selv om for en nybegynner kan det være første overraskelser her. Du kan ikke bare kjøpe en bil og bruke den. Du må registrere den, det vil si registrere den og få nummer og registreringsbevis. Registrering er en betalt fornøyelse.

Tjenestene til et servicesenter for registrering av en bil laget i CIS vil koste 153 hryvnia, utenlandske biler - 190 hryvnia.

Formen for registreringsbeviset koster 219 hryvnias.

Kostnaden for nye skilt er 172 hryvnias. Ved omregistrering av bruktbil kan du beholde de gamle tallene og spare litt på dette.

Hvis du skal bestemme prisen på en bruktbil, må du invitere en sertifisert takstmann. For hans tjenester må betale ca 300 hryvnia.

Rettsmedisinsk undersøkelse er ikke nødvendig ved registrering av kjøretøy, men kan foretas på forespørsel fra kjøper. Det vil koste ytterligere 270 hryvnia.

Hvis vi snakker om en ny bil kjøpt hos en bilforhandler, eller en bruktbil importert fra et annet land, vil en annen obligatorisk betaling være et fradrag til Pensjonsfondet i Ukraina. For en bil kjøpt i utstillingslokalet vil gebyret være fra tre til fem prosent av mulig pris. For en importert bruktbil vil prosentsatsen bli beregnet ut fra summen av dens estimerte verdi, importavgift og særavgift. Fradrag til PF for hvert spesifikt kjøretøy betales én gang, med ytterligere videresalg og omregistrering på Ukrainas territorium, trenger ikke denne avgiften å betales.

Beløpene ovenfor kan endres fra tid til annen, men de egner seg godt for et omtrentlig estimat av primærkostnader. Det bør bare tas i betraktning at banken vil ta en viss provisjon for å overføre penger.

Og forresten er boten for sen registrering av kjøretøyet 170 hryvnia. Gjentatte lignende brudd vil koste opptil 510 hryvnia. For å forhindre at disse pengene legges til de første kostnadene knyttet til kjøp av en bil, må du registrere dem innen 10 dager fra kjøpsdatoen.

Hvis du er eier av et kjøretøy, er det noen gjentakende utgifter du vil møte, enten du bruker bilen 12 timer i døgnet eller tar to eller tre korte turer i måneden.

Slike betalinger inkluderer transportavgiften og CMTPL- og CASCO-forsikringene.

TRANSPORTSKATT

Transportskattesatsen i Ukraina er 25 tusen hryvnia. Dette er beløpet du må betale en gang i året for hver bil som er underlagt slik beskatning. Men ikke alle må betale det. Er du eier av en bil som ikke er eldre enn fem år og har en gjennomsnittlig markedsverdi over 375 minstelønn, så vil du senest 1. juli i rapporteringsåret få tilsendt skattemelding. Innen 60 dager må du av med beløpet ovenfor ved å overføre det til statsbudsjettet. Hos Ukrainas departement for økonomisk utvikling, handel og landbruk kan du finne en fullstendig liste over bilmodeller som er underlagt transportavgift. Og prosedyren for betalingen er regulert av skatteloven i Ukraina. Den eneste måten å unngå denne utgiften på er å kjøpe en mer beskjeden og billigere bil. I 2019 er terskelbeløpet 1 million 564 tusen 875 hryvnia.

CTP

Obligatorisk ansvarsforsikring, populært kjent som "avtocitizen" eller "avtocivilka". Tilstedeværelsen av OSAGO vil redde deg fra uforutsette økonomiske tap hvis du blir den skyldige i en ulykke og forårsaker skade på et annet kjøretøy eller folks helse. Forsikringsselskapet vil dekke utgifter til behandling av skadde og reparasjon av den skadede bilen. Men samtidig skal den skyldige i ulykken behandles og restaurere sin egen bil for egen regning.

Som navnet antyder, er denne typen forsikring et must for enhver kjøretøyeier. Du kan ikke kjøre uten den, overtredere straffes med en bot på opptil 850 hryvnia. En OSAGO-policy utstedes for en periode på ett år. Kostnaden beregnes i henhold til en ganske kompleks formel, som tar hensyn til kjøretøystype, kjøreopplevelse, ulykkesfri kjøring og noen andre faktorer. I de fleste tilfeller vil en bilborger koste deg 1000 ... 1500 hryvnias. I noen tilfeller er det mulig å få korttidsforsikring. For eksempel, hvis du nettopp har kjøpt og ennå ikke har registrert en bil, kan du kjøpe en autostatserklæring for en periode på 15 dager eller mer.

Imidlertid kontrolleres tilstedeværelsen av en bil bare i tilfelle en ulykke eller under utførelsen av en protokoll om brudd på trafikkreglene. Dette gjør det mulig for noen bilister å unngå å kjøpe en OSAGO-policy. Sparing er svært tvilsomt, siden du kan havne i en ekstremt vanskelig økonomisk situasjon ved en ulykke ved din feil. Hvis en dyr bil lider, kan skademengden bli veldig, veldig stor.

CASCO

I motsetning til bilforsikring er denne typen forsikring helt frivillig. For å utstede en CASCO-policy eller ikke, bestemmer hver bileier selv. Men dens tilstedeværelse vil tillate deg å regne med kompensasjon for skader forårsaket på DITT kjøretøy som følge av en ulykke, naturkatastrofe, tyveri, bevisste feil fra vandaler og andre omstendigheter. Kostnaden for CASCO-polisen og beløpet for betalinger for forsikringshendelser bestemmes av kontrakten med forsikringsselskapet.

Hvis alt er relativt klart med innledende betalinger, skatter og forsikringer, er det veldig vanskelig å beregne gjeldende driftskostnader på forhånd, spesielt for en nybegynner bilist. Feilvurdering av dem kan føre til å kjøpe en bil som ender opp med å bli for dyr i drift.

Hovedposten i løpende utgifter er drivstoff. Drivstofforbruk bestemmes av forbrenningsmotorens forskyvning, dens effektivitet, og også av driftsforholdene. En brukt bil kan forbruke et sett med mer drivstoff avhengig av tilstanden til forbrenningsmotoren, kraftsystemet, filtrene og andre ting.

Du kan estimere drivstoffkostnadene ved å estimere den omtrentlige avstanden du vil kjøre i gjennomsnitt per måned, kjøremodus (by- eller landeveier) og oppgitt (pass) gjennomsnittlig drivstofforbruk per 100 kilometer for den aktuelle bilen. Faktor X forblir kostnadene for drivstoff på bensinstasjoner, som kan endre seg på en uforutsigbar måte avhengig av tilstanden til økonomien og politiske hendelser i landet og verden.

Vedlikehold utføres med jevne mellomrom. For en ny bil uten kjøring, kan vedlikeholdskostnadene estimeres for et sett av år i forveien, siden regelmessig vedlikehold og utskifting av forbruksvarer er gitt i garantibetingelsene.

Hvis en brukt bil kjøpes, vil den i det minste trenge et fullstendig vedlikehold med utskifting av alle forbruksvarer og materialer. Det er svært vanskelig å beregne på forhånd kostnadene ved service og reparasjon av en bruktbil. Det er mulig at den har skjulte "overraskelser" som dukker opp etter en stund og krever seriøse og kostbare reparasjoner. Du må være spesielt forsiktig når du kjøper en bruktbil av et en gang prestisjefylt og dyrt merke - reparasjonen kan ødelegge deg.

Generelt er det slik at jo dyrere bilen er, desto høyere blir driftskostnadene. Hvis du ikke er sikker på dine økonomiske evner, kjøp en mer beskjeden bil, spesielt hvis du gjør det for første gang. I denne forbindelse kan kinesiskproduserte biler være et godt kjøp for folk med begrensede økonomiske midler og de som kjøper sin første bil. De er ikke bare rimelige i seg selv, men også ganske rimelige for kostnadene for vedlikehold og reparasjon.

Bilen må stå et sted. Det er greit å ha egen garasje. Det er imidlertid ikke alle som er heldige med dette. Hvis bilen er billig, kan du risikere å sette den i nærheten av huset i det fri. Men da vil den utsettes for skadevirkningene av fuktighet – med andre ord rust. Vandaler, tyver og biltyver vil også få tilgang til den. Derfor er det bedre å finne et sted i betalt parkering eller leie en garasje. Kostnaden kan variere mye avhengig av byen og det spesifikke stedet. For eksempel i Odessa koster et sted på en bevoktet parkeringsplass 600...800 hryvnia per måned, og å leie en garasje vil koste fra ett til to tusen.

Dekk må skiftes etter hvert som de slites ut. De billigste koster 700...800 hryvnias per enhet, men prisene for gummi av normal kvalitet starter fra ca. 1000...1100 hryvnias. I de fleste tilfeller må du ha to sett - sommer og vinter. Du kan spare litt ved å kjøpe rabattdekk, sommerdekk om høsten, vinterdekk om våren. Men å spare penger ved å kjøpe brukte dekk er ikke verdt det. De er allerede utslitte og kan dessuten ha indre defekter oppstått under drift. Slike dekk vil neppe vare lenge.

I følge trafikkreglene skal bilen være utstyrt uten feil, med slepetau og. Et sett med disse tilbehørene koster 400…500 hryvnias. Dyrere sett kan inneholde valgfrie, men veldig nyttige ting - en refleksvest, hansker, klosser, startledninger. Når du kjøper, vær oppmerksom på utløpsdatoen for settkomponentene, spesielt brannslukningsapparatet.

Om vinteren, i en nødssituasjon, kan et termisk teppe, en skrape, en glassvasker og et toveis spor hjelpe mye for å sikre dekkgrep på isete eller snødekte veidekker. Disse elementene vil koste ca 200 ... 300 hryvnia.

Den enkleste enveisalarmen koster fra 600 til 1000 hryvnia. Prisene for tosidige sett starter fra ett og et halvt tusen, med en GSM-modul for kommunikasjon med en mobiltelefon - fra to og et halvt tusen. Avhengig av funksjonaliteten, tilstedeværelsen av en GPS-modul og forskjellige sensorer, kan kostnadene for alarmen nå 20...25 tusen hryvnias. Og dette er uten å ta hensyn til kostnadene ved å installere systemet.

Hvis det er behov og ønske, kan bilen utstyres med ulike nyttige og hyggelige ting - klimaanlegg, et lydanlegg, en DVR, en GPS-navigator, og dekorativ belysning. Men alt dette kjøpes i henhold til behovene og økonomiske evnene til bileieren.

Drivstofforbruket avhenger av tilstanden til forbrenningsmotoren og andre kjøretøysystemer. På grunn av en utslitt kraftenhet kan overskuddsforbruket nå 10...20 %. De tette vil legge til ytterligere 5...10%. Defekte tennplugger, skitne injektorer og drivstoffledninger, ujustert hjulinnstilling, feil dekktrykk, bremseklosser som sitter fast - alt dette bidrar til unødvendig drivstofforbruk. Derav konklusjonen - overvåk den tekniske tilstanden til forbrenningsmotoren og andre komponenter til "jernhesten", svar på mistenkelige tegn i tide og feilsøk problemer.

Ved å redusere vekten på maskinen kan du også redusere drivstofforbruket. Ikke ta med deg ekstra ting, verktøy som kanskje bare trengs i garasjen. Ved å losse en bil med 40 ... 50 kilo, kan du spare rundt 2 ... 3 prosent drivstoff. Dette er ikke så lite som det kan virke ved første øyekast. Unngå full last, i denne modusen øker drivstofforbruket med omtrent en fjerdedel.

Ikke misbruk tomgang, dette er ikke den mest økonomiske driftsmåten til forbrenningsmotoren.

Slå av unødvendige forbrukere av strøm som ikke er nødvendig for øyeblikket.

Fra tid til annen må bilen vaskes eller renses. I de fleste tilfeller kan vasketjenester fravikes. Du kan vaske og rengjøre bilen selv. Dette vil ta litt tid, men vil spare penger.

Kjør forsiktig, følg trafikkreglene, så slipper du en så ubehagelig utgiftspost som bøter.

Unngå hard, aggressiv kjøring. Som et resultat vil du bruke mindre på drivstoff, smøring, reparasjoner og reservedeler. Dette er sannsynligvis den mest effektive måten å redusere driftskostnadene og holde maskinen i god stand.