Hvordan lage 220 volt i en bil

Fra synspunktet til teorien om kraftelektronikk, det vil si dens del som driver forskjellige enheter og enheter, er det ikke nødvendig å konvertere likespenningen til bilens ombordnettverk til en vekselspenning på 220 volt.

Uansett, den vil da bli konvertert av strømforsyningen til enheten til verdiene den trenger, men en ekte forbruker trenger en viss standard for universell tilkobling.

Siden alle elektriske varer er tilpasset i ulik grad for strøm fra husholdningsnett, er det dette som skal brukes som en enhetlig standard for strømforsyning. Du trenger en tilstrekkelig kraftig omformer for å nyte alle fordelene med elektrisk utstyr ved å koble dem fra bilen.

Hvorfor sette en inverter i bilen

I elektronikk er en inverter en enhet som konverterer likestrøm til vekselstrøm. I en generalisert form - enhver elektrisitet til en annen, forskjellig i spenning og frekvens. Dette er ikke helt sant, men flertallet av brukerne forstår det på denne måten.

For eksempel konseptet med en sveisevekselretter som er vanlig, men ikke relatert til biler. Du kan bruke en transformator for å senke nettspenningen, deretter rette den ut og få en lavspent sveisestrøm, men høy effekt.

Men en slik enhet er preget av stor masse og voluminøse. Moderne elektronikk gjør det mulig å rette opp spenningen på 220 Volt 50 Hz, konvertere den tilbake til veksel, men med en høyere frekvens, senke den med en mye mindre tung høyfrekvent transformator og rette den ut igjen.

Vanskelig, men resultatet vil være en enhet som veier en størrelsesorden (10 ganger) mindre. Alle sammen kaller de inverteren, selv om inverteren i virkeligheten bare er en del av utstyret.

Når det gjelder en bil, konverterer omformeren en likespenning på 12 volt til en høyfrekvent vekselspenning, for så å transformere den til en økt spenning opp til 220, og danner en sinusformet eller en lignende utgangsstrømform med kraftige halvlederbrytere.

Denne spenningen kan drive datautstyr, elektriske husholdningsapparater, verktøy og alt som har en inngang på 220 Volt 50 Hz. Veldig praktisk for reiser og reiser der mobil vekselstrøm kan være nødvendig.

Noen kjøretøy er fabrikkutstyrt med en omformer. Spesielt lastebiler, hvor det er nødvendig å gi mannskapet maksimal hjemmekomfort.

I andre modeller er omformeren enkel å installere som tilleggsutstyr, som markedet tilbyr et bredt utvalg av produkter og sett, men valgprosedyren er ikke alltid klar for forbrukeren.

Hva er forskjellen mellom en dyr bilinverter og en billig

Kretsløpet til dyre og billige omformere vil neppe være av interesse for de fleste forbrukere, og fagfolk vet allerede alt, så rent praktiske forskjeller kan skilles:

• Kvalitet utgangs sinusformet spenning - for enkle, er signalformen langt fra en sinusformet, snarere er det en svært forvrengt meander, dyre prøver å undertrykke unødvendige harmoniske så mye som mulig, noe som er viktig for mange enheter designet for ren sinus;
• Maksimal kraft de enkleste inverterne lar deg lade ladingen av en telefon eller en svak bærbar datamaskin, de vil ikke engang trekke en god spillbærbar datamaskin, for ikke å nevne et elektroverktøy;
• Mange elektriske apparater krever betydelig frigjøring av energi i begynnelsen av arbeidet, og deretter bytte til nominelt forbruk, noe som betyr at du må ha en margin når det gjelder kraft eller topp startbelastning;
• Inverter tilkobling en lav klasse er laget selv fra sigarettennerkontakten, mer solide trenger separate ledninger direkte fra batteriet, ellers vil feil forårsake funksjonsfeil og sprengte sikringer;
• Billige omformere har mye overvurdert effekt med beskjedne dimensjoner, pris og forbruk, skriver seriøse produsenter mer ærlig.

Bilinverter: hvordan få 220 V i en bil og ikke ødelegge noe. Velg og koble til

Selv om enheten er dyr og kraftig, kan strømforbrukere med store overspenninger i starten kreve å utstyre dem med spesiell mykstartelektronikk, gradvis spinne rotorene til de elektriske motorene og lade inngangskondensatorene til filtrene.

Hvordan lage 12 av 220 volt

Praksis har utviklet flere praktiske tilnærminger.

Kinesiske sigarettennerkonvertere med lav effekt

Når den skal fungere med krefter opp til maks 200 watt, kan du kjøpe en rimelig omformer som kobles til sigarettenneren.

Dessuten er til og med 200 egentlig lite oppnåelig, den enkleste beregningen vil overbelaste standardsikringen. Den kan erstattes med en litt kraftigere, men dette er farlig, ledningene og kontaktene vil bli overbelastet. Du kan tenke på det som bare en margin.

Lav effekt kompenseres av lav pris, kompakthet, enkel tilkobling og mangel på støy fra viften.

Når det gjelder pålitelighet, må du velge en kjent produsent. Det er mange obskure «no-name» på markedet, ikke lenge og før brannen.

Kraftig batteridrevet inverter

Fra og med effekter på 300 watt og opp til kilowatt, vil en omformer med tvungen ventilasjon og direkte tilkobling til batteriet, allerede med egen sikring, være nødvendig.

Du kan velge en enhet med en relativt ren sinusbølge, god margin for innkoblingsstrøm og høy pålitelighet.

Mulighetene begrenses kun av overforbruk av bilens batteri. 1 kilowatt er omtrent 100 ampere forbruk i primærkretsen, ikke alle batterier er i stand til dette i langtidsmodus og vil sikkert bli raskt utladet.

Selv å starte motoren vil ikke hjelpe, generatorer er ikke designet for slik kraft.

Installasjon av en bensin- eller dieselgenerator i bilen

Alle problemer vil bli løst ved å utstyre en turist- eller arbeidsbil med et autonomt kraftverk for flytende drivstoff.

Med alle sine mangler i form av støy, umuligheten av å jobbe på farten, en stor masse og en høy pris.

Men kraften her er allerede praktisk talt bare begrenset av prisen på enheten og bilens bæreevne, og den innkapslede designen sparer til en viss grad fra støy.