Hvordan bytte bilbriller og kondensator

Punktene og kondensatoren regulerer timingen og tettheten til luft/drivstoffblandingen som leveres til tennpluggene, omtrent som moderne tenningssystemer.

Punktene og kondensatoren på bilen din er ansvarlig for timingen og kraften til signalet som sendes til tennpluggene dine for å antenne luft/drivstoffblandingen. Siden den gang har elektroniske tenningssystemer revolusjonert systemet med punkter og kondensatorer, men for noen handler det om familiearvestykker.

Plassert inne i fordelerhetten, brukes punktene som en bryter for strømmen som tilføres tennspolen. Mens kondensatoren inne i fordeleren (noen ganger plassert utenfor eller i nærheten av den) er ansvarlig for å levere en kraftigere og renere gnist, samt holde kontaktene på punktene.

Uansett hvor komplekst systemet er, krever det ikke mye innsats å endre og tilpasse dem. Tegn på at kjøretøyets punkter og kondensator må skiftes ut inkluderer oppstartsfeil, feiltenning, feil timing og grov tomgang.

Del 1 av 1: Bytte ut punktene og kondensatoren

Nødvendige materialer

• Tykkelsesmålere
• Erstatningssett med briller
• Utskifting av kondensator
• Skrutrekker (helst magnetisk)

Trinn 1: Koble fra batteriet. Koble fra den negative batterikabelen for å slå av kjøretøyet.

• Oppmerksomhet: Av sikkerhetsgrunner, når du arbeider på et kjøretøy, må du alltid koble fra batteriet når du arbeider på elektriske systemer.

Trinn 2: Finn og fjern fordelerlokket. Åpne panseret og finn fordelerlokket. Den blir liten, svart og rund (nesten alltid). Den vil være plassert på toppen av motoren, hvorfra tennkablene strekker seg.

Fjern dekselet ved å løsne festelåsene rundt omkretsen. Sett hetten til side.

Trinn 3: Deaktiver og slett punktsettet. For å slette et sett med punkter, finn og koble fra terminalene på baksiden av punktene. For å koble fra, fjern bolten eller låsen som holder ledningen i terminalen.

Når settet med punkter er løsnet, kan du fjerne holdebolten. Fjern bolten på siden av selve tuppene som holder tuppsettet til fordelerbasen. Etter det vil poengene stige.

Trinn 4: Fjern kondensatoren. Med ledningene og kontaktpunktene frakoblet, vil kondensatoren også kobles fra ledningene og klar til å bli fjernet. Bruk en skrutrekker til å fjerne holdebolten som fester kondensatoren til bunnplaten.

• Oppmerksomhet: Hvis kondensatoren er plassert utenfor fordeleren, er fjerningsprosessen nøyaktig den samme. I dette tilfellet vil du mest sannsynlig ha en ekstra ledning koblet til din egen terminal, som du også må koble fra.

Trinn 5: Installer en ny kondensator. Plasser den nye kondensatoren på plass og før ledningene under plastisolatoren. Stram settskruen for hånd til bunnplaten. Før ledningene under plastisolatoren.

Trinn 6: Sett opp et nytt sett med punkter. Installer det nye punktsettet på nytt. Fest klem- eller festeskruene. Koble ledningen fra settpunktene til fordelerterminalen (inkludert ledningen fra kondensatoren hvis de bruker samme terminal).

Trinn 7: Fettfordeler. Smør kamakselen etter innstilling av punktene. Bruk en liten mengde, men akkurat nok til å smøre og beskytte akselen.

Trinn 8: Juster gapet mellom prikkene. Bruk følemålere for å justere avstanden mellom punktene. Løsne festeskruen. Bruk en følemåler for å justere gapet til riktig avstand. Til slutt holder du trykkmåleren på plass og stram settskruen igjen.

Se brukerhåndboken eller reparasjonshåndboken for riktig avstand mellom prikkene. Hvis du ikke har dem, er den generelle tommelfingerregelen for V6-motorer 020, og for V017-motorer er den 8.

• Oppmerksomhet: Sørg for at trykkmåleren fortsatt er der du vil ha den etter at du har strammet låseskruen.

Trinn 9: Sett sammen distributøren. Sett sammen distributøren din. Ikke glem å sette rotoren tilbake hvis du bestemmer deg for å fjerne den fra fordeleren under denne prosessen. Sett klipsene tilbake til lukket stilling og lås fordelerhetten på plass.

Trinn 10: Gjenopprett strømmen og sjekk. Gjenopprett strømmen til kjøretøyet ved å koble til den negative batterikabelen. Etter at strømmen er gjenopprettet, start bilen. Hvis bilen starter og går på normalt tomgang i 45 sekunder, kan du prøvekjøre bilen.

Tenningssystemene i bilen din er avgjørende for jobben. Det var et tidspunkt da disse tenningskomponentene kunne repareres. Moderne tenningssystemer er helt elektroniske og har vanligvis ingen deler som kan repareres. Men å bytte ut deler som kan repareres på eldre modeller øker kostnadene ved å bygge dem om. Rettidig vedlikehold av disse hurtiggående mekaniske delene er avgjørende for kjøretøyets drift. Hvis prosessen med å bytte ut glassene og kondensatoren er for forhistorisk for deg, kan du stole på en sertifisert tekniker til å bytte ut brillekondensatoren hjemme eller på kontoret.