Hvordan planlegge en elbiltur, hvordan forberede seg til en elektrikertur - tips til ikke-profesjonelle

EV Forum reiste et spørsmål som vi tidligere hadde møtt i e-poster: hvordan planlegge en EV-tur. Vi bestemte at det var verdt å samle denne informasjonen i én tekst. Sammen bør din erfaring og vår være vellykket. Verktøyene kan også være nyttige for deg.

Planlegger en elbiltur

innholdsfortegnelsen

• Planlegger en elbiltur
  • Kunnskap: Ikke stol på WLTP, se etter oransje pinner underveis
  • Mobilapper: PlugShare, ABRP, GreenWay
  • Ruteplanlegging
  • Planlegger en rute Warszawa -> Krakow
  • Lader på destinasjon

– Hvilken dritt! Noen vil si. – Jeg tar på meg en jakke og drar dit jeg vil uten å planlegge!

Dette er sant. Antall bensinstasjoner i Polen og Europa er så stort at du egentlig ikke trenger å planlegge reisen: hopp på den raskeste ruten anbefalt av Google Maps, og du er ferdig. Fra erfaring fra Autoblog-redaktørene kan elektriske kjøretøy være litt mer kompliserte. Derfor bestemte vi oss for at vi er dere begge, og vi skylder dem en slik guide.

Når du kjører en elektriker, vil du finne at vi nedenfor beskriver sannhetene som i en forbrenningsbil vil tilsvare "bytte olje en gang i året", "bytte luftfilter annethvert år", "sjekke batteriet før vinteren" . ... Men noen må beskrive det.

Hvis du eier eller planlegger å kjøpe en Tesla, gjelder ikke 80 prosent av innholdet her for deg.

Kunnskap: Ikke stol på WLTP, se etter oransje pinner underveis

Start med full lading. Ikke opp til 80, ikke opp til 90 prosent. Dra nytte av det faktum at du er på et kjent sted. Ikke bekymre deg for det faktum at batterier foretrekker å jobbe i et smalere rom, det er ikke ditt problem – komforten din er det viktigste når du reiser. Vi forsikrer deg om at ingenting vil skje med batteriet.

Generell regel: WLTP-områder ligger... Stol på Nyeland, stol på EV når vi beregner de reelle rekkeviddene, eller du beregner dem selv. På motorveien i motorveihastighet: "Jeg prøver å holde meg til 120 km/t," er den maksimale rekkevidden omtrent 60 prosent av WLTP. Faktisk er dette sannsynligvis den eneste gangen WLTP-verdien vil komme godt med når du planlegger en tur.

Mer viktig informasjon: utvalg av kun hurtigladestasjoner på PlugShare, merket med oransje pinner... Stol på meg, du vil stå i 20-30-40 minutter, ikke fire timer. Ikke glem adapteren eller kabelen (en komplett Juice Booster eller alternativ er nok). For når du kommer dit, kan du oppleve at det er et uttak du ikke kan koble til.

Det er en viktig ting til som Reader minnet oss om og som sjelden interesserer deg i en forbrenningsbil: riktig eller enda høyere dekktrykk. Du kan teste den på maskinnivå, du kan teste den på kompressoren. Det skal ikke være mindre luft i dekkene enn anbefalt av produsenten. Hvis du kjører videre der du kan ha problemer med ladere, kan du gjerne pumpe opp mer. Selv satser vi på at +10 prosent er et trygt press.

Til slutt, husk at du øker rekkevidden når du bremser ned. Ikke vær til hinder (med mindre du må), men ikke overse det faktum at det er verdt å følge reglene. Går du saktere, kan du gå fortere..

Mobilapper: PlugShare, ABRP, GreenWay

Når du handler etter en elektriker, er det fornuftig å ha flere mobilapper. Nedenfor er de universelle for hele Polen:

• ladestasjonskort: PlugShare (Android, iOS)
• Reiseplanlegger: A Better Route Planner (Android, iOS),
• Ladestasjonsnettverk: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).

Det er verdt å registrere seg på GreenWay-nettverket. Vi presenterer for deg Orlen-nettverket som en mulig plan B, tilgjengelig nesten over hele Polen, men vi anbefaler ikke å bruke det. Enhetene er upålitelige, hotline kan ikke hjelpe. Og ladere blokkerer gjerne 200 PLN uavhengig av om prosessen har startet i det hele tatt.

Ruteplanlegging

Vårt veiledende prinsipp er som følger: prøver å lade ut batteriet så mye som muligat energipåfylling begynner med høye krefter, samtidig som du ikke glemmer å ha en annen ladestasjon innen rekkevidde. Så første stopp er rundt 20-25 prosent batteri, og om nødvendig ser vi etter et alternativ rundt de pessimistiske 5-10 prosentene. Hvis det ikke finnes slike enheter, stoler vi på den eksisterende infrastrukturen uten å kombinere. Med mindre vi kjenner bilen og vi ikke vet hvor mye vi kan dra den.

Med Tesla er det veldig enkelt. Du angir ganske enkelt destinasjonen og venter på at bilen skal gjøre resten. For Tesla er ikke bare biler, men også et nettverk av hurtigladestasjoner og superladere. Sammen med bilen kjøper du tilgang til den:

Med modeller fra andre merker kan du sette en rute for dem i navigasjonen, men ... dette vil ikke alltid være bra. Hvis en bil har en utdatert liste over ladepunkter, kan den lage fancy stier som den nedenfor. Her er Volvo XC40 Recharge Twin (tidligere: P8), men lignende tilbud for lading på 11kW-stasjoner fant også sted i Volkswagen- eller Mercedes-modellene:

Som regel: Betrakt rutene merket av bilen som veiledende.... Hvis du ikke liker overraskelser, bruk PlugShare (tilgjengelig online her: kart over ladestasjoner for elbiler), eller hvis du vil planlegge reisen basert på kjøretøyets muligheter, bruk ABRP.

Vi gjør det slik: vi starter med en oversikt over stien merket av ABRPfordi applikasjonen prøver å gi den optimale reisetiden (dette kan endres i parameterne). Så lanserer vi PlugShare for å se området rundt laderne foreslått av ABRP, for hva om det var noe i nærheten av baren tidligere (lunsjpause)? Eller kanskje det blir butikk på neste stasjon (handlepause)? La oss se på et spesifikt eksempel:

Planlegger en rute Warszawa -> Krakow

Det er slik: torsdag 30. september lanserer vi Volvo XC40 Recharge på ruten Warszawa, Lukowska -> Krakow, Kroverska. Forfatteren av disse ordene går sammen med sin kone og barn for å teste egnetheten til bilen under reelle forhold (familiereisetest). Av erfaring Jeg vet at vi må ta et stopp for å spise og strekke beinene våre... Hvis du ikke har barn eller kun er voksne om bord, kan dine preferanser være annerledes.

Z Google Kart (bilde 1) viser at jeg må kjøre 3:29 timer. Nå, om natten, er nok dette den virkelige verdien, men når jeg starter rundt 14.00:3:45, forventer jeg at tiden er 4:15 - 4:30, avhengig av trafikken. Jeg kjørte denne ruten i en dieselbil på 1:XNUMX pluss XNUMX times parkering (fordi lekeplassen var :), regnet fra startadressen til destinasjonen, dvs. passerer gjennom Warszawa og Krakow.

ABRP (Figur 2) tilbyr ett ladestopp i Sukha. Men jeg vil ikke stoppe så raskt og foretrekker å ikke ta risiko med Orlen, så jeg sjekker hva annet jeg kan velge. plugshare (Bilde #3, Bilde #4 = valgte alternativer: Raske stasjoner / CCS / Kun oransje pinner).

Jeg har en bil fra i går, jeg har allerede tatt en test i 125 km/t (maks uten motorveisbillett) og jeg vet hvor mye slitasje jeg kan forvente. Batteri Volvo XC40 Recharge Twin den har ca 73 kWh, og fra Nyland-testen vet jeg at jeg har mer eller mindre den mengden til rådighet.

Så jeg kan satse enten på GreenWay i Kielce, eller på Orlen-stasjonen nær Endrzejow – dette er de to siste knappene før Krakow. Et tredje alternativ er å kjøre litt saktere enn den lovlige grensen og kun stoppe ved destinasjonen. Selvfølgelig er det også Alternativ 3a: stopp der du skal når du blir sliten eller begynner å skrive... Med et elektrisk kjøretøy med litt mindre strømforbruk eller et større batteri, ville jeg valgt alternativ 3a. I Volvo satser jeg på Orlen nær Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare HER) - Jeg vet ikke nok om denne bilen til å være bekymret.

Lader på destinasjon

På destinasjonen sjekker jeg først om jeg har tilgang til et ladepunkt. Dessverre legger mange stedseiere ut løgner på Booking.com, så i neste steg skanner jeg området med plugshare. Jeg foretrekker selvfølgelig langsommere poeng (fordi jeg sover gjennom natten uansett) og gratispoeng (fordi jeg liker å spare penger). Jeg sjekker også lokale operatører, for eksempel i Krakow er det GO + EAuto - dette er de "dusinvis av kort og applikasjoner" som du noen ganger kan lese om på Internett.

Hvordan vil det gå? Jeg vet ikke. Med en Kia e-Soul eller VW ID.4 ville jeg vært ganske rolig, for jeg er allerede kjent med disse bilene. Det samme gjelder VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro og jeg tror Ford Mustang Mach-E eller Tesla Model S / 3 / X / Y. Definitivt Jeg vil dele med deg kostnadene og inntrykkene av turen til det elektriske lokomotivet..

Og hvis du vil finne ut om ruten personlig eller se den elektriske Volvo XC40 på nært hold, er det mulig at jeg fredag ​​kveld eller lørdag morgen er på kjøpesenteret M1 i Krakow. Men jeg vil bekrefte denne informasjonen (eller ikke) med nøyaktig plassering og informasjon om klokken.

Dette kan interessere deg: