Hvordan velge og erstatte bakre støtdempere på en VAZ 2107

Kontrollerbarheten og brukervennligheten til VAZ 2107 avhenger direkte av fjæringen, der støtdemperen er et viktig element. Hver eier av denne bilen skal være i stand til å identifisere spjeldfeil, uavhengig velge og erstatte den.

Støtdempere VAZ 2107

Til tross for at VAZ "syv" presenteres som en luksusversjon av VAZ 2105, er utformingen av de fremre og bakre fjæringene ikke forskjellig fra andre klassiske modeller. Dette gjelder også støtdempere, som ikke passer alle eiere med sitt arbeid.

Formål og design

Hovedfunksjonen som støtdempere utfører i fjæringen av en bil er å dempe vibrasjoner og støt som påvirker kroppen ved kjøring over ujevnheter. Denne delen sikrer pålitelig kontakt mellom hjulene og veibanen og opprettholder kontrollerbarheten til kjøretøyet uavhengig av veibanens tilstand. Strukturelt består støtdemperen av to elementer - et stempel og en sylinder. Avhengig av type dempeanordning er kamre med olje og luft eller olje og gass plassert inne i sylinderen. Gassen eller oljemediet motstår under stempelets bevegelse, og konverterer vibrasjoner til termisk energi.

Utformingen av støtdemperne til de fremre og bakre fjæringene: 1 - nedre knast; 2 - kompresjonsventilkropp; 3 - kompresjonsventilskiver; 4 - gassskive kompresjonsventil; 5 - kompresjonsventilfjær; 6 - klips av kompresjonsventilen; 7 - kompresjonsventilplate; 8 - rekylventilmutter; 9 - rekylventilfjær; 10 - støtdemperstempel; 11 - rekylventilplate; 12 - rekylventilskiver; 13 - stempelring; 14 - skive av rekylventilmutteren; 15 - gassskive til rekylventilen; 16 - bypass ventilplate; 17 - bypass ventilfjær; 18 - restriktiv plate; 19 - reservoar; 20 - lager; 21 - sylinder; 22 - foringsrør; 23 - stangføringshylse; 24 - tetningsring av reservoaret; 25 - et klipp av en epiploon av en stang; 26 - stammekjertel; 27 - pakning av beskyttelsesringen til stangen; 28 - beskyttende ring av stangen; 29 - reservoarmutter; 30 - det øvre øyet til støtdemperen; 31 - mutter for å feste den øvre enden av den fremre støtdemperen; 32 - fjærskive; 33 - støtdemper for montering av skivepute; 34 - puter; 35 - avstandshylse; 36 — frontfjæring støtdemperhus; 37 - lagerbuffer; 38 - gummi-metall hengsel

Hva er

Det finnes flere typer støtdempere:

• olje;
• gass;
• gassolje med konstant hardhet;
• gassolje med utskiftbar stivhet.

Hvert alternativ har sine egne fordeler og ulemper.

Twin-tube oljestøtdempere er installert på VAZ 2107 foran og bak.

Tabell: dimensjoner på de bakre originale demperne til "syv"

leverandørkoden	Stangdiameter, mm	Kassediameter, mm	Kroppshøyde (ekskl. stamme), mm	Stangslag, mm
21012915402	16	42	310	182

Olje

Arbeidsmediet i oljedempende elementer er olje. Fordelen med slike produkter er redusert til en enkel og pålitelig design. Denne typen dempere kan fungere problemfritt i flere år uten at det går på bekostning av bilens kjøreytelse. Av minusene er det verdt å fremheve den langsomme reaksjonen. Faktum er at når du kjører i høye hastigheter, har demperen rett og slett ikke tid til å finne ut uregelmessigheter og gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, som et resultat av at bilen begynner å gynge. Støtdempere av denne typen anbefales å installeres av de bilistene som beveger seg med en hastighet på ikke høyere enn 90 km / t.

Arbeidsmediet i oljestøtdempere er olje

Lær hvordan du selv skifter olje på en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html

gass

Gassprodukter er de mest stive. Designet, sammenlignet med oljedempende elementer, har to kamre: olje og gass, hvor komprimert gass (nitrogen) brukes ved et trykk på 12–30 atm. Slike støtdempere brukes i racerbiler og på enkelte SUV-er.

Rene gassstøtdempere finnes ikke, siden olje brukes til å smøre stempler og tetninger.

Gassolje med konstant hardhet

Utformingen av denne typen spjeld er to-rør, det vil si at det er et indre rør i det ytre røret. Produktet har to stempler med ventiler, inneholder gass under trykk på 4–8 atm. og olje. Når støtdemperstangen komprimeres, forblir en del av oljen i innerrøret og fungerer som i en oljedemper, og noe går over i ytterrøret, som et resultat av at gassen komprimeres. Når den dekomprimeres, skyver gassen ut oljen og returnerer den til det indre røret. På grunn av dette arbeidet sikres jevnhet, noe som fører til utjevning av støt. Slike støtdempere er mindre stive enn gassstøtdempere, men ikke like myke som oljestøtdempere.

Gassoljestøtdempere er mer stive på grunn av bruk av gass sammen med olje

Gassolje med utskiftbar hardhet

På Zhiguli brukes dempere med variabel stivhet praktisk talt ikke, på grunn av de høye kostnadene for slike produkter. Strukturelt har slike elementer en magnetventil som automatisk justerer seg til bilens driftsmodus. I prosessen med justering endres mengden gass i hovedspjeldrøret, som et resultat av at stivheten til mekanismen endres.

Video: typer støtdempere og deres forskjell

Hvilke støtdempere er bedre og mer pålitelige - gass, olje eller gassolje. Omtrent komplisert

Hvor ligger

Støtdemperne til bakfjæringen til "syv" er installert nær hjulene. Den øvre delen av demperen er festet til karosseriet, og den nedre delen er festet til bakakselen ved hjelp av en brakett.

Utformingen av bakfjæringen VAZ 2107: 1 - avstandshylse; 2 - gummibøssing; 3 - nedre langsgående stang; 4 - nedre isolerende pakning av fjæren; 5 - nedre støttekopp av fjæren; 6 - suspensjon kompresjonsslag buffer; 7 - en festebolt av den øverste langsgående stangen; 8 - brakett for å feste den øvre langsgående stangen; 9 - opphengsfjær; 10 - vårens øvre kopp; 11 - den øvre isolerende pakningen til fjæren; 12 - fjærstøttekopp; 13 - utkast til spaken til en drivenhet av en trykkregulator for bakbremser; 14 - gummibøssing av støtdemperøyet; 15 - støtdemper monteringsbrakett; 16 - ekstra suspensjonskompresjonsslagbuffer; 17 - øvre langsgående stang; 18 - brakett for å feste den nedre langsgående stangen; 19 - brakett for å feste tverrstangen til kroppen; 20 - bakre bremsetrykkregulator; 21 - støtdemper; 22 - tverrgående stang; 23 - trykkregulator drivspak; 24 - holder av støttebøssingen til spaken; 25 - spakbøssing; 26 - skiver; 27 - fjernkontroll

Mer om bakopphenget: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html

Støtdemper funksjonsfeil

Det er en rekke indikatorer som du kan bruke til å fastslå at avskrivningselementene til bilen din har blitt ubrukelige og må erstattes i nær fremtid. Ellers blir det vanskeligheter med å kjøre, og bremselengden øker også.

Oljeflekker

Det enkleste tegnet på demperslitasje er utseendet av oljeflekker på kroppen, som kan bestemmes ved visuell inspeksjon.

En støtdemperlekkasje indikerer behovet for å bytte ut elementet

Med slike skilt anbefales det å forsikre seg om at det aktuelle elementet ikke fungerer, som de presser hendene skarpt på bakvingen og slipper den. Hvis delen fungerer som den skal, vil fjæringen sakte synke og gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. Når dempningselementet ikke fungerer som det skal, vil den bakre delen av bilen sprette på fjæren og raskt gå tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Video: identifisere en defekt demper uten å fjerne den fra bilen

Hvordan teste en støtdemper

Banking og knirking under kjøring

Den vanligste årsaken til banking i støtdempere er væskelekkasje. Hvis det ikke er tegn til lekkasje, er det nødvendig å utføre testen beskrevet ovenfor med oppbygging av maskinen. Banking kan også være årsak til spjeldslitasje. Hvis delen har gått mer enn 50 tusen km, bør du tenke på å erstatte den. Vanlige årsaker til banking inkluderer også luft som kommer inn i den ytre spjeldsylinderen på grunn av oljelekkasje. Du kan prøve å fikse problemet ved å pumpe det. Hvis det under kjøring høres en knirking fra bakhjulsopphenget, kan årsaken til feilen være slitte gummibøssinger på øvre og nedre støtdemperklaffer.

Ujevn dekkslitasje

Støtdemperfeil kan også sees ved ujevn dekkslitasje, noe som reduserer levetiden betydelig. Dette forklares med at hjulene under kjøring med en defekt demper ofte kommer av veibanen og klamrer seg til den igjen. Som et resultat av denne prosessen slites gummien ujevnt. I tillegg kan du merke slitasje i form av lapper, som skyldes et brudd på balansen til hjulene. Derfor må tilstanden til slitebanen overvåkes med jevne mellomrom.

Hvis dekkene er ujevnt slitt, er en av de sannsynlige årsakene et problem med støtdemperne.

Treg bremsing

Ved defekte støtdempende elementer eller problemer med deres drift, forringes kontakten mellom hjulene og kjørebanen. Dette fører til kortvarig dekkglidning, redusert bremseeffektivitet og økt responstid på bremsepedalen, som i noen tilfeller kan føre til ulykker.

Hakker og drar bilen til sidene ved bremsing

Brudd på støtdemperventilene, samt slitasje på tetningene inne i produktet, kan forårsake en merkbar oppbygging av kroppen når du trykker litt på bremsepedalen eller kjører. Et tydelig tegn på funksjonsfeil er sterk karosseri ved svinger, som også ofte krever taksing. En funksjonsfeil i de støtdempende elementene indikeres også ved hakking foran eller bak på bilen under kraftig bremsing, det vil si når fronten er kraftig senket og hekken løftes opp. Kjøretøyet kan trekke til siden, for eksempel hvis bakakselen ikke er vannrett. Dette er mulig med et sammenbrudd av de langsgående stengene og påfølgende reparasjoner av dårlig kvalitet.

Kjøretøyets stabilitet på veien

Hvis "syveren" oppfører seg ustabil under bevegelse og kaster den til sidene, kan det være mange grunner til slik oppførsel. Det er nødvendig å inspisere tilstanden til elementene i både den fremre og bakre fjæringen, samt påliteligheten av deres feste. Når det gjelder baksiden av bilen, er det verdt å merke seg at det bør tas hensyn til tilstanden til støtdempere, bakakselstenger og gummipakninger.

Oppkast støtdemper

Noen ganger står bileiere av VAZ 2107 overfor et slikt problem når den bryter monteringsringene til de bakre støtdemperne. Et slikt problem oppstår når du installerer avstandsstykker under naturlige fjærer eller fjærer fra VAZ 2102, VAZ 2104 for å øke klaringen. Men med slike endringer i lengden på standard støtdempere er det ikke nok, og monteringsøynene rives av etter en stund.

Når du installerer høye fjærer i bakfjæringen og bruker innfødte støtdempere, knekker øynene

For å forhindre at dette skjer, er det nødvendig å installere en spesiell brakett som støtdemperens bevegelse reduseres med.

For ikke å rive av støtdemperne ved montering av høye fjærer, brukes spesielle braketter som reduserer bevegelsen til demperne

Det er et annet alternativ - å sveise et ekstra "øre" fra bunnen av den gamle demperen, noe som også vil redusere reisen og forhindre svikt i det aktuelle opphengselementet.

Video: hvorfor de bakre støtdemperne trekker seg ut

Hva betyr RWT støtdemper? (helt klart).

Støtdempere bak VAZ 2107

Hvis du vil erstatte de bakre støtdemperne på den syvende modellen Zhiguli, må du vite ikke bare handlingssekvensen, men også hvilke dempere som skal installeres.

Hvilken å velge

Når du velger støtdempende elementer til bilen din, må du forstå hva du vil oppnå. Dempere av oljetype er flotte for målt kjøring. De er mykere enn gass og gir høyere komfort ved kjøring over ujevnheter, og ingen ekstra belastning overføres til karosserielementene. I reparasjonsprosessen for mange er prisen en avgjørende faktor. Derfor, for klassisk Zhiguli, er oljestøtdempere et av de beste alternativene. Hvis du liker sportskjøring, er det bedre å foretrekke gassoljedempere. De er stivere og lar deg ta svinger i høyere hastighet.

Oljestøtdempere kan kjøpes fra enhver produsent, for eksempel SAAZ. Hvis vi vurderer gassoljeelementer, produseres de praktisk talt ikke av innenlandske produsenter. De vanligste merkene du kan finne i butikkene inkluderer:

• Kayaba;
• Sachs;
• hester.

Kayaba støtdempere er en av de vanligste når de er installert på klassiske Zhiguli

Tabell: analoger av de bakre støtdemperne VAZ 2107

Производитель	leverandørkoden	Pris, gni.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Hvordan bytte

Ikke-separerbare støtdempere er installert i bakopphenget til VAZ 2107. Derfor er delen ikke reparerbar og må skiftes ut ved problemer. Det bør tas i betraktning at de aktuelle elementene endres i par, det vil si to på frontfjæringen eller to på baksiden. Dette behovet skyldes det faktum at belastningen på den nye og gamle støtdemperen vil være forskjellig og de vil fungere annerledes. Hvis produktet har en lav kjørelengde, for eksempel 10 tusen km, kan bare én del byttes ut.

For å jobbe trenger du følgende liste over verktøy og materialer:

• nøkkel for 19 og et hode med en skralle og en knott;
• en hammer;
• WD-40 eller et annet penetrerende smøremiddel.

Vi demonterer støtdemperne i følgende rekkefølge:

1. Vi kjører bilen inn i et visningshull, slår på giret eller strammer til parkeringsbremsen.
2. Vi skru av mutteren på det nedre støtdemperfestet med en 19 skiftenøkkel, og holder bolten fra å snu med en lignende skiftenøkkel eller skralle.
   

   Nedenfra er støtdemperen festet med en 19 skiftenøkkelbolt.
3. Vi fjerner bolten, om nødvendig, slå den ut med en hammer.
   

   Hvis bolten ikke kan fjernes for hånd, slå den ut med en hammer
4. Ta ut avstandsbøssingen.
   

   Etter å ha trukket ut bolten, fjern avstandshylsen
5. Flytt støtdemperen litt vekk fra braketten, fjern fjernbøssingen.
   

   Fjern avstandsstykket fra bolten
6. Løsne spjeldets toppfeste.
   

   Ovenfra holdes støtdemperen på tappen med en mutter.
7. Fjern skiven og den ytre gummibøssingen.
   

   Etter å ha skrudd av mutteren, fjern skiven og den ytre hylsen
8. Vi demonterer støtdemperen, hvoretter vi fjerner det indre gummibåndet hvis det ikke trekker sammen med demperen.
   

   Den indre hylsen tas enkelt av tappen eller sammen med støtdemperen
9. Monter spjeldet i motsatt rekkefølge.

Mer om utskifting av støtdempere bak: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Hvordan pumpe

Under lagring og transport kan arbeidsvæsken i støtdemperne strømme fra den indre sylinderen til den ytre sylinderen, mens bakvannsgassen kommer inn i den indre sylinderen. Hvis du installerer produktet i denne tilstanden, vil bilopphenget slå, og selve demperen vil kollapse. Derfor, for å unngå sammenbrudd og bringe delen i arbeidstilstand, må den pumpes. Denne prosedyren er hovedsakelig utsatt for to-rørs spjeld.

Pumping av oljeinnretninger utføres som følger:

1. Vi tar ut avskrivningselementet fra pakken. Hvis delen var i en komprimert tilstand, forlenger vi stammen med ¾ av lengden og snur den med stilken ned.
2. Trykk og skyv stilken forsiktig, men ikke helt. Vi venter 3-5 sekunder.
   

   Når vi snur støtdemperen, trykker vi på stangen, og når ikke noen få centimeter før den stopper
3. Vi snur støtdemperen og venter ytterligere 3-5 sekunder.
4. Vi forlenger stilken ¾ av lengden og venter i ytterligere 2 sekunder.
   

   Vi snur støtdemperen til arbeidsstilling og hever stangen
5. Monter spjeldstangen ned og trykk den igjen.
6. Gjenta trinn 2-5 omtrent seks ganger.

Etter pumping skal støtdemperstangen bevege seg jevnt og uten rykk. For å forberede gassoljeproduktet for arbeid, utfører vi følgende trinn:

1. Vi tar produktet ut av pakken, snur det opp ned og venter noen sekunder.
2. Vi komprimerer delen og venter noen sekunder.
3. Vi snur støtdemperen, holder den vertikalt og lar stangen komme ut.
4. Gjenta trinn 1-3 flere ganger.

Video: pumping av gassoljestøtdempere

Hvordan lufte gass-olje støtdempere

Modernisering av støtdempere

Ikke alle eiere liker den myke fjæringen til "syveren". For å gjøre bilen mer sammensatt, redusere ruller og oppbygging, øke stivheten, tyr bilister til modifikasjoner ved å erstatte innfødte støtdempere med produkter med andre egenskaper. For eksempel, for å stive av bakfjæringen uten noen modifikasjoner og endringer, kan du installere støtdempere fra Niva. Basert på tilbakemeldingene fra mange eiere av «syverne», blir bilen etter slike endringer litt tøffere og holder veien bedre.

dobbel

For å installere doble støtdempere trenger du:

• 4 støtdempere bak;
• et sett med hoder, skrutrekkere, nøkler;
• en hammer;
• sveisemaskin.

Essensen av raffinementet koker ned til det faktum at det vil være nødvendig å lage og fikse en brakett for den andre demperen til kroppen.

For å montere den andre støtdemperen, må du lage og fikse braketten

Installasjonen av sistnevnte på bakakselen utføres sammen med standard støtdempende element ved hjelp av en lang bolt eller bolt. Prosedyren utføres på samme måte på begge sider.

Nedenfra er den andre støtdemperen festet med en lang bolt eller bolt

Med slike modifikasjoner anbefales det å installere nye støtdempere.

sport

Hvis bilen ferdigstilles for en sporty kjørestil, gjelder endringene ikke bare bak, men også for fjæring foran. For slike formål er det praktisk å bruke et opphengssett, som inkluderer fjærer og støtdempere. Avhengig av målene som forfølges, er installasjonen av slike elementer mulig både uten å endre klaringen og med å senke fjæringen, noe som gir maksimal stivhet i alle driftsmoduser for demperne. Settet lar deg få utmerket håndtering av bilen. Du kan imidlertid installere sportselementer separat - foran eller bak, som kun avhenger av dine ønsker. Et av de vanligste alternativene for sportsstøtdempere, som er installert av eierne av "syverne" og andre "klassikere" - PLAZA SPORT. Installasjonen utføres i stedet for standarddeler uten noen modifikasjoner.

Fra sportsstøtdempere installerer eiere av VAZ 2107 ofte PLAZA SPORT

"Zhiguli" av den syvende modellen i tekniske termer er en ganske enkel bil. Den dårlige kvaliteten på veibanen fører imidlertid ofte til svikt i fjæringsstøtdempere. Det er lett å identifisere funksjonsfeil i disse elementene selv i garasjeforhold, samt å erstatte dem. For å gjøre dette er det nok å forberede det nødvendige settet med verktøy, lese trinnvise instruksjoner og følge dem i prosessen.