Hvordan velge en biljekk

De fleste vet hva en jekk er for noe. Med den kan du løfte en last med en veldig betydelig masse til en viss høyde. I motsetning til andre løftemekanismer er jekken alltid plassert nedenfra. Du kan ikke klare deg uten det hvis du trenger å bytte et hjul eller gjøre noe arbeid under bunnen av kroppen. En slik enhet må inkluderes i konfigurasjonen til enhver ny bil, og den bør alltid oppbevares i bagasjerommet, fordi alt skjer på veien. Men kontakten kan gå i stykker eller gå seg vill. Det hender at du trenger en ekstra kopi eller at den eksisterende enheten rett og slett er upraktisk å bruke. Spørsmålet om å velge en ny jekk kan være forvirrende, spesielt hvis et slikt kjøp gjøres for første gang.

Nesten alle eksisterende jekker faller inn i tre hovedkategorier - mekaniske, hydrauliske og pneumatiske.

I henhold til designet kan fem vanligste typer knekt skilles:

1. Skru.
2. Rack.
3. Flaske.
4. Rullende.
5. Oppblåsbare puter (Selson air jack).

Skrue- og tannstangløftere er rent mekaniske enheter, mens flaske- og rulleløfter bruker hydraulikk.

I de fleste tilfeller betjenes enhetene manuelt - ved hjelp av en spak eller ved å dreie et håndtak. Men det finnes modeller som kjører på en elektrisk forbrenningsmotor.

Det er et sett med varianter av skruejekker, men først og fremst er dette diamantformede modeller, som oftest er utstyrt med biler, og derfor er slike enheter godt kjent for mange bilister.



består av fire spaker og en skrue som forbinder sidetoppene på romben. Driftsprinsippet er ekstremt enkelt - når skruen roteres, nærmer sidetoppene seg hverandre, og toppen og bunnen divergerer, på grunn av hvilken lasten som hviler på plattformen i den øvre delen av enheten løftes.

Bæreevnen overstiger i de fleste tilfeller ikke 2 tonn. For personbiler er dette nok. Maksimal løftehøyde er innenfor 470 mm, og minimum pickup er fra 50 mm.

Slike jekker er veldig populære blant sjåfører på grunn av en rekke fordeler:

• lett vekt og dimensjoner lar deg bære den i bagasjerommet til enhver bil;
• enkelhet og kvalitet på design bestemmer en lang levetid (med mindre, selvfølgelig, produktet er av god kvalitet);
• lav hentehøyde og en tilstrekkelig stor maksimal løftehøyde gjør en slik enhet egnet for mange bilmodeller;
• lav pris.

Den diamantformede jekken har også nok ulemper:

• relativt liten lastekapasitet;
• et lite område med støtte og, som et resultat, ikke veldig god stabilitet, derfor er det bedre å i tillegg forsikre den løftede lasten med rekvisitter;
• ikke veldig praktisk skrurotasjonsmekanisme;
• behovet for regelmessig rengjøring og smøring.

På salg er det også lette og kompakte spak-skruenheter.



Slike jekker er veldig billige, men det er bedre å avstå fra å kjøpe dem, fordi de har store problemer med stabilitet, spesielt på ujevnt underlag. Fallet av bilen vil ikke gjøre henne godt, men det viktigste er risikoen for alvorlig skade på en person.

, også kjent som en kapring (high-jack) eller high-lift (high-lift), kjennetegnes ved lav pickuphøyde, stor løftehøyde - opptil halvannen meter - og enkle kontroller. Løfteplattformen er plassert i den øvre delen av skinnen, som har et antall hull for låsen i hele lengden. Flytting av skinnen med plattformen utføres ved hjelp av en spak. Oppstignings- og nedstigningsmodusene byttes ved å snu låsespaken.

Det finnes også knekker av typen tannstang. De bruker et snekkegir med skralle, og det drives av rotasjonen av håndtaket.



Hijack har en ganske stor størrelse og vekt. Slike enheter er spesielt populære blant eiere av SUV-er, så vel som de som driver landbruksmaskiner. En stativjekk hjelper til med å trekke en lignende teknikk ut av gjørma. Og for eiere av vanlige biler er ikke dette det beste valget.

En tannstang-jekk krever en solid base. Ellers er det nødvendig å erstatte en spesiell plattform, ellers vil hælen på jekken synke ned i mykt underlag. Den må installeres strengt vertikalt, og opp- og nedstigningen skal utføres jevnt, og pass på at det ikke er noen forvrengninger.

En stativjekk er ikke et veldig stabilt stativ fordi det har et relativt lite fotavtrykk. Derfor må den løftede lasten sikres for eksempel med en stokk eller murstein. Og ikke i noe tilfelle klatre under bilen! Av alle typer jekk er tannstang det mest traumatiske.

Kapring anbefales ikke å smøres, da skitt fester seg til oljen, noe som kan føre til at mekanismen setter seg fast.

fungerer hydraulisk. Drivpumpen skaper oljetrykk i arbeidssylinderen, som virker på stempelet, som skyver stangen opp. En stang med en spesiell plattform i den øvre delen presser på lasten og løfter den. Tilstedeværelsen av en ventil hindrer oljen i å strømme tilbake. For å beskytte jekken mot defekter i designet, er det vanligvis en ekstra bypass-ventil som åpner hvis den tillatte belastningen overskrides.

I tillegg til enkeltstenger, er det mange teleskopiske modeller med to, og noen ganger med tre stenger som strekker seg fra hverandre som deler av en teleskopantenne. Dette lar deg øke den maksimale løftehøyden til ca. 400…500 mm. Eiere av biler med høy bakkeklaring bør ta hensyn til for eksempel en 6-tonns lastebil.

Hentehøyden til slike enheter starter fra 90 mm (for eksempel modell), og lastekapasiteten kan nå 50 tonn eller mer.

Flaskekontakter har mange fordeler som har gjort dem mye brukt. Blant dem:

• høy bæreevne;
• jevn løping;
• stopphøyde nøyaktighet;
• automatisk fiks;
• lave arbeidskostnader;
• liten størrelse og vekt lar deg bære den i bagasjerommet.

De største ulempene er liten løftehøyde, lav hastighet, vanskeligheter med senkhøydenøyaktighet.

Lagring og transport av hydrauliske jekker bør kun utføres i vertikal stilling for å forhindre lekkasje av arbeidsvæsken.

gjelder også hydrauliske løfteinnretninger. Prinsippet for driften er ikke fundamentalt forskjellig fra flasken. Nyttelasten er den samme. Pickuphøyden er hovedsakelig 130 ... 140 mm, men noen ganger mindre enn 90 mm. Løftehøyde 300…500 mm.

Alle fordelene med flaskejekker, oppført ovenfor, er typiske for rullende hydrauliske heiser. Bortsett fra mål og vekt. Rulleinnretninger, med sjeldne unntak, er for store og tunge for permanent transport i personbil.

Ytterligere fordeler med denne typen jekker inkluderer maksimal stabilitet, kvalitet, sikkerhet og brukervennlighet. Den rullende heisen har en plattform med hjul, på grunn av hvilken den kjører under den i ferd med å løfte lasten. Samtidig, i motsetning til alle andre typer knekker, er enhetens avvik fra vertikalen utelukket.

Bruk av rullejekker krever imidlertid en jevn og fast overflate fri for steiner og andre fremmedlegemer. De er ideelle for dekkbutikker og verksteder. For en personlig garasje er det fornuftig å kjøpe en slik enhet hvis du ofte må bytte hjul (for deg selv, slektninger, venner) eller utføre visse reparasjoner. Hvis jekken brukes av og til, er det bedre å kjøpe en billigere flaske- eller diamantjekk.

Det er også nødvendig å ta hensyn til dimensjonene til garasjen, en smal boks kan være for trang for en rullende heis. For slike forhold må du velge en modell med svingarm slik at den kan fungere parallelt med bilen og veggen. En ekstra bekvemmelighet kan være en fotpedal, som fremskynder prosessen med å løfte lasten.

faktisk er det en oppblåsbar pute laget av høystyrke polymermateriale, som er plassert under karosseriet. Slangen er koblet til eksosrøret, og avgassene fyller luftjekkekammeret, som blåser opp og hever bilen. Eksistensen av tilbakeslagsventilen utelukker vilkårlig avblåsing av en pute. Du kan også fylle kammeret med en kompressor eller en sylinder med trykkluft. For å avlaste trykket er det en ventil som åpnes ved å trykke på en spesiell spak.

Fylling skjer ganske raskt, og fysisk anstrengelse er praktisk talt ikke nødvendig, så kvinner vil absolutt sette pris på denne jekken.

Et stort fotavtrykk gjør det mulig å bruke en luftjekk for å trekke maskinen ut av gjørme, snø eller sand. En liten pickuphøyde - ca. 150 mm - gjør det mulig å bruke enheten for biler med lav bakkeklaring.

Mange modeller av pneumatiske jekker er utstyrt med en rulleanordning med hjul, som for det første øker pickuphøyden, og for det andre ikke er veldig praktisk i snø eller sand. Dette må tas i betraktning når du velger en spesifikk modell.

Det er også verdt å være oppmerksom på tilstedeværelsen av spesielle spor på løfteplattformen til jekken, som forhindrer maskinen i å skli under løfting eller senking. det er også verdt å ha en metallplattform under puten nedenfra, dette vil øke strukturens generelle stabilitet.

Levetiden til en pneumatisk jekk bestemmes først og fremst av aldringstiden til kammermaterialet, så kvaliteten bør vies spesiell oppmerksomhet.

Ulempene inkluderer ikke for høy stabilitet og vanskeligheten med å opprettholde en fast høyde for å løfte lasten, siden på grunn av komprimerbarheten til gassen, kan trykket i forskjellige deler av kammeret variere. Det er også en risiko for at kameraet blir skadet av skarpe gjenstander under bruk eller lagring.

Men kanskje den største ulempen med denne typen enhet er en ganske høy pris, og derfor vil mange foretrekke billigere alternativer.

Hvis bilen har to eksosrør, vil ikke kollisjonsputen blåses opp. Du må bruke andre pumpemetoder.

Du kan velge en jekk i henhold til forskjellige kriterier, men tre tekniske hovedparametre er kritiske, som alltid er angitt på jekkens kropp og emballasje. Dette er bæreevnen, høyden på pickupen (kroken) og maksimal løftehøyde.

1. Bæreevnen er den maksimale vekten som jekken er designet for å løfte uten risiko for defekter. Vanligvis oppgitt i tonn. Man bør huske på at totalmassen til bilen etter at den er jekket opp fordeler seg på tre hjul og en jekk. For å ha en sikkerhetsmargin er det bedre å velge en enhet som tåler minst halvparten av vekten til den lastede bilen. For høy lastekapasitet vil ikke påvirke funksjonaliteten, men prisen kan være høyere. Du bør heller ikke la deg rive med av besparelser - slike enheter bør ikke brukes på grensen av deres evner.
   
   Passvekten til biler overstiger sjelden halvannet tonn, SUV-er kan veie 2 ... 3 tonn.
2. Pickup høyde. Dette er minst mulig avstand mellom basen nedenfra og jekkstøtteplattformen ovenfra. Denne parameteren bestemmer om det vil være mulig å skli jekken under en bestemt bil med en viss klaring. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til den mulige situasjonen med et flatt dekk, når den virkelige bakkeklaringen er mindre enn passet. Slipp luften helt ut av dekket og mål den resulterende klaringen - høyden på jekken skal passe inn i den oppnådde verdien. Overflødig lager er ubrukelig her, siden denne parameteren er relatert til den maksimale løftehøyden som skal være nok til at hjulet kommer av bakken.
   
   Har du en bil med lav bakkeklaring bør du ta hensyn til den såkalte. krokmodeller. De har en hentehøyde på 20 ... 40 mm.
3. Maksimal løftehøyde er avstanden fra jekkpunktet som kjøretøyet kan heves. Det skal være tilstrekkelig å henge hjulet.
4. Vekt og dimensjoner. De er viktige for en enhet som alltid vil være i bilen.
5. Kraften som kreves for å påføres en spak eller betjeningshåndtak. Med andre ord, hvor mye må du svette for å løfte lasten.
6. Tilstedeværelsen av en gummipakning er nødvendig hvis maskinen ikke har spesielle steder for installasjon av heis.

Etter å ha kjøpt en jekk, ikke skynd deg å legge den i bagasjerommet. Det er bedre å teste det med en gang og sørge for at det er brukbart, pålitelig og ikke vil svikte deg når behovet oppstår for mulig bruk.