Hvordan gjenopprette de oppvarmede bakrutefilamentene

For raskt å eliminere dugging av frontruten og bakvinduene, påføres ledende metalltråder på dem. En elektrisk strøm føres gjennom gitteret som er dannet av dem, trådene varmes opp, og kondensatet fordamper. Å kjøre med defekter i dette systemet er farlig, sikten er redusert, og reparasjon av varmeren er i de fleste tilfeller ganske enkelt.

Prinsippet for drift av det oppvarmede bakvinduet

Når strøm går gjennom metaller, omdannes elektronenes energi til varme. Temperaturen på lederne øker proporsjonalt med kvadratet av strømstyrken og elektrisk motstand.

Tverrsnittet av filamentene beregnes på en slik måte at de tildeles tilstrekkelig termisk kraft med en begrenset påført spenning. En typisk verdi på ca. 12 volt av nettverket ombord brukes.

Spenningen tilføres gjennom en krets som inkluderer en beskyttelsessikring, et strømrelé og en bryter som styrer viklingen.

En betydelig strøm flyter gjennom relékontaktene, alt fra et dusin ampere eller mer, avhengig av glassområdet og forventet effektivitet, det vil si hastigheten på rengjøring av den tåkede overflaten og temperaturen på glasset og luft.

Strømmen fordeles jevnt over gjengene, for hvilke de utføres så nøyaktig som mulig, med et kalibrert tverrsnitt.

Hvorfor svikter varmeelementer?

En pause kan oppstå av mekaniske eller elektriske årsaker:

• metallet i filamentet oksideres gradvis, tverrsnittet reduseres, og den frigjorte kraften øker, sterk overoppheting får filamentet til å fordampe og kontakten forsvinner;
• ved rengjøring av glass blir en tynn stripe av sprayet metall lett skadet med samme konsekvenser;
• selv små termiske deformasjoner fører til en svekkelse av strukturen til den ledende stripen, som ender med utseendet av en mikrosprekke og tap av elektrisk kontakt.

Oftest knekker en eller flere tråder, og hele masken svikter sjelden helt. Dette kan vanligvis skje på grunn av strømbrudd, sikring som har gått, relé eller bryterfeil.

Noen ganger er bytte komplisert ved innføring av et automatisk elektronisk relé med en timeravstengning, som ikke gir pålitelighet.

Hvordan finne et brudd i glassvarmefilamentene

Tilgang til de ledende stripene på bakvinduet er enkel, så du kan bruke et konvensjonelt multimeter, inkludert et ohmmeter og et voltmeter, for å feilsøke. Begge metodene egner seg.

Visuell inspeksjon

Ved grove brudd på integriteten kan det hende at instrumentell kontroll ikke er nødvendig, brudd eller forsvinning av en hel del av stripen er merkbar for øyet. Det er bedre å sjekke hva som ble funnet med et forstørrelsesglass, under det er feilen synlig i alle detaljer.

Den primære lokaliseringen av feilen er umiddelbart synlig når oppvarmingen er slått på på det duggete glasset. Hele tråder danner raskt gjennomsiktige deler av glass rundt seg selv, og kondensat blir liggende lenge rundt den ødelagte.

Kontrollere tråder med et multimeter

Du kan gå langs den oppdagede defekte stripen med en spiss sonde på enheten i voltmeter- eller ohmmetermodus.

Ohmmeter-modus

Når du sjekker et mistenkelig sted, bytter multimeteret til modusen for å måle de minste motstandene. En arbeidsgjenge gir indikasjoner på liten, nesten null motstand. Den dinglende vil vise motstanden til hele rutenettet, som er merkbart større.

Ved å flytte probene langs den, kan du finne området der avlesningene til enheten brått faller til null. Dette betyr at stupet er passert, vi må gå tilbake, avklare stedet for stupet, og undersøke det gjennom et forstørrelsesglass. Defekten er visuelt bestemt.

Når du arbeider med et ohmmeter, sørg for å slå av tenningen og oppvarmingen. Det er enda bedre å fjerne varmekontakten fra glasset.

Voltmeter modus

Et voltmeter, hvis sonder er plassert i liten avstand langs en brukbar stripe, viser en liten spenning, omtrent proporsjonal med avstanden mellom dem. Ved maksimal avstand, når den er koblet til kantene på nettet, vil enheten vise nettspenningen, omtrent 12 volt.

Hvis konvergensen av probene langs en stripe ikke fører til en reduksjon i spenningen, er det i denne stripen det er et brudd. Etter å ha passert gjennom den, vil voltmeteravlesningene synke brått.

Prinsippet er det samme som med et ohmmeter. Forskjellen er at en defekt søkes etter med et voltmeter når varmen er slått på, og med et ohmmeter slås den av.

Gjør-det-selv bakrutevarmereparasjon

Å bytte oppvarmet glass er for dyrt. I mellomtiden kan revne strimler repareres, som de tilsvarende formuleringene og settene selges for.

sporliming

For reparasjon ved liming brukes et spesielt elektrisk ledende lim. Den inneholder et bindemiddel og fint metallpulver eller små fliser. Når den brukes på sporet, gjenopprettes kontakten.

Det er viktig å opprettholde egenskapene til den lineære motstanden til tråden (strimmelen). For å gjøre dette limes glasset over med maskeringstape, mellom stripene som det er en avstand som er lik bredden på den gjenopprettede tråden. Motstanden til en leder avhenger av dens bredde og tykkelse. Derfor gjenstår det å gi reparasjonslaget ønsket høyde i forhold til glasset.

Den nødvendige informasjonen om antall påføringslag bestemmes av tettheten til et bestemt kommersielt lim og er angitt på etiketten. All reparasjonsteknologi er også beskrevet der.

Etter at tørkingen av det siste laget er fullført, må limet nær limtapen kuttes med en kontorkniv slik at når du fjerner beskyttelsen, rives ikke hele klistremerket av glasset. Det reparerte stedet kontrolleres visuelt, med hastigheten på fjerning av kondensat eller av enheten, ved å bruke metodene som er angitt ovenfor.

Kobberbelegg

Det er en metode for å påføre et tynt lag av metall på stedet for bruddet ved elektrokjemisk metode. Det er ganske vanskelig, men ganske rimelig for fans av galvanisering. Du trenger reagenser - kobbersulfat og en svak løsning av svovelsyre, ikke mer enn 1%.

1. En galvanisert børste blir laget. Dette er en bunt av strandede ledninger av den minste delen av individuelle tråder. De er krympet inne i et tynt metallrør.
2. Reparasjonsstedet limes over med elektrisk tape, det er et gap for bredden på stripen. Nettet er jordet til bilens kropp, og børsten er koblet til batteriets positive pol gjennom en pære fra bilens utvendige belysning.
3. For å tilberede en galvanisk løsning for 100 ml vann, tilsettes noen få gram vitriol og en løsning av batteri svovelsyre. Ved å fukte børsten fører de den fra begynnelsen av en brukbar stripe til stedet for bruddet, og legger gradvis kobber på glasset.
4. Noen minutter senere dukker det opp et kobberbelagt område som dekker klippen. Det er nødvendig å oppnå omtrent samme metalltetthet som det originale nettet.

Hvis reparasjonssett er tilgjengelig for salg, er metoden lite relevant, men den er ganske effektiv. Den resulterende dirigenten etter litt trening vil ikke være dårligere enn en ny.

I hvilke tilfeller er det ubrukelig å reparere varmeelementer

Med et stort skadeområde, når nesten alle trådene er ødelagt og over et stort område, er det usannsynlig at rutenettet kan gjenopprettes til den nominelle effektiviteten. Det er ikke nødvendig å stole på påliteligheten til resultatet. Slikt glass må erstattes komplett med et varmeelement.

I ekstreme tilfeller kan du bruke en ekstern varmeovn installert under glasset, men dette er et midlertidig tiltak, det fungerer sakte, ujevnt, bruker mye energi, og hvis glasset er veldig frossent, kan det forårsake sprekker og til og med søl av herdet glass.