Hvordan betjene automatgir

En automatgir (AT) er en kompleks mekanisme som stiller høye krav til drift, vedlikehold og reparasjon. Hovedtrekket til automatgiret er automatisk girskift og tilstedeværelsen av flere kjøremoduser som gjør det lettere å kontrollere maskinen.

Feil vedlikehold av automatgiret, overoppheting av girkassen, tauing av bilen og andre faktorer fører til slitasje på friksjonsskivene og reduserer enhetens levetid.

Hva du skal se etter når du bruker en bil med automatgir

Biler med automatgir er designet for moderat og komfortabel kjøring uten overbelastning.

Under drift må følgende faktorer tas i betraktning:

Automatisk girkasse design.

1. Vedlikeholdsfrekvens. Automatgir krever regelmessig inspeksjon og utskifting av forbruksvarer. Girolje anbefales å skiftes hver 35-60 tusen kilometer. Ved utidig vedlikehold kan det være nødvendig å delvis skifte ut friksjonsskiveblokkene.
2. Driftsforhold. Automatgir forenkler kjøring på motorveier og byveier. I gjørme eller snø vil drivhjulene til maskinen skli, noe som raskt vil føre til overbelastning av automatgiret og svikt i clutchene.
3. Kjøreteknikk. Automatgir krever grundigere motoroppvarming og forsiktighet de første minuttene av turen. Kraftig akselerasjon og bremsing umiddelbart etter start av bevegelse fører til oljeutsulting av girkassen og slitasje på friksjonsskivene. Fordelen er tilstedeværelsen av redundante systemer: for eksempel fungerer en håndbrems (parkeringsbrems) som tilleggsforsikring når "Parkerings"-modus er slått på.
4. Kjøring med ekstra belastning. Eiere av kjøretøy med automatgir anbefales ikke å kjøre med tilhenger eller trekke andre kjøretøy.

Påføring av ekstra belastning uten tilstrekkelig kjøling med ATF-olje fører til brenning av friksjonsforingene.

Driftsmoduser for automatisk girkasse

Standardlisten over automatisk girmodus inkluderer:

1. Kjøremodus (D, Kjør). Det er viktig for å komme videre. Innenfor grensene for tillatt ytelse er hastigheten og antall gir ikke begrenset. Det anbefales å forbli i denne modusen selv om det ikke er noen belastning på motoren på kort tid (for eksempel når du bremser ved et rødt lyskryss eller kjører ned en bakke).
2. Parkering (P). Forutsetter fullstendig blokkering av drivhjul og giraksel. Bruk av parkering er nødvendig ved lange stopp. Å bytte velgeren til P-modus er kun tillatt etter at maskinen har stoppet. Når parkering er aktivert mot bakgrunn av bevegelse uten trykk på pedalene ("utløper"), kan blokkeringen bli skadet. Hvis du trenger å stoppe på en veidel med bratt helling, og ikke et jevnt underlag, må du først sette på håndbremsen mens du holder bremsepedalen, og først deretter gå inn i parkeringsmodus.
3. Nøytral modus (N). Den er egnet for kjøretøyservice. For eksempel er denne modusen nødvendig når du tauer en bil med automatgir med motoren av og kontrollerer driften av girkassen. For korte stopp og kjøring i en skråning er det ikke nødvendig å bytte til N-modus. Det anbefales å starte motoren fra nøytral posisjon kun ved tauing. Hvis maskinen er i denne modusen på en skrånende vei, bør du holde bremsen eller sette den på håndbremsen.
4. Reversmodus (R, Revers). Revers gir deg mulighet til å bevege deg i motsatt retning. Overgangen til reversmodus bør skje etter et stopp. For å forhindre at den ruller når du kjører nedoverbakke, trå inn bremsepedalen før du kobler inn R.
5. Nedgiringsmodus (D1, D2, D3 eller L, L2, L3 eller 1, 2, 3). Blokkeringen av de brukte girene lar deg begrense bevegelseshastigheten. En funksjon ved modusen er mer aktiv motorbremsing når gasspedalen og bremsepedalen slippes. Lavgir brukes ved kjøring på glatte og snødekte veier, kjøring på fjellveier, sleping av tilhengere og andre kjøretøy. Hvis kjørehastigheten i giringsøyeblikket er høyere enn tillatt for det valgte giret, er nedgiring ikke mulig.

Ved funksjonsfeil går automatgiret i nødmodus. Sistnevnte begrenser kjørehastigheten og antall gir som brukes.

 

Ytterligere moduser

I tillegg til de viktigste, kan automatgiret ha flere moduser:

1. S, Sport - sportsmodus. Denne funksjonen er designet for aktiv, dynamisk kjøring med hyppige og intense forbikjøringer. Oppgiring skjer med en liten forsinkelse, noe som gjør det mulig å oppnå høyere motorturtall. Den største ulempen med S-modus på maskinen er det høye drivstofforbruket.
2. sparke ned. Kickdown innebærer en kraftig reduksjon i giret med 1-2 enheter når du trykker på gasspedalen med ¾. Dette lar deg raskt øke motorhastigheten og øke hastigheten. Denne funksjonen er nødvendig ved filbytte i tett trafikk, forbikjøringer osv. Slår du på kickdownen umiddelbart etter start kan du overbelaste girkassen. Minste anbefalte hastighet for manøveren er 20 km/t.
3. O/D, Overdrive. Overdrive er en overdrive for en automatgir. Den lar deg bruke 4. eller 5. gir uten å låse momentomformeren, som hele tiden holder lavt motorturtall. Dette sikrer optimalt drivstofforbruk ved høye hastigheter, men hindrer rask akselerasjon. Overdrive-funksjonen skal ikke brukes ved sykling i trafikken, tauing, under vanskelige forhold og i hastigheter over 110-130 km/t.
4. Snø, vinter (W) - vintermodus. Når Snø eller lignende funksjon er aktivert, omfordeler kjøretøyets kontrollsystem dreiemomentet mellom hjulene på en slik måte at faren for skrens minimaliseres. Bilen starter umiddelbart fra andre gir, noe som reduserer sannsynligheten for å skli og skli. Skiftet mellom girene er jevnt, ved lave motorturtall. Ved bruk av "vinter"-funksjonene i den varme årstiden er det stor risiko for overoppheting av momentomformeren.
5. E, drivstoffsparemodus. Økonomi er det direkte motsatte av Sport-funksjonen. Overganger mellom gir skjer uten forsinkelse, og motoren spinner ikke opp til høye hastigheter.

Hvordan skifte gir på en automat

Modusendringen skjer etter de tilsvarende handlingene til føreren - endring av velgerens posisjon, trykk på pedalene osv. Girskifte skjer automatisk i henhold til valgt kjørefunksjon og avhengig av motorturtallet.

Riktig håndstilling ved girskift.

Imidlertid er mange bilmodeller med automatgir også utstyrt med en manuell skiftmetode. Den kan betegnes som Tiptronic, Easytronic, Steptronic, etc.

Når denne funksjonen er aktivert, kan sjåføren uavhengig velge det optimale giret ved hjelp av "+" og "-" knappene på spaken eller graderingen på dashbordet.

Denne funksjonen er nyttig i tilfeller der sjåførens reaksjon og opplevelse er mer effektiv enn algoritmer for automatisk girkasse: for eksempel når du prøver å starte en skliende bil, kjører i en skråning, kjører på en grov vei, etc.

Modusen er halvautomatisk, så når høye hastigheter nås, kan automatgiret skifte gir, til tross for førerens handlinger.

Kjører bil med automatgir

For trygt å kjøre en bil med automatgir, må du veiledes av følgende prinsipper:

• varm opp bilen med en automatisk girkasse om vinteren, og etter å ha startet motoren, hold nede bremsepedalen og gå vekselvis gjennom alle moduser for å distribuere olje i automatgiret;
• flytt velgeren til ønsket posisjon med bremsepedalen trykket inn;
• start i posisjon D, vent på bevegelse på tomgang, og trykk deretter på gasspedalen;
• unngå brå akselerasjon og bremsing de første 10-15 km av veien;
• ikke overfør automatgiret til N, P og R mens du er på farten, ta en liten pause mellom kjøring i rett linje (D) og rygging (R);
• i en trafikkork, spesielt om sommeren, bytt fra D til N for å forhindre overoppheting av automatgiret;
• hvis bilen har stoppet på is, i gjørme eller snø, ikke prøv å kjøre den på egen hånd, men søk hjelp fra andre sjåfører for å trekke den ut på slep i N-modus;
• ta på slep kun ved akutt behov, men lette tilhengere eller kjøretøy med lavere masse;
• kontroller regelmessig oljenivået på en varm automatgir ved å flytte spaken til nøytral eller parkere.

Er det mulig å taue bil på maskinen

Tauing av et kjøretøy (V) med motor i gang eller en ekstra oljepumpe er tillatt uten hastighets- og varighetsbegrensninger.

Hvis motoren er slått av på grunn av havari eller av annen grunn, bør bevegelseshastigheten ikke overstige 40 km/t (for kjøretøy med 3 gir) og 50 km/t (for kjøretøy med 4+ gir).

Maksimal slepelengde er henholdsvis 30 km og 50 km. Hvis du trenger å overvinne en større avstand, bør du bruke bergingsbil eller stoppe i 40-50 minutter hver 30-40 km.

Det er tillatt å dra en bil med automatgir kun i et stivt trekk. Transporten utføres i nøytral modus, tenningsnøkkelen må være i ACC-stilling.