Test: Ducati 959 Panigale

Når du går fra en liters superbil med 200 «hester» og 200 kilo, blir du neppe imponert over noe annet. Så jeg var helt uhemmet av kraft- og vektdataene, og satt også på den nye Ducati 959 Panigale, som skiller seg ut fra Panigale-familien hovedsakelig på grunn av den doble eksosen, som må erstattes av en Akrapovic sportseksos. Men hvis eksosen ikke er der den skinner, er det imponerende når du setter den inn i et sving og når du tråkker på bremsen før et sving. Med hodet lett bøyd innrømmer jeg at det tok meg en runde å innse den utrolige effektiviteten til Brembo monoblokkbremser og gi etter for alvorlig bremsing og deretter bremse igjen. Men da jeg "lærte" motoren og innså at det store tosylindrede dreiemomentet får meg ut av hjørnet selv når motoren ikke er på toppfart, og at den er lett nok til å smelle i svingen som en GP racerbil, vel, da ble det gøy.. Omtrent 20 prosent senere kan du bremse på grunn av den lette vekten og flott sykling og bremser. Den er derfor ideell for forbikjøringer under bremsing. Og når jeg klarte å kjøre noen runder på den ideelle banen, øker også farten betraktelig, og tidene faller. Derfor er dette en gourmetmaskin for alle som vil leke med innstillingene. Perfekt balanse mellom sykkelen og ulike kraftinnstillinger, samt utmerket bakhjulstrekkkontroll. Bosch Racing ABS forhindrer også bakhjulsløft under svært hard bremsing. Skodd i nye dekk Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale var bokstavelig talt limt til fortauet!

Syndig vakker, ekstremt lett, med flotte bremser og "tech candy" innebygd i datamaskinen, er dette en racerbil som i riktige hender blir giftig for sine konkurrenter på banen. Det er ikke bare "hestene", men pakken!

tekst: Petr Kavčić; foto: Bridgestone, Peter Kavcic

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Test modellkostnad: € 17.490 XNUMX €

• Teknisk informasjon

  motor: (design): Superquadro tosylindret, V-formet, firetakts, væskekjølt, fire ventiler per sylinder, Desmodronic ventilkontroll

  Makt: 115,5 kW (157 km) ved 10.500 o / min

  Dreiemoment: 107,4 Nm ved 9.000 o / min

  Energioverføring: 6-trinns girkasse, kjede

  Bremser: Brembove, skiver foran 320 mm, fire-leddet radial monoblokk kam, bakre skive 245 mm, to-stempel caliper, tre-trinns ABS

  Suspensjon: 43 mm Showa justerbar teleskopgaffel foran, Sachs justerbar støtdemper bak, 130 mm hjulvandring

  Dekk: 120/70-17, 180/60-17

  Bensintank: 17

  Akselavstand: 1.431 mm

  vekt: 176 kg

Vi roser og bebreider

design, detaljer

eksepsjonelle bremser

teip

brukervennlighet

elektroniske midler