Slik gjør du det: Bestå California DMV-førerprøven din
Innhold
Hvis alt går bra, trenger du bare å ta førerprøven én gang. Det er målet: bestå testen på første forsøk og deretter begynne å kjøre på egen hånd. Jada, det er en nervepirrende opplevelse, men vær oppmerksom på at California Department of Motor Vehicles vil ha deg gjennom. Så mye at de gir deg eksamensbesvarelser på forhånd! Alt du trenger å gjøre er å studere.
I en serie videoer fremhever California DMV statens 10 vanligste førerprøvefeil. Til tross for at videoene er rundt 10 år gamle, er de fortsatt svært aktuelle i dag. Hvis du kan håndtere disse fellene, vil sjansene dine for å bestå betraktelig øke. Nerver er en viktig faktor, og selvfølgelig vil du ha dem, men jo mer du øver, jo mer selvsikker blir du, og dette vil vise seg under veiprøver.
Veitest
Selve testen tar omtrent 20 minutter (selv om den kan virke lengre). Det hele starter med at DMV-eksaminatoren stiller deg spørsmål om kjøretøyet ditt, for eksempel hvor visse gjenstander befinner seg. Vær kjent med kjøretøyet du tester på. Den beste bilen vil være den du har øvd på og kjenner den ut og inn.
Sensor vil også inspisere testkjøretøyet for en rekke ting, inkludert skilt (to), servicesignaler, ingen flate dekk, speil, bremser og sikkerhetsbelter. Du må også fremvise forsikringsbevis.
Fu, ikke sant? Og du har ikke engang gått på veien ennå! Men hvis du lykkes her, vil det langt på vei roe nervene generelt. Så sørg for å lese California Driver's Handbook, kjenn bilen din, stol på (!), og husk at DMV heller vil at du skal bestå enn å mislykkes:
Mange tar førerprøven når de ikke er godt forberedt, eller ikke har trent nok, eller trent feil. Andre blir veldig nervøse fordi de ikke vet hva de kan forvente. Husk at DMV-eksaminatoren kun vil kjøre med deg for å forsikre deg om at du kan kjøre trygt og overholde trafikkreglene.
Så la oss ta en titt på de 10 beste grunnene til at vi kan mislykkes. Vær oppmerksom på at sensor vil føre protokoll under reisen. Gjør du en feil på en test som ikke utgjør en alvorlig sikkerhetsrisiko, vil du bli trukket fra et poeng. Du kan fortsatt bestå eksamen fullt ut med trukket poeng, så igjen, ikke åpne døren for nerver hvis du ser en sensor gi karakter. Faktisk kan du hoppe over 15 kjørepoeng og likevel bestå testen.
Det er imidlertid «kritiske feil» som kan føre til automatisk feil, som at sensoren må gripe inn på en eller annen måte for å unngå fare, kjøre i usikker hastighet eller treffe en gjenstand.
#1: Utrygt kjørefeltskifte
Dette er det første store nei-nei, og det er så lett å få det riktig. Dette er ikke parallellparkering; det er bare et sikkert filskifte. DMV-eksaminatoren vil se etter deg for å:
- Slå på signalet ditt.
- Sjekk speilet ditt.
- Sjekk blindsonen din.
Undersøkere sier at de som feiler vanligvis ikke ser tilbake på blindsonen. De bare bytter bane. Denne prosedyren må utføres hver gang, og også i situasjoner som å gå inn i et annet kjørefelt, gå ut av en fortauskant når du kjører inn i trafikken, kjøre inn i et sykkelfelt eller gå inn i midtbanen for en sving.
#2: Mislykket
Visste du at det er forskjell på grønt lys og grønt lys med en pil? Det grønne lyset med pilen forteller deg at du kan snu, du trenger ikke vike. For et fast grønt lys må du imidlertid vike for møtende trafikk før du fullfører venstresvingen.
Merk også at hvis du allerede står i krysset og venter, og det røde lyset tennes, er alt i orden: andre sjåfører skal nå vente på deg. Undersøkere sier at en annen vanlig feil sjåfører gjør er å unnlate å gi etter ved fotgjengeroverganger.
#3: Klarer ikke å stoppe
Dette er noe sjåførene enkelt kan gjøre, men også enkelt. Undersøkere sier at sjåfører ofte stopper på farten, ikke holder seg til restriktive linjer eller ikke stopper når de skal, som en skolebuss med blinkende rødt lys. For at en bil skal anses som stoppet, må den kjøre i 0 mph og ikke ha noe fremdrift. Et rullestopp er når sjåføren bremser ned, men fortsatt kjører i 1–2 mph og deretter akselererer.
#4: Ulovlig venstresving
Ofte, hvis det er et dobbeltfelt for en venstresving, vil sjåførene skifte felt når svingen er fullført. Men du må holde deg i det kjørefeltet du har valgt.
Hvis det er et innvendig kjørefelt, må du holde deg innenfor det kjørefeltet. Hvis det er ute, må du holde deg ute. Bytter du kjørefelt risikerer du å kollidere med en annen bil du ikke la merke til, og dette er en kritisk feil på testen.
#5: Feil hastighet
Å kjøre for sakte er også en feil. Du vil være klar over fartsgrensen og holde deg nær den uten å kjøre over. Å kjøre 10 miles under grensen er et problem da det forstyrrer trafikkflyten. Å gjøre noen av disse feilene kan ekskludere deg fra testen da de anses som fatale feil. Å kjøre for sakte er imidlertid greit hvis det gjøres av sikkerhets- og værmessige årsaker.
Vær også oppmerksom på at testen kan ta deg til et område der det ikke er fartsgrenseskilt, husk i så fall at det er "25 mph med mindre annet er angitt".
#6: Mangel på erfaring
Igjen, hvis en rytter kommer til en test uten mye trening, vil det vise seg. For eksempel å ikke vite hva jeg skal gjøre når en ambulanse dukker opp ved hjelp av en sirene, eller å parkere ved en brannvei som sier akkurat det.
Også situasjoner som å rygge i en rett linje bør være lett nok, men førere gjør fortsatt feil. Undersøkere sier at noen testere vil vri på rattet eller ikke se seg tilbake (for å se etter fotgjengere, biler, vogner osv.), noe som resulterer i røde flagg. Å treffe en fortauskant mens du rygger er en kritisk feil.
#7: Ukjent med kjøretøyet
Poeng vil bli trukket hvis du ikke svarer på spørsmål om kjøretøyet ditt eller hvis du under en veiprøve beviser at du ikke er kjent med kjøretøyets respons. Noen sjåfører kan ta bilen for en test, men problemet er at de ikke er kjent med visse aspekter ved bilen, for eksempel hvor varselblinkene er eller hvor følsomme bremsene er.
#8: Dårlig skanning
Sjåfører med tunnelsyn mister poeng. Undersøkeren vil se om du er klar over omgivelsene dine og om du er på utkikk etter fotgjengere, andre sjåfører eller potensielle farer. Du kan ikke bare se rett frem, men du må hele tiden søke etter alt som kan påvirke stasjonen din. For eksempel et skilt som indikerer feil (så sakte ned).
#9: For forsiktig
Som med å kjøre for sakte, kan det også være problematisk å være for forsiktig. Du må være selvsikker og demonstrere overfor sensor at du forstår situasjonen. Overdreven forsiktighet, som å vente for lenge med å gå over i møtende trafikk, kan påvirke trafikken og forvirre andre sjåfører. For eksempel, hvis køen din er ved en fireveis stopp, ta den.
#10: Uvitenhet om trafikksituasjoner
Og til slutt vil uvitenhet om trafikksituasjoner som en rundkjøring føre til at det trekkes poeng. Som med andre deler av førerprøven, er den beste måten å forberede seg på å øve.
Kjør rundt i forskjellige områder og vet hvordan du skal håndtere dem, fra togskinner til det travle sentrum. Føl å kjøre i forskjellige situasjoner og forhold. Som sensorene sier, vil denne erfaringen, denne kunnskapen, gjøre underverker for å berolige deg.
Få en lisens
Og her er det. Topp 10 grunner til at potensielle sjåfører ikke består kjøreprøven i California. Nå som du vet hva sensorene ser etter, er det ingen grunn til at du ikke skal være klar til dagen for førerprøven. Bare studer manualen (som du allerede burde ha siden du besto den skriftlige kunnskapstesten da du tok sertifikatet) og få praktisk erfaring med å kjøre på veiene. Ikke gå til testen uforberedt. Du har tid. Tross alt gjør du DMV-avtalen selv. Ikke gjør dette før du er klar.
En California førerprøve er nødvendig hvis du aldri har hatt førerkort i noen stat eller hvis du har førerkort i et annet land. Førerkortprøven i kategori C er lik for alle førere, uavhengig av alder.
I tillegg til punktene ovenfor, vil DMV-eksaminatorer se på styrejevnhet, akselerasjon og stopp. I tillegg «å kjøre trygt», som betyr å kjøre på en måte som tar hensyn til mulige feil hos den andre sjåføren. Å mestre alle disse avanserte teknikkene vil gi deg sårt tiltrengt selvtillit og til syvende og sist rettighetene til den nye trygge sjåføren i California. Lykke til!
